weber 32/36

salut a tous
voila ce qu'on ma donné ce week end un weber 32/36 D6 AV.BA a votre avis est ce que je peux le monter sur mon niva

je me suis trompé sur la référence c'est un 32/36DGAV.BA

bon je viens de trouver un sujet sur le forum qui parle du meme carbut, donc apparamment ca se monte sur le niva

avec un starter auto ??????????????????

sans doute , mais avec du taf en plus par rapport au 32dir

oui c'est un starter auto ,pour le taf en plus je verrais bien vue que je l'ai pas payer ca vaut le coup d'essayer

sinon a votre avis est il aussi performant que le 32DIR

Après un bon nettoyage, graissage des axes, et remplacement des joints divers et variés

salut voisin si tu passes a RENNES pour lapéro jai monté le meme carbu sur mon niva tu verras le montage pas de probleme!

hello
si tu pouvais faire un p'tit reportage sur l'adaptation de ce carbu ce serait
j'aimerai voir comment on fait pour adapter ça avec le starter auto. merci

merci pour l'apéro niva35 le jour ou je serai dans le coin je te ferai signe (sinon est ce que tu as senti une différence avec ce carbu)
salut manolo pas de problème pour les photos du montage, pour l'instant je suis en train de fabriquer une coiffe car je n'ai pas le filtre a air

la suite prendra un peut de temps, vue le froid qu'il fait je suis pas trop motivé

attention, il va te falloir un joint entre ta coiffe et le carbu.

oui je sais pour l'instant je n'en ai pas encore trouvé au pire je peux en découper un dans un caoutchouc épais

oui, tu pourras t'en decouper un dans de la matiere adequate, mais as tu vu comment était un joint d'origine ? demontes ta boite à air sur ton 1600 et regardes. C'est un joint , on dira, "sandwicht". Et si il est conçu de la sorte c'est qu'il y a une raison.
Et de la specificité du joint, ta base n'est pas bonne (la tole que tu as commencé à faire), ton joint ne passera pas. L'ouverture que tu as fait n'est pas assez grande. Regardes comment est celui d'origine et tu comprendras ce que je veux dire.

manolo a écrit:

oui, tu pourras t'en decouper un dans de la matiere adequate, mais as tu vu comment était un joint d'origine ? demontes ta boite à air sur ton 1600 et regardes. C'est un joint , on dira, "sandwicht". Et si il est conçu de la sorte c'est qu'il y a une raison.
Et de la specificité du joint, ta base n'est pas bonne (la tole que tu as commencé à faire), ton joint ne passera pas. L'ouverture que tu as fait n'est pas assez grande. Regardes comment est celui d'origine et tu comprendras ce que je veux dire.

dit lui carrement qu il s est cassé le cul pour rien !!




et c est pas de la matiere adequat !! deja si elle est a dequat elle est pas a toi

et en plus faut que ca resiste a l essence !

sinon ca va etre une vrai misere , ca fond , ca coule etc

oui je voie ce que tu veux dire pour le joint sandwich mais je verrais ca en dernier, pour l'instant j'ai un autre probleme il me manque la cale qui va sous le carbut

sur le miens j'ai monté un carbu d'origine lada,mais je sais pas quel model,les deux corps ont un diametre identique et le 2eme corps s'ouvre mecaniquement et non pas à depression,il marche super bien avec ça car j'ai essayé plein de carbu différent mais c'est avec celui la que ça marche le mieux

sur le miens j'ai monté un carbu d'origine lada,mais je sais pas quel model,les deux corps ont un diametre identique et le 2eme corps s'ouvre mecaniquement et non pas à depression,il marche super bien avec ça car j'ai essayé plein de carbu différent mais c'est avec celui la que ça marche le mieux

oups doublon...désolé

j'ai trouvé une cale pour mon carbu , a votre avis est ce que je dois mettre un peut de pate a joint ou je peux la monter comme ca

pate a join,,,,,,,,,,,,,,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

apparemment il y a déja un joint de chaque coté

pas de pate, tu vas etre enmerdé.

je viens de démonter le carbu russ et je trouve bizarre la couleur du 2em corp

bon je viens de monter le weber en branchant juste le nécessaire pour qu'il marche et la il a démarré au 2ém coup de clé , pour un carbu qui n'avait pas marché depuis des années je suis blazé, en plus il tourne nickel le seul soucis est la visse de richesse j'ai bo la tourner dans tous les sens il ne se passe rien

je ferai les photos demain, pour l'instant il ni a pas de filtre a air ,a votre avis pour la visse de richesse ca peut venir d'ou

Salut

tu n as pas besoin de la cale qui va sous le carbu ca passe sans....

a+

ben si j'ai préferé mettre une cale sinon il me fallait un paquet de rondelle pour serrer le carbu et en plus je n'avais pas de joint d'embase

pasc56 a écrit:

ben si j'ai préferé mettre une cale sinon il me fallait un paquet de rondelle pour serrer le carbu et en plus je n'avais pas de joint d'embase

Il faut au moins que tu es est joint d'embase.

Si non, prise d"air, et evidement la vis de richesse ne sert plus à grand chose

@+