depose pont avant sure Tinga diesel

mais si tu trouves chez n'importe quel vendeur de pièces auto, tu prends du 40x57x7,8ou9. sinon chez 123 r.... par exemple ils en ont mais il te faudra attendre

ok, je vais tenter de chercher ca chez un fournisseur ce lundi, car il me manque que ca pour pouvoir remonter le pont sur la voiture

oh, en renouvelant ma recherche sur toutleniva, je viens de voir qu'ils l'avaient de nouveau en stock, donc ca y'est je l'ai commandé, je devrais l'avoir mardi

jpz a écrit:

le filetage de mort est certainement celui de l'écrou et non celui de l'arbre
donc écrou à changer
il ne faut pas serrer comme un malade, sinon les vitesses auront du mal à passer, et si on ne sert pas comme un malade... ben ça se desserre !
solutions :
bien nettoyer est coller à l'octite
point de soudure
autre solution très évoluée sur le site
par contre, une fois l'écrou enlevé, dépose la tulipe est contrôle le joint spi qui est derrière (même système que les cardans etc)
si les vitesses passaient normalement, la boîte n'a rien

bon je suis sur mon ecrou sortie BV, je voulais changer le joint spie, et les 2 livré:
http://www.tout-le-niva.com/embrayage-et-boite-de-vitesse/698-joint-spy-sortie-de-boite-de-vitesse.html
ne correspondent pas a celui ci!
pourtant, pour moi, sortie BV c'etait bien celui ci!
donc je ne sais plus trop si je tente de trouver ce joint ou si je laisse celui en place?

pour le blocage de cet écrou, c'est bizarre, pas evident a voir le serrage idéal, je cois que je vais faire un petit point au MIG, car j'ai peur de trop serrer

bertrand26 a écrit:

pour le blocage de cet écrou, c'est bizarre, pas evident a voir le serrage idéal, je cois que je vais faire un petit point au MIG, car j'ai peur de trop serrer

sur le site nivaventure il y a tout plein de blabla sur les bv, fais y un tour
le point au mig me parait être une bonne chose (sauf que c'est irrémédiable)

Pour tes freins AV je te conseil ça : 

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Frein_av/Frein_av.htm

Pour un budjet mini ta un super résultat, je l'ai fait sur mon niva de 87 qui avait les étriers tout grippés et je m'en suis bien sortie

bon, et bien j'ai fait comme je vous ai dit, un point au mig, de toute facon, il est apres la partie fileté donc un petit coup de meule est je pourrait le devisser,
j'avais déposer la boite de transfert pour changer le cardan et flector entre celle ci et la BV;

pour le freins je verrais apres avoir purgé

ca y est le pont est en place,
je l'ai monté avec seulement les bout de cardans comme m'a conseillé JPZ, ca ce fait nickel, il me reste a finir de remonter les cardans[img][/img]

le voici avec ses renforts maison greffé sur les supports d'origine,

[img][/img]

bien sur je vais couper les tiges filetées qui dépassent

beau boulot 

bon ca avance mais pas vite, grrr
aujourd'hui purge: embrayage: au bout de quelques coup de purge, la pédale reste au plancher!!
donc on insiste, un coup ca marche, un coup ca reste au plancher (piston dans l'emetteur qui gripe), je démonte émetteur et récepteur, sort les joint et piston, nettoyage, oula que de saleté la dedans, mais les joints paraissent correct, donc on remonte, (plus graisse a frein), et demain je ramène du dot4 pour repurger, quand pensez vous, je reve ou ca marchera?

ensuite les freins: pareils, au départ la pédale reste au plancher, puis apres ca amorce et tout ce passe bien, j’espère que le MC va bien
par contre une fois les purges terminées: une roue avant est bloquée, et l'autre trés dur, donc je suppose que les étriers sont grippés!  
j'imagine que si je commande ceci en 2 exemplaire:
http://www.tout-le-niva.com/freins/457-kit-reparation-etrier-frein-avant.html
et que je me sert de ce tuto:
http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Frein_av/Frein_av.htm
ca va le faire, bon ca fera la 8ème commande pour mon porte feuille,!!

apres que vois je: mon support de pont maison (le supérieur) frotte le carter moteur, donc a reprendre!  
bon, comme ce morceau est boulonné, ce sera assez simple!!


voila c'est tout pour aujourd'hui!!

bon, j'ai lu trop vite, mais la photo est trompeuse car elle montre un kit pour un étrier complet, mais sur le commentaire est mentionné kit pour 2 étriers donc 6 pistons, 
une astuce si les pistons ne sortent pas a l'air comprimé car vraiment grippés, il vous faut monter un graisseur en liei de la purge et faire sortir le piston a l'aide d'une pompe a graisse, de plus, le piston ne part pas d'un coup

bonjour, apres remontage des émetteur et récepteur d'embrayage, pareil la pédale reste au plancher au moment de purger,
donc je démonte l’émetteur et au bout de 10mn qu'il est démonté, d'un coup le ressort interne ramène son piston, donc je suppose que celui ci est malade, (joint hs)
donc a commander!!

a tu trouvée les goujon et boulon pour le pond du tinga si oui a tu leur diamètre et ou les trouvée car je veut remétrer des neuf sur le mien 

bonjour, non j'ai pas trouvé, j'ai fait pas mal de boutique et partout je trouve des trop court en filetage;
pour le diamètre c'est une clé de 13

on m'a conseillé une boite a Bourg de péage qui font ce genre de truc, mais j'ai laissé tomber et remonté avec les goujons d'origine, comme j'ai fait mes renforts

la boite s'appelle "comptoir francais de la fixation"

ok merci je vais voir dans les boite agricole vert chez moi

du coup j'ai remonté des goujons standard, et je vais surveiller le serrage de temps en temps