Salut,

je reviens à la charge avec mon idée de "bricoler" mon propre démultiplicateur de BT.
Quelqu'un connait-il EXACTEMENT le nouveau diametre des pignons et le nouveau nombre de dents ?

merci d'avance !

A part Boris...
Nous autres on ne l'a vu que dans nos rêves
Tu peux presque lui envoyer en MP ta demande
As-tu quel type de ponts ?
Les Diésel sont comme les 1.7, cad 11x43, il existe les 10x41 et encore mieux les 10x43.
Mais bon, en 5 em...
Ca va moins vite aussi.
jp

Je les avaient, mais comme j'ai eu un gros pb d'ordi qui ma fait perdre une multitude de docs, il faut que je cherche ds les papiers...et, là, c'est pas gagné !!!!
Mais je vais chercher ....

Ca, ca serait cool ! Merci boris !

Pour mes ponts, je me suis pas fait chier, j'ai viré ceux qui étaient en place (naze de toute façon), et j'ai mit des ponts de 1600.
Beaucoup plus facile à trouver en piéce detaché d'occaz.
En revanche, j'ai une 5eme qui est longue ! Mais longue !!!

Je m'y colle le WE prochain.
demontage d'une BT que j'ai d'avance.
Et analyse du problème.
Au boulot, ils m'ont dit qu'on pourrait peut être diminuer au tour d'environ 10 mm les deux pignons, et ensuite fabriquer des bagues (avec les nouveaux diametres et le nouveau nombre de dents) que l'on emboiterait à chaud et qu'on maintiendrait avec des clavettes conique en opposition.

L'avantage, c'est qu'il y a besoin de BEAUCOUP moins de matière première, que les pièces sont beaucoup plus simple à faire (en plus, ca fait un pignon de moins à faire) et que on peut même envisager de trouver des pignons approchant la taille "idéale" dans de vielles boites de vitesses et les creuser par l'intérieure pour les emboiter à la place.

Ca vaut le coup d'essayer !

Quoi qu'il en soit, si ca marche, je vais te faire un reportage JP qui n'a pas finit d'être téléchargé !!! Je me demande même si je ne devrait pas mettre un brevet et le vendre !!!

oh que oui

il faut effectivement regarder dans les boites de vitesses... on l'a déjà mentionné il y a treè très longtemps...

Je suis méchamment à l'écoute aussi

Fabrice, je suis vraiment désolé, mais impossible de remettre la main dessus, par contre, j'ai un vague souvenir d'avoir transmis les dimensions a quelqu'un du site, mais je ne sais pas a qui !!!
Si ça ressort, je pense a toi évidemment...
A+

Pas grâve, merci quand même.
de toute façon, je suis sûr maintenant à 95% que j'y arriverais avec des pignons de boite.
Suffit de creuser d'un coté, de diminuer de l'autre...
je pense que d'ici quelques semaines, il y aura un nouveau reportage sur nivaventure !

Bon, j'apporte quelques nouvelles plutot encouragentes !!!

voici une photo des pignons qu'il faut modifier dans la BT :

http://adn4x4.free.fr/coppermine/displayimage.php?album=7&pos=75

Le but étant d'agrandir d'avantage le grand pignon et de reduire le petit. Le GROS problème vient du petit car il est très très compliqué. Entre la canelure d'entrainement et la couronne d'attaque, c'est une pièce qui coute chere à usiner. Ma premiere idée était de la reusiner en la reduisant un max puis d'insérer une bague avec la nouvelle canelure. Pas facile... En démontant un BV, j'ai trouvé ca :

http://adn4x4.free.fr/coppermine/displayimage.php?album=7&pos=74

Et la, ca change tout. En effet, le pignon de la 3eme est exactement celui qu'il faut. Je ne l'ai pas encore demonté car cette BV est en cours de rénovation. Je le démonte ce soir sur une vieille pourrie qui traine au fond de ma court. Coté canelure, elle est pas dans le même sens, mais à mon avis, on s'en fou. Coté diametre, je n'ai pas les cotes exactes du kit, mais je pense qu'on s'en fou aussi. Il suffit juste de verifier que l'augmentation du grand pignon induite passe dans le carter.

DONC, il ne me restera plus qu'a modifier le grand pignon. Et la nul besoin de refaire toute la piece qui est bien compliqué aussi. Il suffit de reduire le pignon au tour, puis d'usine une bague avec la nouvelle canelure et de fixer tous ca (serrage à chaud + clavette ou soudage).

Voila, demain je vous montre se que donne le pignon de 3eme de BV une fois sur l'arbre de la BT.

A mon avis... Je pense que ca va pas couter chere cette affaire...

Pas bon les liens

EUREKA !!!!!!!
J'ai retrouvé un bout de papier ou j'avais noté des indications:
Voila le nombre de dents (j'ai pas les diamètres ...)
Kit court :
Baladeur: 27
Intermédiaire:28 pour les longues
48 pour les courtes

Boite normale:
Baladeur : 26
Intermédiaire : 28 pour les longues
37 pour les courtes
J'espère que ça va t'aider ds ton projet ....
A+

Merci boris !
Oui ca va m'aider !
Et je comprend pas denis, les liens ils marchent !
Quand je clique dessus, j'ai bien les photos qui s'affichent...

Sinon, pour revenir au chmilbilibilibilicccc, j'ai fini de demonter un pignon de 3eme, et ca marche du toner !
Je l'ai mit à la place de l'ancien, tous est identique. Le roulement sur film d'huile, la largeur, même la bague colissante passe nickel.
Ca veut dire qu'il ne me reste plus qu'a me coller sur l'augmentation du grand pignon.

Photo :

http://adn4x4.free.fr/coppermine/displayimage.php?album=7&pos=73

on remarque 2 choses :
- la canelure d'entrainement n'est pas dans le même sens, mais a priori, on s'en fou, suffit de faire le grand pignon dans le même sens.
- la canelure de blocage est plus large. J'ai essayé, ca ne pose aucun pb, au contraire, la bague colissante est mieux maintenue.

Je vous montre la semaine prochaine ce que ca donne sur l'arbre.

J'avance à TRES TRES grand pas !
Hier soir, en essayant de regarder comment fonctionne le blocage de différentiel de la BT (on sait jamais, ya peut être quelques choses à faire !), je me suis rendu compte que le pignon d'attaque de ce même différenciel était très interessant.
Je prend le pied à coulissé, et à moins 1/4 de mm, il fait exactement le diametre de ce qu'il me faut pour modifier celui que j'avais pas encore fait ! Je le démonte (en plus il a déjà le corps creux, ce qui simplifier son soudage), je le présente avec les autres, ca à l'air vraiment parfais !!!
Je refais quelques essais ce WE et si ca me parrait bien, la semaine prochaine, je le fait monter.
Et je vous dis quoi.
Si ca marche, c'est VRAIEMENT cool !
Le seul problème, c'est qu'il faut trouver une vieille boite de vitesse (pour piquer le pignon de 3eme) et une vieille boite de transfert (pour piquer le pignon du différentiel).
Moi, ca roule, j'en ai au large !

:thumright: fabrice

vachement interressant ce que tu fais

n'hesite pas a prendre des photos et nous faire part de ton avancement

A+

Vas-y Fabrice, laches pas le morceau !!!!!

Bon, derniere nouvelle, j'ai enfin trouver la méthode pour faire la modif qui consiste à mettre le pignon du différentiel en lieu et place du grand pignon des petites.
Chanfrein + serrage à chaud + clavette ==> 230 euros.
La difficulté venant du fait du métal que l'on a billé à 199 kilos !!! J'ai essayé de le rayer avec une lime, et bien à moins de s'acharner comme un bon diable, tu fais même pas de rayure...
Et aussi du fait qu'il ne faut pas modifier la sémentation avec un soudage...
Je vais faire des photos détaillé de tous ca, et le mois prochain (finance oblige...), je fais faire la modif.
Ensuite remontage de la boite (ca va pas forcement être le plus simple...) et test !
Pour ceux qui viendront en bourgogne, ca sera peut être en place, on verra !

Allez fonce et tiens nous au courant !!!!
Amicalement
Lyric

hier soir, je suis aller voir le gas qui va me faire l'emmenchement du nouveau pignon sur l'ancien, et ben... si j'avais le dizième de son atelier...
le pire, c'est sa machine pour découper au fil par électro abrasion...
il m'a montrer les trucs qu'il a en cours...
il a aussi une machine pour emboutir par electro abrasion... des tours numériques, aléseuses, 3 fraiseuses, tous les types de soudage possible (dont par point), scie à ruban pour l'acier, perceuses à colonne et autre meuleuses, tourets etc...
Il a aussi une presse de 40tonnes et des plieuses de toutes sortent...
Il a même un four pour traiter des petites pieces. Ca fait envie !!!

enfin, la bonne nouvelle, c'est qu'il ne voit aucun problème à la bidouille et qu'il me la fera d'ici 2 semaines !!!

J'attend avec impatience tous ca pour le remontage.

:thumright: vachement interressé par ce que tu fais, et pressé de savoir si ton plan va fonctionner.
tu vas y arrivé, j'en suis sur




encore......................................2 semaines
A+

Salut comme tu vois Fabrice j'ai les yeux grands ouverts.
Prépare nous un reportage comme tu en a le secret on le boira comme du petit lait.
Bon courage

Salut
quand est-ce qu'on peut passer commande
En tout cas super boulot et on croise tout ce qu'on peut pour que t'y arrive

Bah, quand j'aurais fini (d'ici la fin du mois), je ferais un reportage, mais pas de commercialisation !!!
Chacun sont boulot, ca c'est pas le miens...

Bon, j'ai une petite question pour vous :

Vous croyez que c'est quoi qui est posé sur la table de mon salon ???




Vous avez trouvez ? Alors ...
Promis, les détails très très prochainement...

C'est un bon
Il y avait bien longtemps que je n'avais plus vu un "vrai" bricolage
jp

C'est pour moi d'autant plus une belle victoire, car ca fait plusieurs mois que je travail sur le truc avec acharnement !
C'est pas facile de partir d'une feuille blanche pour arriver la...
Ma femme me prend vraiment pour un fou... Il parrait même que des fois j'en parle en dormant...
Je n'est jamais été si prêt du but, et ca sera un grand moment pour moi quand je vais passer la marche arriere pour sortir de mon atelier !
j'aurais peut être même une petite larme à l'oeil !

Moi je dis " chapeau MONSIEUR !!!!"

Faut surtout dire "chapeau" au gas qui t'achete ton LADA !
Moi, j'ai eu que les idées, c'est lui qui a fait la modif...

Et bien chapeau monsieur.
Au fait FAbrice, il faut que tu lui donne l'adresse du site, nous l'acceuillerons avec joie...............
Bye

Bon, ce WE, j'ai bossé dur après ma BT.
j'ai galere comme un beau diable pour réussir à faire rentrer ces pignons !!!
mais finalement, j'ai réussi !!!!!!
verdicte : avec l'ancienne boite, un tour (60minutes) de BV, faisait 45 minutes en sortie.
Maintenant, 60 minutes sur la BV donnent 22 minutes en sortie !!!!!
c'est bien au dela de mes plus folles esperances !
Ca veut dire que je divise par 2 les anciennes courtes.
Ca veut dire qu'en 5eme, je roulerais à 30 ou 40 maxi.
Je la monte ce soir sur mon lada et je vous dis quoi demain.

JPZ, je commence un reportage "costeau" (environs 50 photos...)

voila, c'est monté depuis hier soir
ca fait bizarre... ca roule pas vite !
au début, pendant 2 ou 3 minutes ca a fait pas mal de bruit bizarre et puis plus rien. Maintenant ca marche nickel !
coté reduction, ca fait drole... la ou je passais en 3eme, maintenant je peux passer en 5eme...
Le plus impressionant dans les quelques essais que j'ai fait, est les descente en 1ere... si la pente n'est pas suffisante, tu fais caler la voiture...
Ah oui, sinon, en premiere, je dépasse pas le 10km/h.

grand bravo à toi sorcier de la mécanique
et vivement le reportage complet

pour l'electroabrasion, c'est effectivement parcequ'au tour, tu vas masacrer tes outils pour rien...
yaurait peut etre une astuce cependant...
tu pourrais descendre les dents au touret... ca sera long, mais une fois que tu auras enlevé les dents, a mon avis, avec de bon outils (céramiques), tu pourras envisager de continuer au tour...
pour les pions, tu as vu juste.

a ta place, j'attendrais un peu avant d'investir...
faut être sûr que ca tiend sur la distance !
ce we, je vais faire un petite sortie deja, pour voir...

alors, alors
verdict
en longue t'as pas touché les rapports
ça dois vraiment etre nikel pour le TT....................et les bourbiers
A+

salut,
ca marche terrible !
j'ai pas encore essayé de très gros bourbier, mais j'ai fait un peu de route, de la piste, des montées difficile, du trial et de la flotte.
ben c'est vraiment terrible !
la notion de manque de puissance n'existe plus...
en premiere courte, tu touches a peine l'accélerateur et tu montes des bosses pas possible. Et quand ca se met à patiner (beaucoup plus tard déjà), ca fait pas comme avant, car ca patine tout doucement.
vraiment cool !

elle est dans le coffre, demain je compterai les tours pour vous dire.
jp

si tu change d'avis et que tu ne veux plus la monter

il me semble que j'avais posé la même question à Boris, sa réponse fut :
Tu peux toujours attendre !
J'ai attendu

Alors elle est monté cette boite courte jp

ben alors jp !
j'espere juste qu'elle sera aussi courte que la mienne.
De toute façon, avec tes pneux de nain, tu seras bien aussi court que moi

p...ain !
j'ai fait une réponse pas possible et tout a disparu !
bon, je recommence mais moins beaucoup grand
la réduction est à environ :
1 tour entree 0.3 en sortie
apparemment c'est comme la tienne.
je pense la monter pour ce week end
jp

20 minutes a peu pres...
ben c'est comme moi !!!
c'est cool !
tu vas bien te marrer tu vas voir !
c'est mortel !
t'en as pas trop chier pour usine la cage du différentiel ?

ah le faineant !!!!
pendant que moi je passe des nuits entieres à bosser, l'autre il récupere des piéces toutes faites...
Moi, j'aurais honte a ta place

Bea : tu sais, c'est pas si compliqué que ca à faire comme montage !
je serais surpris que tu connaisses personne qui puisse faire l'usinage !
Pour le montage, c'est pas très complexe, en plus t'as une mecano a dispo...