ca y est je me lance dans la modif

La culasse du j8s atmo est-elle la meme que celle du turbo???
Je compte récupérer une r21td et prendre toute la périphérie moteur pour passer mon atmo en turbo??? faisable.....??

bonsoir,
je ne pense pas car sur le turbo il y a le retour d'huile qui repart dans le moteur et je pense que le bloc diesel normal n'a pas le retour enfin sur le mien c'était le cas,moi perso j'avais essaier de faire marcher un turbo d sans turbo en tout changeant(pompe etc) ça marche mais très mal avis au amateur
amicalement michel

bon travail plus qu a voir sur le long terme
a+

mizottejeantalus a écrit:

La culasse du j8s atmo est-elle la meme que celle du turbo???
Je compte récupérer une r21td et prendre toute la périphérie moteur pour passer mon atmo en turbo??? faisable.....??

bjr,
si je ne me trompe pas sur les j8s turbo il y a le refroidissement sous les pistons donc les pistons atmo
ne supporteron pas le turbo !!!

coudry nicolas a écrit:

mizottejeantalus a écrit:

La culasse du j8s atmo est-elle la meme que celle du turbo???
Je compte récupérer une r21td et prendre toute la périphérie moteur pour passer mon atmo en turbo??? faisable.....??

bjr,
si je ne me trompe pas sur les j8s turbo il y a le refroidissement sous les pistons donc les pistons atmo
ne supporteron pas le turbo !!!

ok merci du tuyau..quelqu'un peut confirmer?? merci

il m'a suffit de jetter un oeil dans la RTA Renault20 diesel et turbo-diesel pour voir que les chemises et piston sont différents....

Pour revenir sur cet eventuel changement de bloc moteur (64cv avec mon J8S atmo je rame sur la route)
Je voulais savoir si le passage du J8S atmo au turbo nécessite un changement des pièces d'adaptation du kit Periquet?
(supports moteur,cloche,volant moteur.....???)
Merci

mizottejeantalus a écrit:

Pour revenir sur cet eventuel changement de bloc moteur (64cv avec mon J8S atmo je rame sur la route)
Je voulais savoir si le passage du J8S atmo au turbo nécessite un changement des pièces d'adaptation du kit Periquet?
(supports moteur,cloche,volant moteur.....???)
Merci

les dif sont
disque en 215
volant en 215
mecanisme en 215
fixation vase d expansion
tube primaire d echappement
toute les fixations intercooler
pour les mdl avec boite a air sur le bloc
circuit vapeurs huile
circuit d eau
circuit d aspiration d air

cloche carter pompe a huile sont les même

pour plus d infos mp et tel

impecable,merci pour ces infos Silvio ;) ;)

bonsoir
je roule toujours sans échangeur eau/huile : celà va finir par faire des frites


https://i.servimg.com/u/f34/11/54/62/54/dsc03210.jpg

je cherche une vue de la mise en place du filtre à huile avec son échangeur sur le pépé TD.
la cartouche dépasse t elle vers le bas du niva à coté du brancard?
SILVIO

salut a tous , y vraiment un truc qui me gene a lire vaut post
a chaque fois que quelqu un parle d un perriquet il en dit du mal
ce qui me chocs c est que d apres ce que je peut lire pas un est d origine
j entend dire que l ont met des pieces de tel ou tel voiture
perso je roule avec un 2.1l td depuis 2 ans avec un montage conforme et dans les regle de l art
je vous rappel que tout ce qui est echangeur refroidisseur d huille etc ... sont d origine avec la modif
que si le kit est monter chez perriker il vous demande l utilisation du vehicule de facon a modifier le circuit de reniflar d huile
de plus apres chaque sortie je lave mon raditeur " meme entre les aillettes " .
et au minimum je remplace le liquide une fois par ans" peconiser par le constructeur " , je profite pour verifier que le calorstat fonctionne bien, et que les ventilateur tourne " dans le bon sens et a l heure vitesse de rotation normal "
je roule roule souvent sur autoroute entre 130 et 5 km/h et en tt regulierement " parfois dans des devers ou je suis sur 2 roue coter droit " je n est jamais eu de pb
je pense qu il serais plus judicieux de remetre en question ceux qui s occupe de l entretien etc ... plus que le montage en lui meme . bien sur cela est moin facile
cela me rappel une exprecion qui dit " il n y a pas de mauvais outil , il n y a que des mauvais mecanos "

:au_revoir:

kiki60 a écrit:

salut a tous , y vraiment un truc qui me gene a lire vaut post
a chaque fois que quelqu un parle d un perriquet il en dit du mal
ce qui me chocs c est que d apres ce que je peut lire pas un est d origine
j entend dire que l ont met des pieces de tel ou tel voiture
perso je roule avec un 2.1l td depuis 2 ans avec un montage conforme et dans les regle de l art
je vous rappel que tout ce qui est echangeur refroidisseur d huille etc ... sont d origine avec la modif
que si le kit est monter chez perriker il vous demande l utilisation du vehicule de facon a modifier le circuit de reniflar d huile
de plus apres chaque sortie je lave mon raditeur " meme entre les aillettes " .
et au minimum je remplace le liquide une fois par ans" peconiser par le constructeur " , je profite pour verifier que le calorstat fonctionne bien, et que les ventilateur tourne " dans le bon sens et a l heure vitesse de rotation normal "
je roule roule souvent sur autoroute entre 130 et 5 km/h et en tt regulierement " parfois dans des devers ou je suis sur 2 roue coter droit " je n est jamais eu de pb
je pense qu il serais plus judicieux de remetre en question ceux qui s occupe de l entretien etc ... plus que le montage en lui meme . bien sur cela est moin facile
cela me rappel une exprecion qui dit " il n y a pas de mauvais outil , il n y a que des mauvais mecanos "

:au_revoir:

envoie moi une photo pas une dissertation

kiki60 a écrit:

a chaque fois que quelqu un parle d un perriquet il en dit du mal
:au_revoir:

Je suis ravi du mien,le seul hic est que mon montage est l'un des premiers qui a été fait par Perriquet,du coup le reniflard n'avait aucune modif,c'est pour cela que l'on pose le pb sur le forum afin de connaitre les évolutions qu'il y a eu après.Idem pour protéger la distri,mon J8S provenant d'un R20 il n'y avait pas de carter sous la distri..
On on ne critique pas tous les montages Periquet,on cherche a les améliorer lorsque besoin est..

Quelqu'un a dit (je sais plus qui c'est et on s'en fout d'ailleurs) : "c'est de la discussion que jaillit la lumière"

Alors on discute............



En attendant la lumière !





















Alors ça vient ?

vous chercher une lumiere oui je suis la

on sait oujour pas comment silvio arrive a passer son lada au mines?

j'ai enfin monté l'echange eau/huile

c'est pas un peu exposé à cet endroit ?

Salut, comme Nico ça me paraît un peu bas, sur le mien, les attaches de remorquage plient à chaque sortie TT , alors mef pour la cartouche

y'as plus qu'as faire un bon gros carter^pour limiter la casse
mais on limite aussi le passage en franchissement.

nico a écrit:

c'est pas un peu exposé à cet endroit ?

effectivement c'est un peu bas , c'est l'endroit que Periquet a choisi
j ai bien cherché un autre endroit mais vu qu il faut raccorder échangeur au circuit d'huile et au circuit d'eau ,
pour l'eau cela n est pas un problème mais pour l huile je n ai pas trouvé de flexibles faisant l'affaire
si quelqu u a une idée ou des photo

les flexibles se fabriquent très facilement chez tous les marchands de matériels agricoles qui font de l'hydraulique.

je confirme j'en ai fait faire sur mesure et sur place en 15 minutes pour un chariot

je vais voir ce qui me gène c 'est les extremités qui ne sont pas standard

silvio a écrit:

je vais voir ce qui me gène c 'est les extremités qui ne sont pas standard

tu coupes au milieu et tu rallonge

ils peuvent remetre tes enbouts

yoyo10 a écrit:

Un conseil...... oublie le turbo sur le moteur 21 !

Ca marche, c'est sur.....Y en a kon essayer, cala dis, ils ont eu des problèmes ....demande à PCED17 !

Tes malade Yoyo pour rien au monde je retourne a l'atmo
le turbo d que du bon
il faut aimer la mecanique c tous

silvio a écrit:

j'ai enfin monté l'echange eau/huile

Moi j'ai pas mis cette pieces sa sert a rien ;)

salut pced 17 la piece que tu n'as pas mis elle sert juste a refroidir l'huile du moteur j'espere que tu as un mano de températue d'huile pour voir si l'huile ne monte pas tros en temperature sinon tu peus mettre en vrac le moteur.
sur mon periquet mon support de fitre a huile et au meme endroit mais le fitre a huile et en direction de l'habitacle.

cyriaque152 a écrit:

salut pced 17 la piece que tu n'as pas mis elle sert juste a refroidir l'huile du moteur j'espere que tu as un mano de températue d'huile pour voir si l'huile ne monte pas tros en temperature sinon tu peus mettre en vrac le moteur.
sur mon periquet mon support de fitre a huile et au meme endroit mais le fitre a huile et en direction de l'habitacle.

pas de mano d'huile
mes temperature d'eau elle depasse plus les 80 degres meme en charge avec ma nouvelle modif
oubliger de remettre le thermostat d'eau si non 60degres grand maxi
et il me reste quelque moteur TD d'avance de toute facon