je tourne sur 2 cylindres

salut,

J avais des problemes de moteurs mais pas trop le temps de me pencher dessus
Depuis hier mon moteur tourne uniquement sur les deux cylindres du milieu.
En marche l etincelle se fait sur les 4 bougies lorsque je je debranche les faisceaux en provenance de la bobine
Est simplement les bougies a changer ou bien est ce que je dois m orienter vers autre chose
Et comment proceder par elimination

Merci de vos conseils

 
commence par les bougies !
si non, c'est l'allumeur électronique qui déconne ! . . . et c'est pas le même prix  

et si c est l allumeur electronique c est quel prix ? Je prefererais investir dans de la langouste.
De plus lorsque je freine il y a comme un bruit de depression et une baisse du ralenti moteur

C est con d etre nul en mecanique

Surtout lorsqu on a une niva

bobine d'allumage???

ma 1997 1.7i monopoint ma déja fait sa. j'avais une des 2 bobine qui était HS

la bobine a ete changee en decembre 2007
hier j ai mis 4 bougies bosch WR7DC

la panne se produit toujours lorsque je roule depuis quelques kilometres jamais au demmarrage
ce sont les deux cylindres exterieurs qui ne donnent pas
Quelque fois ca repart d autre fois non je m arrette et je redemmarre

Et ton faisceau qui va au bougie ?
Le voyant chek engine, il doit obligatoirement s'allumer dans ces cas la non ???
Si oui, as tu fait controlé le code erreur ?

Une question subsidiaire, qu'est-ce qui te fait dire que c'est les 2 cylindres extérieur ???
Parceque bon, un 4 cylindres qui tourne sur 2 cylindres, je demande a voir, ca doit être quelque chose

Tu fais comme moi, tu roules en Deuche....

c est simple en debranchant a tour de role les fils qui vont aux bougies c est seulement celles du milieu qui font tourner le moteur
en debranchant la 1 et la 4 le moteur tourne pareil

le 1 et le 4 c'est soit ta bobonie ou la plaque ou est fixer les bobine qui déconne...

comment s en assurer

Tu n'as pas répondu a ma question sur le check engine !
Il s'allume ou pas ?
Si oui, commence par faire prendre les codes erreurs.

non le check engine ne s allume jamais
En fait la panne est ponctuelle et n arrive que lorsque j ai roule quelques kilometres jamais quand je demarre
Le plus bizzarre est que le jus arrive sur les tetes de bougies concernees a savoir 1 et 4 car quand je debranche le fil de bougies ca claque donc le courant passe
et mes bougies sont neuves

Et ton voyant, il s'allume quelques secondes quand tu mets le contact ?

oui le voyant s allume comme tous les autres, huile batterie etc et s eteint des que le moteur demarre

Hum, c'est vraiment bizarre...
Si tu avais un défaut aussi flagrant d'allumage ou d'alimentation, je pense que le calculateur le verrait !

Tu devrais quand même l'apporter chez un concessionnaire pour qu'il jette un oeil sur les codes erreurs et réinitialise le boitier.

oui je crois que c est ce que je vais faire merci
mais au fait pour passer a la valise quelqu un a l idee de ce que ca coute

Si ton concessionnaire est sympa, rien du tout (yen a pour 5 minutes) ou une poignée d'euros.
Si c'est un con (c'est pas possible ca, pour vendre des ladas, on peut pas être un gros con !!!! ), il va te prendre plein de sous.

tartagine a écrit:

comment s en assurer

la seul solution que je connais c'est de remplacer la pièce et faire un essaie. car je doute que tu ais les outil pour tester la plaque des bobine... même dans les garage il font comme je te dis généralement.

Un truc bête aussi, quand elle déconne, met ta main sur la bobine pour voir si elle a la même température qu'en fonctionnement habituel.

LE VOYANT CHECK-ENGINE EST COURS-CIRCUITE SUR LES GPL 2003 !!!

Il faut l'interroger pour avoir les codes défaut, dans le cas présent probable bloc allumage

Ah oui ????
le voyant est deconnecté !!!!!!!!!!!
Ca veut dire quoi exactement
en tous cas, un passage par la valise est indispensable dans le cas de tartagine.

ça veut dire que sur ces modèles le voyant ne sert à rien, il s'allume à la mise du contact et est déconnecté à la mise en route du moteur,car il n'y a pas de leurre du calculateur

Ce qui fait que lorsqu'on interroge: les codes 201,202,203,204 sont enregistrés après utilisation GPL et c'est pour cela que le voyant est cours-circuité, sinon il serait allumé en permanance

C'est aussi pour la même raison, qu'il faut interroger le calculateur à chaque révision, car les défauts sont enregistrés mais pas d'alerte

CQFD