weber 32dir21t

puree tu t'en tire bien pour la coiffe



c'est que du bonheur le beber par rapport au russe

d aileurs le vendeur vend un carbu et une coiffe mais pour les autres avec les boulons
http://www.leboncoin.fr/vi/15737355.htm?ca=5_s
je vais tester ca pendant les vacances
a+

bravo xsaraman , tu as trouver facilement ta coiffe de carbu !!!

je voie que tu a le même filtre que moi ,sauf que comme c'est des filtre lavable j'ai prefèré le carter transparent

pour mieux voir quand le filtre est sale

en tout cas ,j'attend le resultat final !!

d ailleur ,je pense le huiler ,d origine il me parait bien sec
a+

surtout pas, laisse le bien comme il est !!! si tu le huile tu va colloer toute la poussiere dessus et le colmater + vite que prevu !!

c'est des filtre coton prevu pour etre laver et secher !! mais pas pour etre huiler !!

il faut utiliser que les produits pour ce genre de filtre ,ceux de la marque du filtre vont tres bien !!

a+

moi je huile mes filtres de moto, c est pour ca mais ils sont en mousse pas en coton
a+

montage terminé !!!
la difference ,un bon ralentie ,plus de couple ,ca arrache tout bref le bonheur
juste ma commande a revoir au debut ca force un peut et ca met un a coup

a+

beau travail xsaraman ,par contre fait gaffe, pas de passage de gue ,sinon tu noie le moteur ,et là il va marcher

beaucoup moins bien


mon montage est mieux proteger et je prend l'air plus haut et plus loin du moteur !!!

ca tombe bien je ne compte pas traverser de gue de plus de 30 cms
autrement je prend l air (frais) dans la calandre et non pas sous la capot ou l air (chaud) ce stock
le mieux serait de le faire partir directement en snorkel
tu peut faire une photo de la commande ,c est ca qui foire chez moi ,pas tres progressif au demarrage
a+

desolé peut pas faire de photos ,mon niva est en lozere, mais par contre il me semble que la patte qui tiens

la tringlerie n'est pas a la bonne hauteur ,elle penche un peu vers le bas !!!il faut que les alignements des biellettes soit parfaites

sinon ça force !!!c'est ce qui m'est arrivé j'ai donc du tout regler a l'aplomb

n'oublie pas aussi de graisser toute la tringlerie vers les pedales !!

la pedale fonctionne bien ,
c est les premiers 5mm qui coince et ca force sur le renvoie en faite
la meilleur solution serait de mettre la tringle du carbu vers le bas mais j ai pas trouver de boule comme l original et j'ai pas envie de modifier l existante ,je vais juste jouer sur les longueurs de la tringlerie alors

a+

Si ça peut te donner des idées, voilà ce que j'ai fait, un morceau de tige filetée et une rondelle soudée dessus, sinon pour être plus progressif sur l'accèlérateur, j'ai rajouter un ressort plus costaud sur la tringlerie car ceux du carbu sont trop faibles et ça diminue l'effet gros coup de gaz dans les bosses en TT.

merci
je pense ralonger la biellette qui part de l accelerateur on verra bien
a+

voila j ai refais tout le systeme et ce la marche tres bien ,un acceleration plus progressive ca fait du bien ;)
merci pour vos conseils

a+

ta pris quoi comme diamétre de tube ?
Sinon moi je suis sur ce modéle la pour le cone.
http://cgi.ebay.fr/KIT-UNIVERSEL-DADMISSION-DIRECT-FK_W0QQitemZ260261244485QQihZ016QQcategoryZ121350QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
C'est bon ou pas comme modéle, moi je ny connais pas grand chose.

ben oui ginson02 c'est bon ,tu n'as pas lu le post de xsaraman correctement ,je lui avait mis cette photo de mon montage avec un ou deux autres ,regarde :












tu vois ça le fait tres bien !!!!!

ok, mes que devien le reste ? ( boite a air, debimétre, et la durite qui repar de la boite a air )

ginson02 a écrit:

ok, mes que devien le reste ? ( boite a air, debimétre, et la durite qui repar de la boite a air )

y a rien de tous ça sur les 1600 !!!

ginson02 je t' ai repondu en mp. la photo que tu vois c' est pour un 1600 et non pour le 1700 i

exact j'avais pas fais gaffe que c'est un 1700 qu'il a !!!

c'est pour ça que sur un autre de ses post je lui conseille un autre systeme de filtre ,sans modif a faire !!!

a+

simple question, ta pris suelle diamétre pour le tube.

C'est instaler.
https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/montage-d-un-kit-admission-sur-niva-17l-gpl-t7432.htm

voila une video du kit d admission
http://fr.youtube.com/watch?v=apPwGUgF-Hw
a+

Bonjour.
Je possede un 32 dir 21 que je compte monté sur mon niva.
Si j'ai bien compris en lisant les différents posts.
Il faut changer les 2 gicleurs principaux
et le gicleur de ralentit.
Et c'est bon

Merci d'avance

bonjour non ces pas obligé moi j ai le même et je n ai pas changé les gicleur et sa tourne nickel maintenant fait un essai tu verra

Salut.
Et au niveau de tes bougies, ton mélange n'est pas trop pauvre, car sur le carbu 32 dir 21 les gicleurs sont en 120 110 alors que sur le niva 130 140.
Et niveau puissance ainsi que niveau consomation, qu'est ce que le changement a apporté.
Merci d'avance

non aucun probléme il tourne nikel pas de perte de puissance pour la consomation je n ai pas encort fait de grand trajé j ai fait le control technique la polution nikel le ga du control ma dit de faire réglé le carbu pour qu il consome moin mais a part cela ras

Bonjour a tous.
je viens de monter mon 32 dir 21.
J'ai aussi changé les gicleurs, j'ai mis ceux du carbu russe.
Le moteur tourne a merveille.

Par contre, j'ai quelques questions a propos des durites. J'ai bien éssayer de lire les différents post, mais je n'ai pas trouvé ma réponse.
Pour l'instant j'ai bidouillé avec une calle en bois afin de remettre l'ancien filtre a air.
Donc la durite de dépréssion de la jauge est toujours raccordé au filtre a air, mais je ne sais pas ou raccorder la petite durite qui part du filtre a air, auparavent elle était sur le carbu russe, mais sur le 32 dir 21, je n'ai pas de prise pour le reniflard d'huile, j'en ai seulement une pour la dépression.

Sur la pipe d'admission, sous le raccord d'eau j'ai bien une petite durite, qui était fermé par un noeud.
Puis je raccorder la durite du filtre a air sur cet emplacement.



Revenons a la prise de dépression du weber.
Je ne sais pas ou la branché sur mon niva.
Pour l'instant j'ai mis une durite que j'ai fermé avec une vis


Je n'ai pas trouvé d'endroit sur la tete d'allumage ou la raccorder.

Merci d'avance

Pour info, mon carbu est le même que celui en photo sur la premiere page.
Et on voit la prise de dépression.