weber 32 dir 11

hello j'ai enfin trouvé un carbu weber
c'est un 32 dir 11 et en plus trés chanceux il etait deja
monté sur un niva ""donneur d 'organes"" qui roulait mais sans crte grise sans Ct
et mis au rebu (champs) depuis 3 ans
donc je l'ai recuperé avec toues les modifs deja faites
bien nettoyé merde dans gicleurs cuve etc etc
je l'ai instalé sur mon Niva
la seule modif a faire pour ca seras de decouper un peu
les barres de renforts du capot a la disqueuse car le filtre a air
touche (legerement trops haut)
mais question conduite rien a voir avec celui d'origine
tres content de mon achat et pas cher du tout(1 bouteille de ricard
le gars ne voulait rien pas un euros un petit geste qui lui a fait quand meme plaisir)
et moi je suis

Bienvenue au club ! Par contre, je ne vois pas pourquoi ton Weber ne passe pas avec le filtre à air. C'est vrai que j'avais déjà tourné le mien sur 180 degrès sur l'ancien carbu (voire, avant de monter le 32DIR) pour qu'il avale moins d'eau dans le guets, mais il me semble bien que la hauteur des deux carbus était la même. Regarde bien avant de sortir la disqueuse.

Félicitation

Tu peux mettre une photo ? normalement le filtre doit passer, c'est juste mais ça y va normalement.

Si non, essai pluto de baisser ton filtre que de tailler ton capot, cela fera un point de moins a l'accés de la rouille.

@+

Voici le mien sur un 32DIR21, et sa passe largement :

Ola,

Ca m'intéresse un Weber, mais concrètement, qu'est-ce que cela a changé ?

Performance moteur, (plus souple a conduire, limite plus coupleux si j'ose dire).
Consommation ! (grosse baisse de la conso).
Réglage ! (fini de re reglé le carbu tous les 4 matin, les weber c'est du costaud, et ca suinte pas de partout ^^)

D'ailleurs, va falloir que je monte le miens.

Une référence précise, un site d'achat ?

Merci

Perso le miens, je l'ai récupéré sur un lada, pour sa réf, je te la donnerai demain.

hello tout le monde
capot coupé hier apres midi et maintenant ca ferme
la modif qui a ete faite le gars qui l'avait avant a mis une cale en" teflon"
d'environ 4 cms decoupée autour des des ""papillons""
pour remetre le filtre a air dessus
pour ratraper l'incurvation qu'il y a sous le filtre
d'ou la hauteur en plus
qui vat a la hauteur au bord du carbu
je ne sais pas si tout le monde a compris

Dommage pour le capot

Il devait y avoir moyen de diminuer la hauteur du teflon, ou quelques petites découpes, un peu de soudure, pour descendre le filtre.

Sur mon blog il y avait cette modif.

L'essentiel c'est que ça marche.

Tu as testé un peu ?

@+

hello daniel
capot decoupé juste un peu pour que les bords 'arrondi du filtre passe "
donc deux petit demi cercles pas bien mechant
j'esaierais de mettre des photos (se n'est pas gagné)
et le l'ai essaye pas sur chemin mais sur route
tres nette difference a l'acceleration le double corp
s'enclanche des que l'on veut et ralenti nickel
donc pas de soucis normalement en TT

En effet, ça me reviens maintenant ; j'avais du légèrement ovaliser la coiffe pour la monter sur le Weber, mais j'ai réussi a garder le joint sandwich d'origine et la même hauteur de filtre.

bonjours perso quand j'ai monter mon weber j'ai eu le méme probléme du coup j'ai viré le filtre dorigine pour y monter un filtre a air de 106

Vos montages de filtre a air m'intéresse énormement, mon 32dir11 et sans chapeau ! Des photos ?

voila mon 32dir 75 !!pas de probleme pour la coiffe !! j'ai de la marge et sa respire bien !!

Bon j'ai changé mon parebrise ce weekend (petit accro x) et j'ai essayé de monté le weber. Bilan.. impossible, la tringlerie n'est pas du tout la même..

Comment faite vous ?

(et en passant, j'ai trouvé ma fuite d'huile aussi, cache culbuteur déchiré juste a coté du support de tringlerie).

St4rZ a écrit:

Bon j'ai changé mon parebrise ce weekend (petit accro x) et j'ai essayé de monté le weber. Bilan.. impossible, la tringlerie n'est pas du tout la même..

Comment faite vous ?

(et en passant, j'ai trouvé ma fuite d'huile aussi, cache culbuteur déchiré juste a coté du support de tringlerie).

pour le cache culbuteur, ça se soude.

Pour la tringlerie, et oui il faut la modifier, jamais un Weber ne c'est monter directement sur un Niva, il y a toujours des mofifs à faire

Fait une recherche sur le Fofo tu va trouver des exemples, il y a plein de photos avec differentes adaptations.

@+

bonjour moi j ai mis un cable de frein avec serre cable voila une photo si sa peu te donnée des idée

Daniel78200 a écrit:

St4rZ a écrit:

Bon j'ai changé mon parebrise ce weekend (petit accro x) et j'ai essayé de monté le weber. Bilan.. impossible, la tringlerie n'est pas du tout la même..

Comment faite vous ?

(et en passant, j'ai trouvé ma fuite d'huile aussi, cache culbuteur déchiré juste a coté du support de tringlerie).

pour le cache culbuteur, ça se soude.

Pour la tringlerie, et oui il faut la modifier, jamais un Weber ne c'est monter directement sur un Niva, il y a toujours des mofifs à faire

Fait une recherche sur le Fofo tu va trouver des exemples, il y a plein de photos avec differentes adaptations.

@+

J'ai récupéré le miens sur un lada ! J'aurais du prendre la tringlerie avec!

M'enfin, je le récupérerai demain au boulot.

Pour le cache culbu, j'ai juste un arc & un semi auto, je peux le soudé avec ?

St4rZ a écrit:

Burgalat, comment a tu monté le chapeau d'origine sur un 32dir11 ?

J'ai légèrement découpé la coiffe pour qu'elle s'enfile sur le Weber, tout en gardant le joint en caoutchouc d'origine, puis je l'ai fixé avec deux tiges filetées sur des pattes rapportées sur les gougons de fixation du carbu. J'essayerais d'en prendre des tofs demain.

merci :)

St4rZ a écrit:

Pour le cache culbu, j'ai juste un arc & un semi auto, je peux le soudé avec ?

Alors là tout depand de tes competences en soudure.

C'est de la tole assez mince et à l'arc, il faut etre bon, au mig c'est déja plus facile.

Avec un chalumeau Oxi, ça va bien soudure ou brasure.

A toi de voir

@+

quand j'ai recup mon weber sur un autre qui servait de donneur j'ai aussi pris le cache culbuteur !!

comme ça pas de modif de patte a faire

Je crois que je vais en faire autant, comme le miens est cassé en plus

Bon, j'ai voulu prendre des tofs de mon montage, mais vu que la pile de mon appareil numérique était morte, je les ai prises avec mon portable. C'est là que je me suis rendu compte que je n'avais pas de câble de connexion pour les télécharger...

A noter que je n'avais jamais eu ce genre de pépin avec mon Kodak Instamatic...

Bref, dans l'intérim, suffit de dire que pour monter le 32DIR, j'ai simplement inversé le levier de papillon (on le dévisse et on le remet à l'envers pour qu'il tire au lieu de pousser), j'ai légèrement plié le pivot soudé au cache-culbuteur vers le bas pour que la tringle s'aligne avec la nouvelle position (plus basse) du levier, et j'ai raccourci la tringle allant du pivot au levier en conséquence.

Ca marche bien sur route, mais c'est pas le pied en TT, car les soubresauts du moteur se font encore plus ressentir au niveau de la pédale d'accélérateur qu'à l'origine, et si on a le pied un peu lourd, on fini par ressembler à un nouveau conducteur au volant d'une deuch...

mon montage

https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/weber-32dir21t-t6846.htm?highlight=32dir21t

a+