weber 32dir21t

Merci de ta réponse

mais je souhaiterais avoir quelques explications


Sur ta 1ere photo à cet endroit pas de durit: c'est le dénoyage du collecteur.
Qu'est ce que cela veut dire ( qu'est ce que c'est ).
Faut il le boucher ( comme il était avec la durite qui faisait un noeud ) ou le laisser ouvert.



Voila ce que tu dois réaliser point de vue dépression: allumeur et EGR en amont du papillon 1er corps (circuit rouge)* en bleu la petite durit en provenance du puits de jauge (directement au collecteur).
Je n'ai donc pas de circuit de dépression a réaliser, car je n'ai pas de branchement sur l'allumeur et pas d'egr
Et je n'ai pas de petite durite qui partent du puits de jauge.
Donc sur le carbu, je laisse tel quel avec ma durite qui bouché branché sur la dépression du premier corps.

J'ai donc seulement la grosse durite de dépression du carter moteur a raccorder sur la boite a air.
Par contre auparavant avec le carbu russe, de la boite a air, j'avais une durite qui partait sur le carbu, et la je n'ai pas d'emplacement ou la raccorder.
Faut il que je démonte la vis sur la pipe d'admission et y mettre une prise a la place ( sur le coté droit de la pipe ) afin de raccorder cette durite.

Oui, l'évent du puit de jauge passe derrière (ou par dessus) le cache culbuteurs et va se raccorder là où tu as le bouchon encerclé de rouge, mais attention ; le piquage qui va le remplacer est sensé être calibré.

Je pense que l'orifice doit faire dans les 3,5 ou 4 mm (Guerchais pourra probablement te donner la côte exacte). Moi, j'ai simplement perçé un graisseur dont le filetage correspondait pour m'en servir de tétine.

Pour la coiffe, j'ai fait ça (en ovalisant l'entrée du filtre à air d'origine pour qu'il passe au-dessus du cc):

Bonjour.
Merci de m'avoir répondu

je viens juste de monter le mien, ca roule super

Merci Guerchais pour ton schema

UN Weber c'est vraiment le pied

et encore merci à Gulut (qui m'a vendu ce bon carbu)

je remonte un peut le sujet , j'ai remplacer ma coiffe par celle ci (montage plus "propre")



mais maintenant que j’accélère a moitié ou prestement il y a un trou comme s'il etait trop riche et après 2s hop ca repart

il faudrait agir sur quoi sur le carbu ? il y a trop d'air qui arrive la non ?

l'ancien conduit en pvc était plus étroit

un pro de la carburation a une idée ?

commande par câble maintenant ,il n'y a plus d’a coups dans les trous 

c est pas un peu antimecanique ??? il existe des coudes pour cables sur les poignees de vtt ou sur les carbus de mob

 oui il avale trop d'aire essai de mètre ta prise d'aire dans l'autre sens tu verrat sa devrait  marché beaucoup mieux  et peut etre un coup de tournevis sur la vise de richesse  

ta coiffe de carbu tu la trouvée sur quoi comme caisse

la coiffe doit être du r5 ou r21 il y avait un énorme filtre a air cylindrique avec qui ne passe pas sur le niva 
le probleme venait surtout de la commande qui etait trop direct, du coup le 2 eme corps s'ouvrait trop vite

avec le câble, il y a plus d'amplitude il faut appuyer a fond sur la pédale pour ouvrir le 2eme corps a même pas ma moitié de pedale auparavant

pour le renvoi d'angle en "dur" je m'en occupe , la c'etait surtout un test , je ferais ca plus propre par la suite,pour faire arriver le câble parallèle a l'autre surtout

met un pedalier de 1700 et le tour est joué   

ok merci

Bonjour xsaraman
Super montage , je compte changer mon carburateur d’origine sur mon 1600.
Sur quel type de voiture as tu trouver ton weber 32 dir.
Je me lance à peine dans la mécanique je n’ai pas trop de notion mais j’essaie d’apprendre .
Merci

Bonjour à tous
Que pensez vous d’un carburateur SOLEX 32 à double corps, pour mon 1600?.
Merci à tous

Bonjour 94Hnba
Merci beaucoup .
Je n’arrive plus à retrouver les liens sur le forum , je suis en train de me faire des noeuds

Excuse moi 94Hnba
J’ai retrouvé les liens
Merci

Avec le dir 21 (Comme sur la photo en haut de la page  ) 
Tu est obligé de trouvé une coiffe de carbu + une boite à air qui va bien , alors qu'avec l'entretoise qui était livré avec le DGR spécial lada niva,
Tu peux remonté ta boite à air d'origine 

J’ai retrouvé les liens .
J’ai envoyé un message pour savoir si le deuxième est toujours dispo : Carburateur weber 32 dgv
Il manque le gicleur de diffusion , ça se change facilement ? Ou je peux l’acheter ?.
Excuse moi de te poser des questions qui peuvent être stupides mais je démarre à peine dans la mécanique , je suis vraiment débutant et s’est mon premier niva .
Merci beaucoup

J’ai retrouvé les liens .
J’ai envoyé un message pour savoir si le deuxième est toujours dispo : Carburateur weber 32 dgv
Il manque le gicleur de diffusion , ça se change facilement ? Ou je peux l’acheter ?.
Excuse moi de te poser des questions qui peuvent être stupides mais je démarre à peine dans la mécanique , je suis vraiment débutant et s’est mon premier niva .
Merci beaucoup

bermout a écrit:

J’ai retrouvé les liens .
J’ai envoyé un message pour savoir si le deuxième est toujours dispo : Carburateur weber 32 dgv
Il manque le gicleur de diffusion , ça se change facilement ? Ou je peux l’acheter ?.
Excuse moi de te poser des questions qui peuvent être stupides mais je démarre à peine dans la mécanique , je suis vraiment débutant et s’est mon premier niva .
Merci beaucoup

Ce n'est pas grave, j'avais compris 



Tout les gicleurs ce change sans aucun problème     


Reste à savoir pourquoi il manque ce gicleur ??? (car un gicleur ne ce perd pas) 


Demande des info au gars ???


Sinon vu que c'est un DGV, il te faudra de toutes façon échanger tes gicleurs avec les siens 

Bonjour à tous
Que pensez vous d’un carburateur weber 32 dir 104 pour installer sur ma 1600.
Merci par avance

Pas la peine de déterré tous les vieux sujets de ce forum, la réponse tout le monde te l'avais déjà donné , il suffit juste de savoir lire    

Bonsoir xsaraman
J’ai trouvé un weber 32 dir 19 que je voudrai installer sur mon 1600.
Pouvez vous me dire si cela nécessite des modifications sur ce type de carburateur au niveau filtre à air .
Si oui je suis preneur pour des photos .
La personne vend aussi un weber dir 27 , .
Bien cordialement
Bermout