Réparation corrosion perforante pour le CT

Bonsoir les fous du volant

Comment ça va?

Bon aujourd'hui je me penche sur un sujet très connu de nos vielle la corrosion perforante, suite à de nombreuses sortie faite par l'ancien propriétaire sans nettoyer les passage de roue.

J'ai plusieurs photo a vous montrer d'abord :

Longerons droit avant G et avant D




Ensuite passage de roue au bout des longerons G /D





Pour finir au niveau des clignotants gauche et droite





Bon effectivement il y a un peu de travail.
J'aurais aimé savoir comment procéder au réparation au niveau des clignotants ?

Pour les petits longerons les 2 sont passés en commande pour les changer assez facile je pense dessouder et soudée blé nouveau point par point.

Sinon dans l'ensemble auriez vous une solution pour réparer tout cela ?

Et le bas du longerons principal petite taule et soudure avec traitement anti rouille.

Il y aurait pas un produit a mettre à l'intérieur des longerons? Pour éviter la rouille ?

Merci a vous pour vos aide .

Bonne journée.

évidement, tu as du travail, je te souhaite bien du courage!
maintenant, bien sur qu'il y a des produits de protection anti corrosion à injecter dans les corps creux, mais ceux ci sont destinés à être appliqués sur de la tôle intacte!
sur de la rouille déjà établie, je ne pense pas que cela serve à quelque chose;
j'ai déjà utilisé un savant mélange d'huile transmission, plus "collante" avec un anti corrosion, la "cire" en cartouche, utilisée par  les professionnels en y ajoutant un peu de rustol; le tout injecté au pistolet ad-hoc avec flexible capable d'atteindre tout les recoins,
avec piqure de rappel de temps à autre!
jusque à maintenant, ça a l'air de faire le travail, mais je ne suis pas dans les corps creux...

Bonjour

Au point où en est ta Niva, aucun produit n'est utile ou efficace. Ca serait soit pire que rien faire (cire, goudron etc...) soit sans effet significatif (antirouille)

Là moi, dans la mesure du possible je change au max des panneaux entiers plutôt que de mettre des patch qui seront autant de sources de nouveaux départ de rouille.

M'enfin, je ne fais que donner mon avis très théorique puisque je n'ai pas eu à trop m'enquiquiner avec ça, moi devant un tel taf j'abdique... je connais mes limites.

Alors chapeau pour ta volonté, en te souhaitant d'avoir la volonté d'aller jusqu'au bout.

Salut,

Rien que du très classique malheureusement.
La bonne nouvelle est que si tu es motivé tout se refait à moindre cout pour passer le CT.

Pour les clignotants, j'avais bien détaillé la démarche ici :
https://nivaventure.forumactif.com/t30329p90-la-vie-c-est-le-1600

Pour le reste j'ai mis des photos ici sur les mêmes problèmes que  toi :
https://nivaventure.forumactif.com/t31729-mon-nouveau-jouet-russe-un-niva-tinga

Et pour le traitement des corps creux corrodés surtout pas de cire comme expliqué plus haut. Dans ce cas un coup de rustol stoppe bien les dégâts:
https://nivaventure.forumactif.com/t32174-ave-quoi-vous-traiter-les-corps-creux

Je t'ai mis mes liens car je les connais, mais en cherchant sur le forum il y en a plein d'autres. Tu es loin d'être un cas isolé.

Bon courage

"Et pour le traitement des corps creux corrodés surtout pas de cire comme expliqué plus haut. Dans ce cas un coup de rustol stoppe bien les dégâts"


navré, mais pour l'avoir testé (utilisé) mainte fois avec pistolet injecteur,en corps creux rouillés, aucune efficacité!
je ne parle de cire qu' en "mélange" dans lequel l'huile de pont est prépondérante!
et ne pas attendre 10 ans avant la 1ière piqure de rappel...
de toute manière, aucun de mes combats contre la corrosion n'a été franchement gagné!
pour la réalisation de cette opération, envoyer la "purée" jusqu'à refus = écoulement par les orifices d'écoulement d' eau, pour les bas de caisse, en protégeant le sol avec du carton qui sera éliminé!

la seule solution, physiquement parlant, serait de maintenir le véhicule dans une bulle où l'oxygène est absent, sinon....

Je me rends compte que mon message est un peu ambiguë, il fallait lire : "surtout pas de cire seule"
En mélange je ne sais pas, je n’ai pas testé. Le rustol marche quand même bien si on en met suffisamment et bien entendu si ce n'est pas pourri. Dans ce dernier cas, à part mettre une tôle saine il n’y a rien à faire.

Bonsoir les amis

Bon j'ai retrouvé de la rouille dans les passage de roue derrière au niveau du renfort. Cas habituellement sur les niva apparemment .
Voici un peu l'avancer en photos :

Voilà j'ai fait pareil de chaque côté, souder point par point au semi auto de chez Lidl ça va ça fonctionne bien.
Avec du silicone a parprise pour empêcher l'infiltration d'eau. Et pour finir une bonne grosse couche de peinture portail anti rouille noir sur les 2 passages de roues.

Voilà a plus pour de prochaines nouvelles

Bonjour,

Merci pour le partage.

Bravo pour cette réparation C'est avec le poste à fil fourré de chez Lidl ?

On dirait plus un cordon de soudure que du point par point non ?

Bien joué l'ami c'est nickel, avec ces fils fourrés pas cher on peut faire du bon boulot.
Gastair : quand on a le coup, si on ne laisse perplexe pas trop refroidir les points on peut faire des cordons corrects.

Bonsoir me voilà de retour

Je continue à partager ma restauration sur la rouille perforante côté conducteur.
Bas de caisse + longerons
Aile avant + support clignotants.

Voici quelques photos :

Voici le boulot effectué cet semaine a la maison, en attente que la colle a parprise sèche pour peinture de l'intérieur d'aile.

Pensez vous que cela passe au contrôle technique ?
Merci pour vos retour et à bientôt pour de prochaines nouvelles de restauration Rouille

Bisous

Merci pour le partage, c'est du beau boulot.
Théoriquement il n'y a pas de raison que ça ne passe pas au CT, par contre malheureusement certains centres font du zèle. Je te conseille d'aller dans un petit centre à la campagne qui a l'habitude de voir des 4x4, plutôt que dans un grand centre en ville qui passe des Clios toute la journée. Ce n'est pas une vérité absolue mais il vaut mieux mettre toutes les chances de son côté.

Bonsoir,

Je vois recontacte enfin après quelques temps.
La niva et passer au contrôle technique niquel, comme quoi les réparations faite propre sur les bas de caisse passe niquel au contrôle. Le gars la dis c'est vraiment propre rien a redire. Il m'a meme montré de la rouille de surface que j'ai gratté et traiter antin-rouille.

Bon oui ok j'avoue il étais en contre visite.
J'ai pas fais attention au durite de frein HS devant.

Mais sinon j'ai le contrôle pour 2 ans c'est niquel.

Merci a vous pour vos aides.

Bonjour,

Super, bravo ! chapeau pour ta pugnacité à sauver une Niva.

Bonjour a tous,

Je viens de tomber sur cette article de blog ou on recommande d'utiliser des produits de convertisseur de rouille et est ce que certain d'entre vous vait deja utiliser ce produit, est ce que vous avez des avis decu

Merci

Bonjour a tous,

Je viens de tomber sur cette article de blog ou on recommande d'utiliser des produits de convertisseur de rouille et est ce que certain d'entre vous vait deja utiliser ce produit, est ce que vous avez des avis decu

Merci

bonjour

Pas testé mais de gros doutes en effet un produit qui convertirait la rouille en métal sein (si j'ai bien compris) relève de la "magie" si je me fit aux courts de chimies. De plus le blog est en fait une page publicitaire....

Leslie2 a écrit:

Bonjour a tous,

Je viens de tomber sur cette article de blog ou on recommande d'utiliser des produits de convertisseur de rouille et est ce que certain d'entre vous vait deja utiliser ce produit, est ce que vous avez des avis decu

Merci

Tu tapes "convertisseur de rouille" sur un moteur de recherche ou même sur le forum et tu te fais ton avis. ICI

La corosion perforante, souvent négligée après des sorties sans netoyage des passages de roue par les anciens propriétaires, est un problème bien conu. Pour y remédier, des solutions comme les convertisseurs de rouille sont souvent recommandées. Sur des blogs spécialisés en entretien automobile, vous trouverez des conseils pratiques sur l'utilisation de ces produits pour traiter eficacement la corrosion.

Hello,

En fait face à une corrosion perforante l'utilisation d'un convertisseur de rouille est inutile, c'est trop tard.