Avé quoi vous traiter les corps creux ?

Salut,

Tout est dans le titre : avec quel système vous traitez vos corps creux ? J’ai essayé de bidouiller des trucs avec des pulvérisateurs mais le résultat n’est pas du tout concluant.
Du coup si quelqu'un peut me dire avec quel genre d’outil je pourrais faire ça, mon Tinga vous en remerciera.
L’idée c’est de pouvoir pulvériser du rustol Owatrol, un produit plutôt visqueux donc.

Salut,
J'utilise le même pulvérisateur que ça avec de la cire plutôt visqueuse, et avec les flexibles fournis tu peux bien rentrer dans les bas de caisse/longerons
https://www.wiltec.de/fr/Pistolet-peinture-pneumatique-a-godet-Pulverisateur-Pistolet-a-cavite/61344?affiliateCode=google_shopping&gclid=Cj0KCQjw6pOTBhCTARIsAHF23fK0NhuOlFR_YqC7kVYeqyUu3Q6W4KK3DqSc7AMAv2t2x5JJxrOdIQMaAr65EALw_wcB

Nique,

Merci Enyves43, c’est exactement ce genre de truc que je cherchais mais je ne savais pas comment chercher. 
Du coup je viens de passer commande.

Par contre le rustol CIP (le orange) doit être dilué avec du rustol transparent si tu veux utiliser le pistolet (je vais le faire bientôt pour la clôture).

Lifeguard a écrit:

Par contre le rustol CIP (le orange) doit être dilué avec du rustol transparent si tu veux utiliser le pistolet (je vais le faire bientôt pour la clôture).

Merci pour’l’info, mais comme je prends toujours du Owatrol (transparent), j’en déduis que je n’ai pas besoin de diluer. 
Je vais retourner en acheter quelques litres demain ;-) Là j'en ai déjà passé 2 litres 

Je prendrai aussi de la Hammerite pour les passages de roues. Ce coup ci je le prendrai en vert. La dernière fois avec la noire, le contrôleur m’a accusé d’avoir fait du cache misère avec du blacson et m’a mis "contrôle impossible" 

Je regarderai demain la marque (trous de mémoire), le traitement des corps creux je l'achète en bombe, la bombe est livrée avec un tuyau qui fait une quarantaine de cm.

Pour le reste moi dans ce cas je change de contrôleur technique...

Loran73 a écrit:

Lifeguard a écrit:

Par contre le rustol CIP (le orange) doit être dilué avec du rustol transparent si tu veux utiliser le pistolet (je vais le faire bientôt pour la clôture).

Merci pour’l’info, mais comme je prends toujours du Owatrol (transparent), j’en déduis que je n’ai pas besoin de diluer. 
Je vais retourner en acheter quelques litres demain ;-) Là j'en ai déjà passé 2 litres 

Je prendrai aussi de la Hammerite pour les passages de roues. Ce coup ci je le prendrai en vert. La dernière fois avec la noire, le contrôleur m’a accusé d’avoir fait du cache misère avec du blacson et m’a mis "contrôle impossible" 

Rustol (transparent) et Rustol CIP sont des produits Owatrol j'ai vu un type sur le forum il avait traité ses passages de roues avec le Owatrol orange mais prends ce que tu as de dispo. Y'en a ils sont plus frameto, d'autres ferrose

j'utilise ce pistolet, prévu pour cet usage, avec des cartouches de cire, très visqueuse, qui à mon avis reste la meilleure protection, puisque utilisée par les professionnels en traitement anti-corrosion;
maintenant, si tu veux utiliser un autre ingrédient ou un mélange, tu peux en remplir une cartouche vide...

Merci Lepere mais j’avais déjà commandé le pistolet proposé par Endyves43.
De toute façon les 2 semblent assez similaires, la différence portant sur le réservoir.
Pour le produit, je préfère mettre un antirouille. La cire est bien pour protéger des corps creux non oxydés, ce qui n’est pas forcément mon cas.

Sinon question bête, ça s’utilise à quelle pression ce genre de pistolet ?

Bonjour les amis

En fait, Poch et les importateurs suivants auraient dû systématiquement traiter les corps creux des Niva et en faire un argument de vente... bon ça représente un coût, et ça serait avouer qu'il existe une faiblesse dans le traitement d'origine... et ça c'est pas trop vendeur.

Après 2000 alors que ce défaut n'était pas un secret et que les Niva étaient apparemment (?) au top du biodégradable ça aurait été indispensable.

J'ai trouvé sur la mienne (mono 2000) une sorte de cire jaunâtre dans les coins, que j'ai pris pour un traitement d'origine, je pense que c'était en fait un traitement corps creux.

On voit ici cette sorte de cire, ce n'est pas de la crasse... traitement post construction ? j'en sais rien...

]

bonjour il me semble avoir la même chose

ben voila!
c'est bien de cette cire là que je parle;
il peut s'agir d'un traitement d'origine constructeur, importateur ou spécialiste après achat;
les cartouches de ce produit, pour corps creux, sont en vente dans le commerce;
personnellement j'ai traité plusieurs de mes véhicule avec et à l'aide du pistolet mentionné précédement

En produit de traitement, il y a aussi le DINITROL, produit connu et reconnu depuis de nombreuses années...

Oui Dinitrol, c'est un bon produit.
Attention, il ne faut traiter que de la tôle neuve, de la cire a corps creux dans des cavités déjà rouillées est pire que de ne rien mettre.
Je l'ai vérifié plusieurs fois.

En fait tous les produits pour la carrosserie ne fonctionnent que sur des toles neuves ou en etat de neuf.

laurentdu10 a écrit:

Oui Dinitrol, c'est un bon produit.
Attention, il ne faut traiter que de la tôle neuve, de la cire a corps creux dans des cavités déjà rouillées est pire que de ne rien mettre.
Je l'ai vérifié plusieurs fois.

En fait tous les produits pour la carrosserie ne fonctionnent que sur des toles neuves ou en etat de neuf.

C'est également ce que j'avais lu et n'ai pas osé faire quoique ce soit du coup....

Même du Rustol pulvérisé ne sert à rien?

Le risque est d'emprisonner de l'humidité et d’accélérer la prolifération de la corrosion.

Ci joint un exemple lors de la restauration d'une DS traitée au Dinitrol 4 ans après sa sortie de chaîne, la corrosion avait fait son oeuvre et ça a percé la tôle.

les endroits non recouverts, bien que rouillés n’étaient pas rongés de la sorte.

D'une manière générale, une auto qui dors a l'abri et dont les dessous sont nettoyés de la boue ne se ronge pas de façon excessive, alors le mieux est de ne rien mettre dans les corps creux non restaurés.

Bonjour à tous,
Je pense comme Laurent que tout les produits carrosserie sont bon sur de la tôle saine pour ne pas dire neuve.
De mon expérience l'injection de rustol dans les corps creux avec un pistolet à pulvérisation tient un bon moment.
Il faut tout de même prendre garde à bien déboucher les trou d'évacuation d'eau pendant les quelques jours qui suivent car le rustol met du temps à figer et il serait dommage qu'il bouche ces trous.
Et pour le traitement style cire sur les Niva plus récents, je l'ai déjà vu sur plusieurs caisses de 2003et plus tard.

laurentdu10 a écrit:

 
C'est effrayant !

A défaut de pouvoir acheter une Niva neuve et la traiter en sortie d'usine je vais continue à l'ausculter soigneusement et régulièrement alors!

buse unlu a écrit:

laurentdu10 a écrit:

 
C'est effrayant !

A défaut de pouvoir acheter une Niva neuve et la traiter en sortie d'usine je vais continue à l'ausculter soigneusement et régulièrement alors!

Le plus important est de bien les laver après une séance de tout terrain dans la boues.
Je suis 100% d’accord sur le fait de ne pas mettre de produit corps creux sur un véhicule pas neuf.
Par contre sur mon Niva je suis obligé de traiter l’intérieur des corps creux avec quelque chose vu que j’ai ressouder certains morceaux,  qui sont donc à nu à l’intérieur pour l’instant. 
Mais ma chance c’est que maintenant il dort à l’abri.

Si tu as ressoudé une tole neuve, avant qu'elle soit rongée, il va se passer des années !!!

Je ne crois pas que cela soit encore nécessaire sur les niva neufs...

... oui mais ici on n'a pas de Niva neuf.

2012 marque l'exportation des Niva en Afrique et DOM-TOM... le traitement de la carrosserie aurait été amélioré (pas difficile) à compter de cette date.
C'est surtout parce que en 2012 la clim a enfin été proposée en option...

A creuser, à prouver.

Après relecture je précise ce que j'ai écrit ci-dessus (la souplesse du forum ne me permet plus de retoucher mon texte... )

Donc annule et remplace...

2012 marque la volonté d'exportation des Niva vers l'Afrique et les DOM-TOM... le traitement de la carrosserie a été amélioré (pas difficile) à compter de 2013. (traitement anticorrosion par cataphorèse au lieu d'un traitement par anaphorèse)

Pour l'exportation vers Afrique et DOM TOM c'est aussi parce qu'en 2012 la clim a enfin été proposée en option...

A creuser...

Hello,

Petit retour d'expérience. 
Je profite de mes derniers jours de vacances pour m'occuper de mon Niva, et aujoud'hui c'était séance traitement de la corrosion dans les corps creux. J'y tenais vu que j'ai fait des soudures
 sur les bas de caisse et que je n'avais pas encore protégé l'intérieur (mon Niva dort à l'abri et au sec).
J'ai testé le pistolet proposé par Endyves43 avec du Rustol Owatrol : c'est génial, le pistolet fait un brouillard très fin qui va partout. En traitant l'avant je voyais ressortir le brouillard à l'arrière.
Par contre masque à cartouche obligatoire. Du coup j'en ai mis dans mes longerons même si de ce que j'ai pu en voir ils ont l'air très sains.



PS : d'ailleurs veuillez m'excuser pour le "er" et pour le "avé" du titre mais je ne peux plus l'éditer. Il faudra donc vivre avec les fautes qui font mal aux yeux.

bonjour Loran73 .

merci pour ton retour.

Bonsoir et...

Merci pour ce retour !

Bonsoir

Merci pour le retour,

Un retour qui m'incite à faire de même... j'ai pulvérisé de l'antirouille en bombe mais c'est pas la même pression.