Mon nouveau jouet Russe : un Niva Tinga

Bonjour à tous,

Aujourd'hui est un grand jour pour moi , après presque un an sans Niva je suis à nouveau possesseur d'une de ces fameuses bestioles.
Ca ne s'explique pas, il n'y a pas de raison rationnelle à ça mais je suis accro à ce véhicule.

Suite à mes déboires avec le moteur de mon 1600 qui m'a usé, je cherchais donc un 1700i ou un Diesel. Finalement après de nombreux mois à scruter les annonces (les confinements n'aident pas à trouver une voiture)  j'ai enfin trouvé un Niva pas complètement pourri, ce qui commence à se faire rare vers chez moi.

C'est donc un Tinga de 1996, j'espère juste ne pas me faire bannir du forum à cause de mon moteur Diesel, on verra... 

C'est un modèle de 1996 totalisant 140000 km. Même si la caisse est correcte, il y a quand même des points à reprendre. L'avantage c'est qu'il n'avait plus ses moquettes, ça l'a certainement préservé et surtout j'ai pu constater de visu son état réel, du moins à l'intérieur. Niveau mécanique il y a aussi pas mal de petites choses à faire mais il est roulant et a un CT à jour (passé hier par le propriétaire).

Je viens de faire 70 km pour rentrer chez moi et j'ai même fait un truc que je n'avais encore jamais fait de ma vie : prendre l'autoroute en Niva 

Avec la voiture j'ai eu beaucoup de pièces : boite de vitesse, boite de transfert, pont avant, cardans, fusées, étriers de frein, mastervac, 5 roues, compteur et certainement d'autres trucs, tout l'arrière est rempli.

Mon projet est de le remettre petit à petit à niveau, je commencerai par traiter le chassis et ensuite j'attaquerai la mécanique. L'avantage par rapport à mon dernier Niva est que je n'en ai pas vraiment besoin (ma femme me l'a d'ailleurs fait remarquer) je pourrai donc prendre mon temps.

Et pour finir une photo de la bête :

Je pensais justement à toi en me demandant si ça l'avait fait comme tu l'avais évoqué dans la semaine.
Pour le carburant, ayant eu plusieurs motorisation(1.7carbu,1.7 multi,2.3TD et un 2.1D que j'ai pas encore essayé) ma préférence va au diesel pour mon utilisation : beaucoup de remorque pas trop légère.
Et pour le 1.9D PSA, il est increvable. Je fais 90km tout les jours avec un de ses moteurs sur une ZX qui à à peine 230000kms et j'en ai monté un à 364000(il tournait encore mais la pauvre 306 était pourrie).
En tout cas ne traine pas, inspection et traitement de tout les points de rouille dans l'été et vaporisation de RUSTOL pur dans tout les corps creux.

Félicitations pour ton nouveau

Très bon choix que le Tinga   la fiabilité du moteur n'est plus à prouver, du couple, conso moindre que l'essence

Ce Niva est tombé entre de bonnes mains.

Félicitations !! 

Yes bravo un beau Tinga avec sa galerie et son pare-buffles d'origines.
Je vais suivre sa remise en forme.

Bienreviendue parmi les processeurs de Niva

  Cool ^^

Le truc que l'on peut leurs reproché c'est la fragilité du pont avant à cause de leurs système de fixation    Mais des solutions existes  


Mise à part ça, c'est increvable!!! 


 Avec les z'autres membres 


Bon weekend l'Ami 

content pour toi. et bon bricolage (tu as de la bouteille)

@++

Loran73 a écrit:

Aujourd'hui est un grand jour pour moi

et oui, fini la belle vie

Salut,
Bonne nouvelle!, Super ce tinga!
A bientot

jpz a écrit:

Loran73 a écrit:

Aujourd'hui est un grand jour pour moi

et oui, fini la belle vie

  alea jacta est 

salut , super , content pour toi 

Bonjour à tous et merci pour vos encouragements, je vais en avoir besoin car il y a quand même pas mal de boulot, fini de trainer sur le canapé à regarder les restaurations des autres... 

Pour commencer je vais m'attaquer à l'ennemi des Niva : la corrosion. Je vais donc, dans le désordre :
- Mettre à nu les 4 passages de roues, y passer un coup de Rustol Owatrol CIP et mettre ma peinture préférée de l'Hammerite. Cette peinture est géniale, elle s'applique facilement, a un bon rendu et une bonne accroche et surtout ses propriétés antirouille ne sont plus à démontrer. Sur le dernier Niva je n'avais pas mis d'Owatrol CIP, j'avais directement mis la peinture après le brossage. Là je ne m'attends pas à de grosses catastrophes mais si nécessaire je réparerai les endroits qui le nécessitent.
- M'occuper des base de caisses. Là par contre je m'attends à un peu de soudure sur la jonction avant, on verra l'étendue des dégats au brossage.
- Traiter les quelques points à surveiller sous le véhicule mais globalement c'est sain.
- M'occuper des planchers intérieurs. Globalement c'est en bon état (il n'y a pas les moquettes) mais autant partir sur une bonne base en refaisant tout correctement.
- Traiter les corps creux. En général j'injecte du Rustol incolore. Ca coûte cher car je ne lésine pas sur les quantités mais après ça ne bouge plus. Cette étape est très importante car souvent ça rouille de l'intérieur.

Ensuite je passerai à la mécanique, aux trains roulants et à quelques bricoles. J'ai déjà identifié :
- Mettre 4 pneus neufs : ça c'est facile par contre je ne sais pas sur quelles jantes. Je pense partir sur celles en acier mais il faut les poncer et les peindre.
- Régler le problème de direction floue 
- Faire le parallélisme
- Régler le problème de vibrations dans la transmission lorsque je roule au dessus de 80 km/h
- Vidanger tous les fluides (la distribution a 2 ans)
- Réparer le système de blocage de la petite vite avant côté passager.
- Réparer le compte-tour (il ne marche pas)
- Regarder le système de bascule du siège passager
- et certainement bien d'autres choses qui s'ajouteront au fur et à mesure.

Pour finir je voudrais reprendre la peinture de la porte conducteur, elle a 2 tâches de rouille. Je pense tester les peintures en bombe bi-composants. Mon frère a utilisé ce genre de peinture sur un élément de Jimny il y a quelques années et le rendu est impressionnant, la couleur est vraiment très proche de l'origine et l'aspect est vraiment bien. Rien à voir avec les bombes de retouches qu'on trouve en centre auto.

En attendant tout ça, je l'ai mis au chaud (et surtout au sec) dans sa nouvelle résidence :



Et j'en ai profité pour regarde le bac à batterie vu que je n'avais pas pu le vérifier chez l'ancien propriétaire. Mais bonne nouvelle il est en très bon état : 

Virago  ...

Bon courage pour la remise à propre du 

Je vais suivre avec attention cette remise à niveau ... !!

+1 pour le Rustol et l'Hammerite, c'est aussi ce que j'utilise depuis plus de 10 ans partout sur mes autos et ça ne bouge pas dans le temps, .. j'ai même fait une peinture complète en mélangeant les 2 et c'est bluffant.

Je t'ai fait le scan de la brochure d'époque...magnifique Tinga, j'ai installé la galerie qui est très sobre ainsi que le volant cuir qui est superbe... tu as un boitier de direction souple COMIT.

Il te reste à trouver le porte clé qui était livré avec...  

Merci pour la brochure, c’est cool.

Et pour le porte clé j’ai regardé mais n’ai pas trouvé.  
Du coup en attendant j’en ai commandé un autre qui a l’air sympa, je mettrai une photo quand je l’aurai.

C'est marrant quand on regarde le poids du Tinga, il est plus léger que le 1.7.

Gastair a écrit:

C'est marrant quand on regarde le poids du Tinga, il est plus léger que le 1.7.

Je me suis fait la même remarque  



  Je pense qu'il doit y avoir une erreur 

Oui en effet c'est surprenant. Sur le rapport du CT, le mien fait 1233 kg et il avait une petite moitié du plein à priori. Ce n'est donc pas forcément incohérent avec la brochure.

Loran73 a écrit:

Oui en effet c'est surprenant. Sur le rapport du CT, le mien fait 1233 kg et il avait une petite moitié du plein à priori. Ce n'est donc pas forcément incohérent avec la brochure.

Un 1.9 moins lourd qu'un 1.7   Connaissant très bien les 2 j'en doute un peu quand même....    

G1 = 1200 ça correspond bien au tableau-ci dessus et toi Loran73 combien? 

Sur un autre prospectus il est à 1210 kg, et si Loran73 à 1233 kg sur le CT, c'est qu'il n'est donc pas si lourd, mais il est possible que la répartition des masses l'alourdisse en conduite. D'ailleurs ils ont dû ajouter un boitier souple sur le diesel, ce n'est certainement pas pour rien.

Il faut considérer en plus que le Tinga a une galerie et un pare-buffle...

Moi la case "G1" de la CG de mon Mono Ess est à 1235kg.

Loran, avec ce boitier souple, comment ressens-tu la direction par rapport à tes Niva essence précédant ?

G1 a 1210 pour mon mazout

Salut.

Moi en G1 j'ai 1200 kg. 
Par contre à conduire la direction est lourde, c'est beaucoup plus physique que le 1600 que j'avais avant ça c'est sûr. J'avais mis ça sur le compte du petit volant "sport" mais effectivement le poids du moteur sur l'avant doit jouer aussi.

Tu ne ressens donc pas les bénéfices du boitier de direction souple Comit ?

Le volant est bien celui-là ? il n'est pas si petit...

Oui c'est celui là le volant, d'ailleurs je l'adore même s'il fait un peu incongru sur un 1.9D. Je me demande ce qui est passé par la tête des concepteurs quand ils se sont dits : "tiens on va mettre un volant sport sur le Niva le moins puissant qui n'ait jamais existé"

Tu as raison il n'est pas si petit que ça mais celui du 1600 était bien plus grand (de mémoire).

Quoi qu'il en soit je trouve la manœuvre du Tinga physique à allure réduite et sur sol adhérent. 

Bon ça reste manœuvrable quand même, ce n'est pas un char d'assaut non plus mais pour moi c'est bien plus dur que sur le 1600.

A ce que je vois, tu es motivé.
C'est bien en plus la période se prête bien à ces travaux car travaillé dans le froid...
Bon courage.

Dobbs76 a écrit:

Je vais suivre avec attention cette remise à niveau ... !!

+1 pour le Rustol et l'Hammerite, c'est aussi ce que j'utilise depuis plus de 10 ans partout sur mes autos et ça ne bouge pas dans le temps, .. j'ai même fait une peinture complète en mélangeant les 2 et c'est bluffant.

Salut Dobbs,
Cela me trottait dans la tête de faire un essai en mélangeant ces deux très bons produits, mais les mélanges chimique me font parfois un peu peur.
Surtout qu'ils précisent bien de ne pas mélanger l'Hammerite avec d'autres produits que leur dilluant(peu être un peu commercial)
Peut tu nous en dire plus et à tu des photos du résultat quelques années après?

LA VACHE a écrit:

Dobbs76 a écrit:

Je vais suivre avec attention cette remise à niveau ... !!

+1 pour le Rustol et l'Hammerite, c'est aussi ce que j'utilise depuis plus de 10 ans partout sur mes autos et ça ne bouge pas dans le temps, .. j'ai même fait une peinture complète en mélangeant les 2 et c'est bluffant.

Salut Dobbs,
Cela me trottait dans la tête de faire un essai en mélangeant ces deux très bons produits, mais les mélanges chimique me font parfois un peu peur.
Surtout qu'ils précisent bien de ne pas mélanger l'Hammerite avec d'autres produits que leur dilluant(peu être un peu commercial)
Peut tu nous en dire plus et à tu des photos du résultat quelques années après?

Salut.

Le Rustol incolore et l'Hammerite sont compatibles. Ça m'arrive de mélanger les deux et le résultat est très bon. Le seul truc c'est que j'ai l'impression que ça met un peu plus de temps à sécher.

Sinon pour répondre à Gastair, il faut effectivement que je me penche sur la direction car elle est floue.