Alimentation en essence... [Niva 1.7 monopoint Ess]

Merci les amis,

Oui, j'ai été surpris, Pekar est une marque Russe, ils "fabriquent" toutes pièces électriques pour Lada, Ural, Dnepr et autre marques Russes.

Le gros avantage d'avoir à l'origine un fabricant Russe, c'est que le cahier des charge est fait par les Russes pour du matériel Russes, les caractéristiques techniques des pièces sont donc bien adaptées.

Je ne suis pas certain que Pekar soit heureux d'apprendre que leurs pièces soient vendues directement par l'usine qui les fabriques.
A moins qu'ils touchent des royalties et que seule la distribution nationale Russe leur soit réservée.

Je trouve tout de même honteuse la marge qui est faite en France sur les pièces de nos Niva. Je veux bien privilégier un circuit de distribution Français, mais 60€ pour cette pièce devrait être un rand max.... et ça ferait déjà une marge très correcte de 100%.

Gastair a écrit:

Je trouve tout de même honteuse la marge qui est faite en France sur les pièces de nos Niva. Je veux bien privilégier un circuit de distribution Français, mais 60€ pour cette pièce devrait être un rand max.... et ça ferait déjà une marge très correcte de 100%.

surtout que là on peut pas dire que ce sont les taxes ou le coût de la mains d’œuvre qui justifient l'écart de tarif.

Bonjour

j'ajoute ici...

Si sur le puits de jauge d'origine (1.7 mono) vous voulez changer seulement la pompe de gavage, son numéro de série est : 0580314067
C'est une pompe de marque Bosch qui coûte une centaine d'€... mais on la trouve pour une quinzaine d'€ port compris sur Aliexpress

Bonjour
Merci pour l'info

Avec plaisir

Je suis certain que sur le Niva il est possible de trouver plein de trucs à moins cher.

Ce qui me fait penser que je ne vois pas ce qu'il y a de "GM" dans ce puits de jauge.

Bonjour la horde  

Petit ajout...

Consommation d'un mono en parfait état en roulant tranquille à 80-90 (mesuré très précisément sur 400 km à 90% sur route / 10 % en ville)
8,7l / 100. J'ai roulé tranquille mais sans me trainer.
J'ai d'ailleurs aussi fait deux tests d'accélération à fond pour calculer le 0 à 100 ; bilan : 19 secondes de 0 à 100.
Ca correspond à ce qui est annoncé...

Vu que le réservoir fait en fait (voir plus haut) exactement 39l, l'autonomie théorique est de 448 km. (si on va jusqu'à la panne)



Voila pour les chiffres.

Bon dimanche.

Gastair a écrit:

Pour regrouper les infos, j'ajoute ce schéma également ici.

Comme je le disais dans le topic "dégazage"... (pardon pour le doublon)

Après les recherches concernant chaque élément et ses caractéristiques, voici ce qu'on trouve sur un mono (ou multi ?) concernant le retraitement de gaz.
Bien entendu je suppose que ce n'est pas exactement ce qu'on trouve sur toutes les générations d'injection (Euro 2, 3 ...)

On peut s’apercevoir qu'il est normal d'avoir une pression à l'ouverture du bouchon. Le système fonctionne avec des clapets qui ont une résistance calibrée à l'ouverture. Faire un trous dans le bouchon rend donc inactif le système de clapets et donc le système de retraitement des vapeurs.

J'ai fait au plus simple.... ( les infos sont vérifiées ), ça permettra à beaucoup d'y voir plus clair.

Bonjour Gastair,

Je viens de voir que tu as un schéma illustré pour lada 1,7 multi ?

Je suis recherche ça désespérément pour mon problème de fusible :

https://nivaventure.forumactif.com/t32157-comment-trouver-un-court-circuit

Bonsoir,
Merci GASTAIR,
Ton poste est EXCELLENT.   
Merci à toi 
A bientôt 

Avec plaisir

Salut Gastair

Tu n aurais la réf ou les dimensions des joints toriques des 2 raccords des tubes à essence de la pompe. 
Chez le seul vendeur qui propose les joints il ne les a pas en stock et n à pas les côtés non plus.
Amicalement 
Pascal

Bonjour,

Je ne les vois pas sur l'éclaté mais ça doit être ça 2112-1104252 il y en a chez LadaPower ou Ladamoscow.

Je n'ai pas les dimensions, je crois que le diamètre est 8mm.

si, avec un pied à coulisse, tu mesures précisément les diamètres du boudin et de l'anneau, tu trouves tous les joints toriques que tu veux chez "123 roulement" et avec le choix de la qualité!

Merci Gaspair et Lepere

 

Sujet très intéressant à garder pour une session "en préventif".
Merci GASPAIR.

PJ

Bonjour

Afin d'avoir ces infos groupées ici, j'ajoute ce message que j'ai posté ailleurs en réponse... en plus précis.

Outre les num de série qui changent, il y a aussi des différences entre injection Euro2 et Euro3.



Réservoir pour Niva Carbu


Réservoir pour Niva Injection Euro 2


Réservoir pour Niva Injection Euro 3