Alimentation en essence... [Niva 1.7 monopoint Ess]

Bonjour la troupe,



Mon Niva exempt d'attaques de rouille ou presque, n'est par contre pas épargné par l'oxydation du goulot de remplissage d’essence et du réservoir.

J'ai décidé de taper fort et pour longtemps... Je vais changer le goulot complet + joints et aussi le réservoir (et hop 300€ le tout ). Et avant de mettre le réservoir en place, n'ayant pas confiance dans le traitement interne d'origine, je pense lui faire subir un traitement "restorm" préventif afin de le tapisser de résine.


Pour ceux qui n'ont pas suivi voila le résultat dans le filtre à essence.





Je n'ai pas reçu les pièces et compte agir pendant mes courtes vacances.


Question n°1- comme je n'ai pas encore reçu le réservoir, pouvez vous me dire comment est traité l'intérieur d'un réservoir neuf de Niva ? peint, métal nu ?

Question n°2 - Quelqu'un a tenté un traitement Restom préventif ?

Merci

Bon ben je réponds à mon propre post

Voici mon ancien réservoir... beau extérieurement, mais par contre la beauté intérieure

Voici comment est fait un réservoir de Niva. (mono)





VUE INTÉRIEURE Le résultat d'une Niva restée sans tourner durant des années avec de la vieille essence qui stagne.



Dépôt de rouille en fond de réservoir.



Vue des chicanes qui freinent les mouvements d'essence dans les virages.


On voit la trace de la vieille essence qui a stagné.

Le nouveau réservoir en place.

Le traitement interne est un étamage. (pas très régulier)




Nouveau réservoir en place (dessous j'ai mis des plaques de mousse dense)



Mousse dense collée pour éviter que la plaque en tôle ne vibre sur le réservoir.




Changement du goulet de remplissage (complètement oxydé à intérieure)




Le nouveau... les colliers ne sont pas en place)

J'ai vu qui si on fait le plein au max du réservoir, pas mal d'essence coule ensuite par la mise à l'air libre du réservoir et si le joint qui entoure le goulet de remplissage (pas en place ici) n'est pas en parfait état, de l'essence s'infiltre dans l'habitacle.

On voit ici au niveau de la trappe d'essence la mise à l'air libre du réservoir.

Voici la pompe de gavage et le système de niveau qui renseigne la jauge à carburant. La pompe est une Bosch.
Tout ça est bien oxydé, mais sauvable (pour un temps)




Voila nettoyé et sommairement désoxydé. Je le changerai plus tard tout marche elle fera encore qques temps.




Comme la jauge donne des info pessimistes, j'en ai profité pour régler le flotteur en tordant sa tige vers le bas tout en réglant les deux butées afin de rester dans les limites du rhéostat...

Ainsi il ne sera plus aussi pessimiste... elle n'indiquera plus un réservoir à moitié plein 50 km après le plein.




On voit ici le rhéostat... à nettoyer et désoxyder. La tige de niveau et son flotteur font glisser dessus des petits balais en cuivre qui font varier la résistance en fonction du niveau d'essence. C'est délicat à remettre en place... à ne retirer que si c'est impératif.




Un filtre à essence neuf c'est bien, mais si ça passe pas ici... c'est pas bien. Et oui, il y a aussi un filtre ici ou plutôt un tamis. A nettoyer ou changer au moins une fois tous les 20 ans

Voilà des infos , que dis-je infos, un reportage fort instructif ! 

 
Ça m'a donné soif, tout ça 

Yep... je suis un peu groggy par les vapeurs d'essence... je change de liquide

Au top Gastair, comme toujours   

bultaco .... 

sinon; beau boulot .

Très beau reportage 

Avec plaisir  

yioryos a écrit:

bultaco .... 

Non Italjet 350T 1982... et à gauche une bouée canard de 2020 

Voila l'explication du fonctionnement du rhéostat de niveau de carburant et d'allumage du voyant de réserve.
ça peut servir en cas de problème à ce niveau.



Bonne nuit

C'est le "truc"qui ne marche jamais sur nos niva 

Gastair a écrit:

Voila l'explication du fonctionnement du rhéostat de niveau de carburant et d'allumage du voyant de réserve.
ça peut servir en cas de problème à ce niveau.



Bonne nuit

C'est vrai... faut dire que c'est archaïque et de piètre qualité.

Bonjour

Magnifique reportage, finalement ça a du bon qu'il y est des pannes, ça permet d'avoir un forum riche de conseils.

Bonjour, merci. J’espère ne pas trop en faire alors


Quand je vois le système qui beigne dans les vapeurs d'essence, je me demande comment il se fait qu'il n'y ai pas plus d'incendie dans le réservoir

Pour regrouper les infos, j'ajoute ce schéma également ici.

Comme je le disais dans le topic "dégazage"... (pardon pour le doublon)

Après les recherches concernant chaque élément et ses caractéristiques, voici ce qu'on trouve sur un mono (ou multi ?) concernant le retraitement de gaz.
Bien entendu je suppose que ce n'est pas exactement ce qu'on trouve sur toutes les générations d'injection (Euro 2, 3 ...)

On peut s’apercevoir qu'il est normal d'avoir une pression à l'ouverture du bouchon. Le système fonctionne avec des clapets qui ont une résistance calibrée à l'ouverture. Faire un trous dans le bouchon rend donc inactif le système de clapets et donc le système de retraitement des vapeurs.

J'ai fait au plus simple.... ( les infos sont vérifiées ), ça permettra à beaucoup d'y voir plus clair.

94Hnba a écrit:

Impeccable ton plan Gastair !!!


Ps: je pense que c'est le système du mono 

Merci 94Hnba  

Je pense que ça concerne aussi les multi (certains multi ?) puisque sur le schéma on voit 4 injecteurs.  

Super TUTO sur un sujet sensible pour ceux qui recherche l'optimisation du système de flux d'essence.

Je vais m'en servir pour vérifier un certain nombre de points sur mon lada qui fait du .... 25 litres au 100 ! !

Comme beaucoup, de fortes odeurs d'essence parfume l'habitacle, et sans doute que certaines durites ou joints doivent être cuit !

Merci pour les photos et tableaux ! bon boulot

Avec plaisir

En vérifiant sur mon Niva, outre les deux sorties du séparateur cassées et le joint du goulot de remplissage cuit, j'ai trouvé la durite entre le canister et le clapet double sens complètement ouverte...

Tout est réparé... (à part le joint de goulot que j'attends)

Bonjour,

Tenez, un info intéressante.... (enfin pour, moi grand éleveur de drosophiles )

Mon réservoir neuf était bien évidemment sec, et il contient selon le manuel 42 litres d'essence.

Ben c'est faux... il contient exactement 39 l. (déclenchement du pistolet de la pompe à essence)

Ça fait partie de la connaissance de la bête...




Bref, je ne voulais pas faire le plein... et je me suis fait avoir par la contenance, et j'ai donc fait le plein à fond. Ben maintenant que mon système de traitement des vapeurs est en parfait état, il n'y a absolument aucune odeur d'essence même avec le plein fait.

....
Attends un peu 

On verra, mais aucune raison que ça fuit, tout est absolument étanche, j'ai fait 100 km et RAS, quand c'est plus étanche qu'à l'origine, c'est étanche...

Je me moquais gentiment 

Je suis bon client... je marche à tout les coups

Bonsoir la troupe

Bon ben ça a mis le temps, mais j'ai reçu la pompe de gavage (puits de jauge) via Aliexpress.


Ben à 31€ le bout port compris, franchement, la finition n'est pas pire que la Russe d'origine, voire même meilleur. De plus, le flotteur est bien réglée, et un plein d’essence est bien annoncé sur la jauge du tableau de bord.  Je pensais la mettre en attendant de trouver une Russe d'origine mais c'est franchement pas la peine, elle est très bien cette pompe.









Cette marque se retrouve en Russie




Il faut prendre un câblé en plus car il n'est pas livré avec. Une dizaine d'€ sur ebay.



Petite frayeur, rien ne marchait après montage... en fait, je me suis trompé, j'ai commandé un câble de multi .. il n'est pas câblé comme sur les monos (pourquoi ?   )

J'ai donc dû inverser le câblage. On voit ici le changement de couleur et les gaines thermo que j'ai mis.



Voila, le Niva démarre très bien, si vous voulez un truc qui est (qui semble) parfaitement fiable et qui est vraiment pas cher, foncez !

Bonne nouvelle et bonne à toi.
Bien vue la photo avec la marque et référence merci (par avance car pas encor de souci de ce coté pour moi)

  pour ce retour !!!    

Je suis sur le    la marque pekar est effectivement une marque russe (amortisseurs ect...) , mais du coup, surement fabriqué en chine   


En tout cas, tout çà pour 30€ !!!