Pas de ralenti sans starter, manque de puissance,

Tin a écrit:

Oui, comment est commandée l'arrivée d'essence dans mon carburateur ?

Tu ne te moques pas, hein ?

Le rôle d'une Pompe,....c'est de POMPER ! , donc d'envoyer de l'essence en pression jusqu'à ton carburateur qui peut comporter un petit tamis (filtre) à l'entrée, puis un pointeau commandé par un flotteur dans une cuve (principe  d'une chasse d'eau ) qui régule le niveau cuve.
Lorsque ton moteur tourne, l'aspiration générée par  tes pistons "appelle"  l'essence par les gicleurs internes de ton carbu....

Allez, café !!!

Merci,
Non c'est sérieux je veux un récapitulatif pour m'éclaircir les idées, comme celui-là.
Je ne vois pas qu'est-ce qui pompe quand j'ai démonté la pompe, j'ai vu une tige métallique avec un système levier d'un demi-millimètre...

Mais dis-moi, quand le moteur ne tourne pas, c'est le démarreur qui pompe ?

Je pense qu'il n'est pas prêt de démarrer, dans le sens où l'allumage n'est pas réglé.

Mais purquoi n'ai-je pas d'arriver d'essence ?
Faut-il que j'accélère ?

c'est dommage que tu n'as pas une pompe avec le levier d'amorçage ,tu pourrais au moins controler que l'essence arrive a la pompe et en ressorte !!

mais tu peux le voir en débranchant le tuyau de sortie de pompe et en faisant tourner le moteur avec le démarreur !!

le démarreur fait tourner le moteur et le moteur fait fonctionner la pompe !!

car c'est une petite came en contact avec le moteur derrière la pompe qui la fait fonctionner !!

mais le mieux étant de pouvoir amorcer manuellement !!

la pompe aspire l'essence dans le reservoir et la refoule jusqu'au carbu !!

donc il faut déjà que tu vérifies si l'essence arrive a la pompe !!
ta crépine dans le réservoir peut etre boucher par la crasse !!

voila le genre de pompe qu'il faut 

Salut,
J'ai fait tourner le démarreur en débranchant la durite d'arriver d'essence au niveau du carburateur, rien.
J'ai ça à l'intérieur de la pompe. Elle a l'air propre, c'est l'ancien propriétaire qu'il l'a changé.



J'ai vraiment l'impression que c'est depuis le réglage de la chaîne, si la distribution a une incidence sur le fonctionnement du moteur, et donc sur le tirage de la pompe...

Je vais voir ça demain, après avoir régler au mieux l'allumage que j'ai enlevé.
Je vous dirais.

ZJ1200, groink69,

La pompe à essence, est-elle alimentée électriquement ?
Où est-ce (ce que je pense) un système mécanique ?
~ levier, dépression......?

Une distribution décalée peut-elle empêcher le bon fonctionnement de la pompe à essence ?
Je pense que c'est la piste.

Salut, même avec une distribution complètement décalée, ça n’emperchera pas la pompe à essence de fonctionner.

La Pompe à essence est commandée par une petit arbre à came, qui entraine aussi ta pompe à huile. Cette came agit sur un poussoir et fait faire un mouvement de va et viens à la tige que tu as mis en photo au dessus. Je te conseillerai :

1- tu démontes ta pompe à essence, tu tiens d'appuyer sur cette tige métallique pendant que quelqu'un met un coup de démarreur et tu devrais sentir cette tige rentrer et sortir.

2- Ensuite tu testes ta pompe à essence, tu actionnes (avec un tournevis ou autre) manuellement ta pompe en appuyant là ou cette fameuse tige vient appuyer et tu devrais entendre un bruit d'aspiration. En l'actionnant tu mets ton doigt ou le bout de la langue sur l'entrée de la pompe à essence et tu dois sentir la dépression de la pompe bien franche. Si ce n'est pas le cas, c'est que la membrane de la pompe est percée ou HS.

3-Si ta pompe est ok, tu remontes et rebranches tout et normalement en faisant tourner le démarreur pendant une dizaine de seconde, la pompe devrait cracher de l'essence. Si ce n'est pas le cas c'est que tu as une prise d'air entre le réservoir et la pompe, donc vérifier tuyau - plongeur de réservoir...

Normalement en réglant la tension de la chaine tu ne peux pas dérégler la distribution, tu agit simplement sur le brin "mou" et empêche que cette chaine vienne battre et saute d'une dent lorsque le moteur va tourner et là risque de décalage de distrib.

Bonjour,
Je ne vois absolument pas le lien entre un décalage de l'allumage et un problème de pompe

Bonjour,
Bien gentil tout ça, mais si notre ami Tin  ne prend pas la peine de lire avec un minimum d'attention et de tenter d'analyser les réponses que nous essayons de lui apporter, ça va être...compliqué 
Et quand j'en suis à relire pour la dixième fois le post en entier, la chronologie des différentes actions entreprises (ou pas !!) me fait craindre bien des déboires à venir.

Allez, je vais me reprendre et...On y croit !

Pas faux...

La came 10 actionne la tige 3. (dernier dessin)
On voit que le réglage de l'écartement entre la pompe et son emplacement est important, c'est cet écart qui règle l'action de la tige 3.
Si la came ou la tige s'use il faut diminuer ce jeu.

Joli !!!!!
Et merci pour le temps consacré! 

Tu aurais quand même pu ajouter les légendes !!!! 

ZJ1200 a écrit:

Tu aurais quand même pu ajouter les légendes !!!! 

c'est en Russe

@jacou34

Je suis tout à fait d'accord avec ta remarque.

Ok, c'est nickel. Merci à tous.
Aujourd'hui j'ai du taf, mais demain je devrais pouvoir m'en occuper.
La chronologie c'est les déménagements, difficile d'être très régulier dans la suite des réparations.
J'ai attaqué à me faire une liste des choses que je n'ai pas tenté effectivement, maintenant que je peux prendre un peu de temps...
Je vais suivre vos recommandations Endyves43, Gastaire, pour commencer. Vos explications éclaircissent mes recherches, me donnent une bonne base d'investigations.
Il faudrait que j'arrive à contrôler la distribution avant, je vais me pencher sur le sujet.
Puis le reste que je liste. Si vous avez d'autres recommandations...
Nerob m'avait aidé sur les branchements du carburateur Weber 32dir54t. C'est sur la liste.

Merci !

AÏE !!!

Вы могли бы еще добавить легенды !!!!

Entre confinement et torture , ça ne s'arrange pas !


Je vais me soigner!!! 

jacou34 a écrit:

Bonjour
Ben voyons Gastair tout le monde peut lire du russe et le comprendre....................mais seulement sous la torture
хорошего дня

Bonne journée...

Le problème est que quand tu traduis les légendes en russe sur des schéma c'est folklorique... par exemple, la traduction de la pompe à essence c'est : "Payeur en ligne"

J'ai tenté d'enfiler ma CB dans la pompe... depuis j'ai des petites coupures. Ils sont forts les russes.