starter 1.7 gpl

Salut a tous
Souhaitant changer mon vieux scénic en 2015, je me renseigne sur plusieurs modèles de 4x4 dont le niva 1.7 GPL.
Suivant le lieu de mes chantiers ou je bosse ,j'ai peur de rouler souvent avec le starter pendant l'hiver.
Seulement je ne sais pas quel est le système de starter (automatique ou manuel) le modèle automatique reste t'il en route longtemps ou pas?
Merci d'avance

drole de question, comme préoccupation pour un acheteur de Niva !

si le starter est trop long, tu achètes pas ?


Pour info, il y a rien de mieux que de préchauffer son véhicule en roulant en le sollicitant progressivement à froid, plutot que de le laisser chauffer et gaspiller bêtement du carburant pour rien !
Et les fois, en hiver, ou l'on veut rentrer dans le véhicule bien chaud, pendant qu'on gratte les vitres, on aime que le moteur tourne plus vite tout seul et une fois que tu roule, ton régime moteur dépasse le régime du starter à moins de rouler au pas et encore...

doctorsnake43 a écrit:

Salut a tous
Souhaitant changer mon vieux scénic en 2015, je me renseigne sur plusieurs modèles de 4x4 dont le niva 1.7 GPL.
Suivant le lieu de mes chantiers ou je bosse ,j'ai peur de rouler souvent avec le starter pendant l'hiver.
Seulement je ne sais pas quel est le système de starter (automatique ou manuel) le modèle automatique reste t'il en route longtemps ou pas?
Merci d'avance

il n'y a plus de starter
(suivant modèle)

jpz a écrit:

doctorsnake43 a écrit:

Salut a tous
Souhaitant changer mon vieux scénic en 2015, je me renseigne sur plusieurs modèles de 4x4 dont le niva 1.7 GPL.
Suivant le lieu de mes chantiers ou je bosse ,j'ai peur de rouler souvent avec le starter pendant l'hiver.
Seulement je ne sais pas quel est le système de starter (automatique ou manuel) le modèle automatique reste t'il en route longtemps ou pas?
Merci d'avance

il n'y a plus de starter
(suivant modèle)

  Et depuis plus de 20ans

en fait je me suis mal exprimé.
je me suis renseigner sur le jimny 1.3 essence qui a un starter auto qui coupe quand la temperature moteur atteint 85 degrés.seulement sur petit trajet on roule toujours au stater et donc la conso est presque multipliée par 2.
donc je voulais savoir si le niva était dans le méme cas que le jimny.
mais je sais bien qu'un niva consomme pas mal c'est pour ça que la version gpl m'intéresse.

doctorsnake43 a écrit:

en fait je me suis mal exprimé.
je me suis renseigner sur le jimny 1.3 essence qui a un starter auto qui coupe quand la temperature moteur atteint 85 degrés.seulement sur petit trajet on roule toujours au stater et donc la conso est presque multipliée par 2.
donc je voulais savoir si le niva était dans le méme cas que le jimny.
mais je sais bien qu'un niva consomme pas mal c'est pour ça que la version gpl m'intéresse.

Le starter sur 1700i ne dure vraiment pas longtemps même pas 2 secondes actuellement et en hiver guerre plus


Sinon il faut savoir que le niva ne passe sur le gpl qu'après avoir atteint les 90°c donc si vos trajet ne dépasse pas les 3000m je vous conseille vivement de prendre le vélo

Si par contre c'est pour faire 15kms par jours alors la version essence conviendra parfaitement

korozyf4x4 a écrit:

doctorsnake43 a écrit:

en fait je me suis mal exprimé.
je me suis renseigner sur le jimny 1.3 essence qui a un starter auto qui coupe quand la temperature moteur atteint 85 degrés.seulement sur petit trajet on roule toujours au stater et donc la conso est presque multipliée par 2.
donc je voulais savoir si le niva était dans le méme cas que le jimny.
mais je sais bien qu'un niva consomme pas mal c'est pour ça que la version gpl m'intéresse.

Le starter sur 1700i ne dure vraiment pas longtemps même pas 2 secondes actuellement et en hiver guerre plus

tiens, voilà un starter disparu depuis 20ans, qui réapparait subitement !

renart a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

doctorsnake43 a écrit:

en fait je me suis mal exprimé.
je me suis renseigner sur le jimny 1.3 essence qui a un starter auto qui coupe quand la temperature moteur atteint 85 degrés.seulement sur petit trajet on roule toujours au stater et donc la conso est presque multipliée par 2.
donc je voulais savoir si le niva était dans le méme cas que le jimny.
mais je sais bien qu'un niva consomme pas mal c'est pour ça que la version gpl m'intéresse.

Le starter sur 1700i ne dure vraiment pas longtemps même pas 2 secondes actuellement et en hiver guerre plus

tiens, voilà un starter disparu depuis 20ans, qui réapparait subitement !

Oui mais gérer électroniquement et plus a tirette

le "starter", c'est l'augmentation du régime moteur à froid, ça dure plus que 2 secondes et tous les véhicules sont concernés par le "problème" soulevé par doctorsnake !



c'est pas du tout propre au jimny ni à LADA !


après, pour les économies, si doctor est à un régime près, moi aussi je le conseille le vélo ! il faut pas espérer faire des économies avec un 4x4 !

renart a écrit:

le "starter", c'est l'augmentation du régime moteur à froid, ça dure plus que 2 secondes et tous les véhicules sont concernés par le "problème" soulevé par doctorsnake ! 



c'est pas du tout propre au jimny ni à LADA !


après, pour les économies, si doctor est à un régime près, moi aussi je le conseille le vélo ! il faut pas espérer faire des économies avec un 4x4 !

C'est vrai que j'ai oublier de le souligner   

Sinon pour ma part , je suis aussi a un régime prêt , et c'est pour cela que je conseil la marche ou le vélo question rapidité voir une petit pétrolette pour faire les micro trajet (Question d'économie) et aussi écologie au passage  

Tout comme pour mon niva qui est GPL donc niveau eco-no-gie ça reste plutôt pas mal 

doctorsnake43 a écrit:

en fait je me suis mal exprimé.
je me suis renseigner sur le jimny 1.3 essence qui a un starter auto qui coupe quand la temperature moteur atteint 85 degrés.seulement sur petit trajet on roule toujours au stater et donc la conso est presque multipliée par 2.
donc je voulais savoir si le niva était dans le méme cas que le jimny.
mais je sais bien qu'un niva consomme pas mal c'est pour ça que la version gpl m'intéresse.

n'importe quoi 
le mien en moyenne 17 L 
mais j'aime rouler avec 

raphael55 a écrit:

doctorsnake43 a écrit:

en fait je me suis mal exprimé.
je me suis renseigner sur le jimny 1.3 essence qui a un starter auto qui coupe quand la temperature moteur atteint 85 degrés.seulement sur petit trajet on roule toujours au stater et donc la conso est presque multipliée par 2.
donc je voulais savoir si le niva était dans le méme cas que le jimny.
mais je sais bien qu'un niva consomme pas mal c'est pour ça que la version gpl m'intéresse.

n'importe quoi 
le mien en moyenne 17 L 
mais j'aime rouler avec 

Le mien 1.7i gpl entre 9 et 11l   

  17l c'est un Dodge v8


Heuuuuh   un 1600  

Raph, je pense que tu as un problème avec ton 1600 car le mien consommait mais pas a ce point    

je ne suis pas a 1 litre ou 2 d'essence en plus et quand j'entend vos consommation ça me va emplement mais je ne voudrais pas d'un outil qui consomme 15 litres et puis le gpl a un bon avantage financier et ecologique.
je voulais savoir par contre si le moteur chauffait vite car sur le jimny c'est apparement un defaut l'hiver il a beaucoup de mal a arriver a la temperature qui coupe le starter

doctorsnake43 a écrit:

je ne suis pas a 1 litre ou 2 d'essence en plus et quand j'entend vos consommation ça me va emplement mais je ne voudrais pas d'un outil qui consomme 15 litres et puis le gpl a un bon avantage financier et ecologique.
je voulais savoir par contre si le moteur chauffait vite car sur le jimny c'est apparement un defaut l'hiver il a beaucoup de mal a arriver a la temperature qui coupe le starter

la seule chose qui fonctionne sur les Niva, et de loin plus que toutes les voitures du monde réunies, c'est le chauffage

jpz a écrit:

doctorsnake43 a écrit:

je ne suis pas a 1 litre ou 2 d'essence en plus et quand j'entend vos consommation ça me va emplement mais je ne voudrais pas d'un outil qui consomme 15 litres et puis le gpl a un bon avantage financier et ecologique.
je voulais savoir par contre si le moteur chauffait vite car sur le jimny c'est apparement un defaut l'hiver il a beaucoup de mal a arriver a la temperature qui coupe le starter

la seule chose qui fonctionne sur les Niva, et de loin plus que toutes les voitures du monde réunies, c'est le chauffage

Méme l'été ont sens encore l'air chaud

doctorsnake43 a écrit:

je ne suis pas a 1 litre ou 2 d'essence en plus et quand j'entend vos consommation ça me va emplement mais je ne voudrais pas d'un outil qui consomme 15 litres et puis le gpl a un bon avantage financier et ecologique.
je voulais savoir par contre si le moteur chauffait vite car sur le jimny c'est apparement un defaut l'hiver il a beaucoup de mal a arriver a la temperature qui coupe le starter

Compte 3/4 kilomètre pour passer sur le Gaz donc être en température

Le mien passe au gaz à la première accélération, même à froid.

Christophe79 a écrit:

Le mien passe au gaz à la première accélération, même à froid.

Après cela dépend peut-être du type d'installation

Oui, peut-être. J'ai eu une Opel que j'avais faite monter au gaz et ça me faisait pareil. Dès 1500 à 2000 tr/min, hop le gaz se mettait en route.
Avec le Niva je n'ai pas été déboussolé.

j'ai ouï dire sur ce forum qu'un 1700 I "multi" passait au GPL a la température du liquide refroidissement ! 15° environ alors en hiver c'est plus long ! et pour le chauffage ça grâle sec, même l'hiver !

korozyf4x4 a écrit:

Christophe79 a écrit:

Le mien passe au gaz à la première accélération, même à froid.

Après cela dépend peut-être du type d'installation

le mien pareil , je fais 100 mètres et c'est bon .

merci pour vos reponses.
au niveau du gaz justement vu que je souhaite acheter un modele d'aprés 2005,ya t'il des controles a effectuer au centre technique tous les ans? et niveau entretiens faut il faire quelque chose de particulier?et niveau fiabilité ?merci

doctorsnake43 a écrit:

merci pour vos reponses.
au niveau du gaz justement vu que je souhaite acheter un modele d'aprés 2005,ya t'il des controles a effectuer au centre technique tous les ans? et niveau entretiens faut il faire quelque chose de particulier?et niveau fiabilité ?merci

tout pareil que les autres niva , sauf qu'au CT c'est plus cher, bicause le GPL !

doctorsnake43 a écrit:

merci pour vos reponses.
au niveau du gaz justement vu que je souhaite acheter un modele d'aprés 2005,ya t'il des controles a effectuer au centre technique tous les ans? et niveau entretiens faut il faire quelque chose de particulier?et niveau fiabilité ?merci

  Salut,

Au niveau entretien vidange moteur tout les 5 a 10000kms en fonction de l'huile que tu mettras a l'intérieur 15 ou 10w40

Et vidange de toutes la transmission X4 X2Ponts X2Boites,  tout les 20000kms 80w90 de préférence prendre de l'huiles de marque il en va de soit .... 

Et vidange du LDR et du liquide de frein et d'embrayage tout les 2ans  

Sinon sur les niva après 2001 2014 aucun réglage a faire tout est hydraulique   

Après si tu l'entretien et que tu ne le maltraite pas , c'est un 4x4 super fiable et qui t'amèneras partout  

Au niveau de l'installation GPL (Je tiens quand méme a le précisé pour certain ) c'est pas du Lada c'est des installation qui sont faite en France et de différente marque d'équipementier suivant les années de la bête  

Pour aller bien il faudrait changer ou faire changer  le filtre tout les an ou tout les 2ans , c'est tout Il n'y a aucun réglage a faire l'instalation est a vie

 

frederic30 a écrit:

doctorsnake43 a écrit:

merci pour vos reponses.
au niveau du gaz justement vu que je souhaite acheter un modele d'aprés 2005,ya t'il des controles a effectuer au centre technique tous les ans? et niveau entretiens faut il faire quelque chose de particulier?et niveau fiabilité ?merci

tout pareil que les autres niva , sauf qu'au CT c'est plus cher, bicause le GPL !

  Avec Fred   A ce qu'on ma dit CT 130€ au lieu de 70€  

Merci les gars continuez comme ça et vous allez me convaincre d'acheter un niva.
Désolé j'ai encore pleins de questions mais vu la qualité des réponses j'en profite.
Je croise souvent des nivas et on dirait qu'ils sont avachis est ce que ça vient des suspensions qui sont HS ou alors y a t'il des modèles plus hauts d'autres?
Est il légal de rehausser un petit peu son niva? Est ce que ça coûte cher?
Pensez vous que pour 5000 euros je puisse trouver un niva GPL pour une utilisation quotidienne et quelques sorties soft TT et surtout qu'il tienne une dizaine d'année avec un entretien rigoureux.
Merci

doctorsnake43 a écrit:

Merci les gars continuez comme ça et vous allez me convaincre d'acheter un niva. 
Désolé j'ai encore pleins de questions mais vu la qualité des réponses j'en profite.
Je croise souvent des nivas et on dirait qu'ils sont avachis est ce que ça vient des suspensions qui sont HS ou alors y a t'il des modèles plus hauts d'autres?
Est il légal de rehausser un petit peu son niva? Est ce que ça coûte cher?
Pensez vous que pour 5000 euros je puisse trouver un niva GPL pour une utilisation quotidienne et quelques sorties soft TT et surtout qu'il tienne une dizaine d'année avec un entretien rigoureux.
Merci

Concernent la hauteur , je crois bien que les niva après 2010 sont plus haut de 2cms mais sans certitude (A voir avec JPZ)

Question rehausse , je n'y connais pas grand chose .... Tout ce que je sais c'est que cela reste illégal au yeux de la loi   

Mais je pense qu'avec 4 ressort pour niva après 2010 (Qui s'adapte bien entendu) soit 200€ tu peux le rehausser tout en restent discret ,
Si un jours je rehausse le mien c'est dans cet esprit la qu'il sera "discret"     

Sinon oui avec 5000€ tu peux trouvé un niva récent Gpl et très propre et l'utilisé tout les jours , faire du tout terrain avec le week-end sans aucun problèmes , c'est ce que je fais avec mon GPL de 2001 et il ne m'a jamais laissait en galère les seules réparation et entretien que j'ai fait dessus était du au mauvais entretien de la part des anciens proprio et j'étais déjà au courant , d'où le prix que je l'ai payer  

Après les niva que tu vois c'est peut être des diesel , d'où le fait qu'il soit légèrement tasser   

Au plaisir