Restauration NIVA 88

nivacat66 a écrit:

joli travail 

Merci!!!

Ça y est, j'ai passé mon Niva au CT aujourd'hui et il est passé avec un sans faute

Pour rappel, le CT lors de l'achat :



Et celui d'aujourd'hui :


 on y voit plus clair 

Allez maintenant il reste plus qu'à le faire rouler un Max . Il est reparti pour 30ans supplémentaires ???? 




Je voulais le passer en CG Collection, mais la FFVE a 6 mois de retard dans le traitement des dossiers , donc je vais d'abord demander un CG normale et je le passerai peut être plus tard en collection.

En tout cas merci à tous pour votre aide tout au long de la restau

Bonjour
Te voila bien récompensé de tes heures et de ta sueur....... Il ne te reste plus qu'a savourer les balades et autres plaisir de conduite

Félicitations Enorme  et beau travail !!!!!!!!! Belle niva sortie d'usine  on dirait

BRAVO !!! Superbe travail,chapeau bas monsieur 

superbe !

très beau boulot , félicitation 

jacou34 a écrit:

Bonjour
Te voila bien récompensé de tes heures et de ta sueur....... Il ne te reste plus qu'a savourer les balades et autres plaisir de conduite

niva77 a écrit:

Félicitations Enorme  et beau travail !!!!!!!!! Belle niva sortie d'usine  on dirait

JOE 86 a écrit:

BRAVO !!! Superbe travail,chapeau bas monsieur 

nono de la colo a écrit:

superbe !

adrien50 a écrit:

très beau boulot , félicitation 

glode16 a écrit:

  à tous pour vos commentaires  

Le Niva se porte comme un charme, je l'ai fait rouler un peu pendant les congés, il est plutôt agréable à conduire, , certes c'est pas un foudre de guerre  , dans les bois son petit gabarit lui permet de passer de partout, je n'ai pas encore eu l'occas de voir se que ça donne avec une remorque pleine de bois au cul, mais il va bientôt être mis à contribution cet automne...
 
J'ai complété et envoyé un dossier de la FFVE pour essayer de le passer en CG collection, par contre une des clauses pour obtenir le certificat m'inquiète un peu :


" son type particulier, tel que défini par la législation pertinente de l'Union européenne ou nationale, n'est plus produit "

Etant donné que le Niva est toujours produit sous un aspect assez proche du 1600, même s'il a + de trente ans, je suis pas sûr qu'il puisse passer en collection... Est ce que quelqu'un a déjà tenté l'expérience et a obtenu un certificat de la FFVE ??

juste pour info ,quand tu feras le test avec une remorque de bois au cul du niva ,mets-toi en courte tu forceras moins sur la mecanique 

le tout en faisant moins ronfler le moteur que si tu es en longues !!!


pour la peinture du niva c'est vrai que sa rend bien 

mais je serais curieux de voir celle de l'electro-menager de madame qui etait dans le garage       

pour le test avec la remorque pense aussi a prendre une réserve supplémentaire d'essence 

c'est tout a fait possible de passer un niva en collection mon periquet y-est , c'est l'ancien proprio qui l'avais fait mais les dossiers sont assez complexes je crois

groink69 a écrit:

juste pour info ,quand tu feras le test avec une remorque de bois au cul du niva ,mets-toi en courte tu forceras moins sur la mecanique 

le tout en faisant moins ronfler le moteur que si tu es en longues !!!
mais je serais curieux de voir celle de l'electro-menager de madame qui etait dans le garage       

 Le bois est a 4-5km de la maison donc c'est clair que je ferai le trajet en courte sans forcer sur la mécanique ... 

Pour l’électro-ménager de madame, il est passé par le noir chassis, le gris de l'apprêt puis pour finir en orange . J'ai bien essayé de la convaincre que le blanc est d'un commun ridicule   elle ne l'a pas vu sous cet angle . J'étais à la limite du .

adrien50 a écrit:

pour le test avec la remorque pense aussi a prendre une réserve supplémentaire d'essence 

c'est tout a fait possible de passer un niva en collection mon periquet y-est , c'est l'ancien proprio qui l'avais fait mais les dossiers sont assez complexes je crois

Cool, un Niva peut donc passer en collection C'est vrai que le dossier de la FFVE est long à faire, pour le moment ils sont débordés et il y a 16 semaines de délai... J'aurais donc la réponse fin Novembre

Par contre j'ai été surpris par la réactivité du site ANTS de carte grise en ligne, j'avais tellement entendu parler de bug et de retards. Dans mon cas avec le code de cession fournit par l'ancien propriétaire, la demande a été archi simple, aucuns documents à fournir et 3 jours après la demande, j'avais la carte grise au courrier... 

Et quand tu passes ton Periquet au contrôle technique, qu'est ce qu'il faut fournir au contrôleur? La CT collection suffit ou il faut aussi lui donner le certificat de la FFVE?

Merci pour les infos

Depuis que j'ai fini de remonter le Niva, j'ai un peu plus de temps libre  et j'en profite pour peaufiner un peu les détails...

Comme j'ai monté une caisse phase2 je n'ai pas pu remettre le monogramme arrière "NIVA 1600" , d'une ça rentre plus et de 2 ça ferait
un peu trop de NIVA  vu que c'est déjà marqué sur le cache de l'éclaireur de plaque.

J'ai donc confié la mission à un collègue de me faire un monogramme "1600" en impression 3D qui se rapproche de la taille de celui d'origine.

Bon, il voulait m'en faire un "1601" histoire d'aller un peu plus vite.

Le voilà une fois fini:





Bon le jaune risque de jurer un peu, donc un coup de gris:





Puis de noir et voilà le résultat. Reste plus qu'à le mettre en place sur la voiture.

Génial j'adore
Bon comme je suis un chieur je vais faire une remarque
dommage que ça soit pas la même police...

ladarno a écrit:

Génial j'adore
Bon comme je suis un chieur je vais faire une remarque
dommage que ça soit pas la même police...

C'est vrai que c'est dommage que la police ne soit pas tout à fait la même, mais bon "A Cheval donné, on ne regarde pas les dents"

Le voilà en place :

Moi je dis, ça passe crème

Voici quelques nouvelles de l'"Orange mécanique" 

Depuis la fin de sa remise en forme, il a repris du service, principalement pour faire du bois...


Je n'avais jamais eu de 4x4 avant le niva et j'en suis ravi, ça passe de partout, boue, neige, rien ne l'arrête



En courte ça permet de tracter une remorque bien chargée et même de tirer des arbres. Après sur la route en longue le 1600 n'est pas violent, mais ça laisse le temps d'admirer le paysage

J'ai changé les petits rétro d'origine par des plus grands pour manœuvrer plus facilement avec la remorque.
Pas de souci majeur, mis à part le fait d'avoir perdu un silentbloc de barre stab   (une branche est venue se loger à la place) et le bouchon du 2ème puits de jauge d'huile .  C'était donc vrai les blagues sur le fait qu'il suffit de suivre un Lada pour récupérer des pièces détachées

Par contre quelle soif il a le NIVA !!!! Je savais que ce qui vient des pays de l'Est et de Russie a en générale une bonne descente mais alors là ....  

D'ailleurs à quoi le nourrissez vous le 1600? J'y met du 95, il tourne bien, ralenti nickel. Est ce que certains d'entre vous roulent au 98? Qu'est ce qui est le mieux?

si ,tu as du rab en bois je veux bien une remorque ,je vais en avoir besoin 

enfin une sa suffira pas 

sa fera un bon test routier jusqu'a chez moi 

j'aurais bien demander une livraison a Grosminet ,mais il est un peut trop loin 

perso pour l'essence il boit les deux sans probleme !!!

 il est ravitailler avec ce qui est dispo sur le moment en Lozere et a porté de main !!!

sinon je lui rajoute toujours de l'octane booster pour ameliorer sons rendement dans les côtes !!!

Je déterre le post de "L'orange mécanique",

Le père Noël est passé avec un peu d'avance, il m'a amené ça :



Je veux pouvoir m'en servir pour tomber des arbres et les approcher du chemin... C'est peut être pas la top qualité de treuil, mais c'est ce qui correspond au budget que je voulais y mettre... A voir ce que ça donnera dans le temps

Je veux l'installer derrière le pare-chocs, pour éviter le boucher l'arrivé d'air au radiateur, et que pour le contrôle technique j'ai juste à démonter l’écubier et remettre la plaque d'immat en position centrale.



Pour ça il faut découper le pare chocs et le pare buffle. La plaque d'immat sera déplacée à droite.



Ils n'ont pas une vie facile ces pauvres Niva , certains se font chier à ressouder des tôles pour reboucher des trous et d'autres font des trous... . Enfin c'est à ne plus rien y comprendre 

Il ne me reste plus qu'a faire un support pour fixer tout ça, je vais me fixer sur les tubes de pare chocs + me reprendre sur les 2 vis sur le longerons ou sont fixés les crochets de remorquage et peut être même me repiquer sur le berceau moteur....

J'ai trouvé une plaque de 10mm qui devrait faire l'affaire, perçage avec une perceuse dernier cri



Reste à faire un peu de soudure .... La suite au prochain épisode.

Bien cool tout cela   et wow joli perceuse à colonne !

Ça prend forme

Quelques bouts de ferraille de disques à meuler et de baguettes de soudure plus tard
 


Et voilà le support qui prend forme  






Un petit coup de peinture et reste plus qu'à remonter le tout

Punaise, ça c'est du beau travail.

pourquoi remettre la plaque en position centrale ???

sur mon niva elle a toujours été côté conducteur et je n'ai jamais eu de reproche du ct ou des forces de l'ordre !!!

du moment qu'elle est en place règlementaire et riveter !!!

même si son support est un peu spécial 

Si tu regardes les prospectus des années 80 et même avant, la plaque était placée au centre dans la très grande majorité des cas.

Rares sont les Niva qui avaient le support à gauche (vu du conducteur), au dessus du pare-choc.
D'ailleurs si tu regardes la première photo de ce post (avant restauration) la plaque était déjà au centre.
(image eBay )



L'avantage de sa position surélevée était qu'elle était moins vulnérable en TT, et par sa position latérale, un treuil éventuel ne gênait pas. Par contre ça masque un peu le refroidissement (ce qui ne veut pas dire que c'est néfaste au refroidissement vu que ça crée un remous d'air à l’arrière)

( image favcars.com )

salut

normalement au centre il y a le trou pour la manivelle

si tu connaissais bien le 1600 tu saurais pourquoi la plaque était décaler sur le côté conducteur et pas au centre comme sur les pub !!!

car une photo de pub ne donne pas toujours le réel du véhicule !!

bravo babou tu as repondu pendant que je postais 

même la configuration du radiateur est spéciale sur le 1600 pour la manivelle !!

groink69 a écrit:

si tu connaissais bien le 1600 tu saurais pourquoi la plaque était décaler sur le côté conducteur et pas au centre comme sur les pub !!!

Ouaip, ben moi je fais partie de ceux qui ne connaissent pas bien le 1600...  et alors ?

Il y a ceux qui ne connaissent pas, il y a ceux qui connaissent et qui aime apprendre aux autres, et il y a ceux qui n'aiment pas être contredits dans leurs connaissances.

doublon

La vache  ,  il ne risque pas de casser le support de treuil !!!

Tu as fais le bon choix en augmentant le nombre d'ancrage, cela ferai moins d'effort sur chaque !