Boulon pignon de 5 cassé besoin d'aide novice

jaloux de JPZ
ça risque pas
vue le niveau de notre grand maitre
je ne peut que l'admirer
le vénérer.....












c'est bon j'ai passer assez de cirage?

  fayot    

groink69 a écrit:

  fayot    

Bonjour à tous voila grâce à vous j'ai et au site j'ai pu changer ma boite de vitesse, changer l'embrayage et hier premier essais après 1 mois d'arrêt et oui est impeccable en prime j'ai même resseré mes ecrou de cardan et j'ai plus de jeu donc parfait ! Je tien à tous vous remercier pour vos aides utile et précieuse 

La bête retourne mais j'ai encore beaucoup de boulot dessus. Le support du cric arrière qui remonte dans la voiture à cause de la rouille. Je ne sais pas comment faire. si quelqu'un a déjà réparé ca cela m'intéresse de savoir comment. 

Encore 

steeve25 a écrit:

Bonjour à tous voila grâce à vous j'ai et au site j'ai pu changer ma boite de vitesse, changer l'embrayage et hier premier essais après 1 mois d'arrêt et oui est impeccable en prime j'ai même resseré mes ecrou de cardan et j'ai plus de jeu donc parfait ! Je tien à tous vous remercier pour vos aides utile et précieuse 

La bête retourne mais j'ai encore beaucoup de boulot dessus. Le support du cric arrière qui remonte dans la voiture à cause de la rouille. Je ne sais pas comment faire. si quelqu'un a déjà réparé ca cela m'intéresse de savoir comment. 

Encore 

Il faut arracher la platine de poussant de pont, remplacer la tole de plancher en dessous et remettre une nouvelle platine et support de levage.

C'est un boulot difficile, il faut enlever le bitume de plancher dans la zone concernée pour voir les dégats. La platine de poussant est particulièrement chiante, a l'assemblage, la "lèvre" de platine coté longeron est pointée de l'intérieur puis la platine est replié sur le plancher (et pointée).
En rouge la partie pointée de l'intérieur, en orange les pointages accessible.

Ton bas de caisse peut aussi être bouffé comme sur la photo. Dans ce cas c'est encore plus dur...

Merci pour ta réponse nerob mais j'ai pas tout compris lol  c'est une platine que tu as fait toi même ou c'est une acheté ? En gros tu pointe de l'intérieur le rouge et le orange par le dessous ?

Est il possible d'avoir une photo avec une vie d'ensemble ? Un peu plus loin s'il te plaît

Je suis en Ukraine je peux pas te faire de meilleur photo. La platine sa s'achète, c'est trop complexe a faire pour pas modifier les dimmensions ou la rigidité. Les bas de caisse aussi sa s'achète.

La lèvre rouge se plie et il faut la pointer avec une soudeuse par point sur le longeron en diagonale. Ensuite tu la replie sur le chassis et tu pointe sur le plancher et le bas de caisse.

Le soucis dans les bas de caisse c'est lassemblage avec le renfort central. C'est le premier a ce faire bouffer par la rouille parce que les évacuations d'eau se bouchent. Le renfort central faut le réparer avec de la tole de 0,8 (comme le plancher). En gros ta 3 toles empilée. Regarde mon sujet de rénovation et tu va comprendre.

Nerob a écrit:

Je suis en Ukraine je peux pas te faire de meilleur photo. La platine sa s'achète, c'est trop complexe a faire pour pas modifier les dimmensions ou la rigidité. Les bas de caisse aussi sa s'achète.

La lèvre rouge se plie et il faut la pointer avec une soudeuse par point sur le longeron en diagonale. Ensuite tu la replie sur le chassis et tu pointe sur le plancher et le bas de caisse.

Le soucis dans les bas de caisse c'est lassemblage avec le renfort central. C'est le premier a ce faire bouffer par la rouille parce que les évacuations d'eau se bouchent. Le renfort central faut le réparer avec de la tole de 0,8 (comme le plancher). En gros ta 3 toles empilée. Regarde mon sujet de rénovation et tu va comprendre.

Merci beaucoup je vais regarder car c'est pas simple quand on ne sais pas comment c'est fait.