Renseignements achat

Ok Nerob je vais essayer çà.

J'ai commandé le glass pack et vais, dès reception, supprimer le silencieux GPL qui est HS sur le tacot.

Salut Nerob,
J'ai fais comme tu l'as conseillé, c'est réparti pour un tour, degrippage et hop   

J'ai démonté aussi ma serrure de coffre, un bon nettoyage et c'est reparti aussi ... De plus, elle était desserre et reculée vers l'intérieur du coffre du coup la fermeture ne se faisait plus.....

Plus que quelques bricoles a régler et on sera comme à l'origine......

Matjack a écrit:

J'ai commandé le glass pack et vais, dès reception, supprimer le silencieux GPL qui est HS sur le tacot.

Intéressé ... si tu as fait des photos
T'as fait des modifs pour l'installer ?

Je n'ai pas encore fait les modifications car je n'ai pas encore reçu le coude...
Pas de soucis je ferai des photos de l'installation.
Le glass pack je l'ai déjà reçu en 48h....le coude se fait attendre.....

J'allais souder le glass pack sur la tuyauterie terminale, mais grâce aux conseils de Fromcenter qui lui a déjà fait la modif, il ne faut pas car apres on arrive pas à repasser la tuyauterie à sa place, j'ai donc préparé un manchon femelle femelle afin de le mettre en tout dernier....

Je vous déclinerai tout ça au fur et a mesure de l'installation.

Et fait nous ça propre comme t'as l'habitude!
Poste à la suite du sujet dédié

https://nivaventure.forumactif.com/t12641-re-autre-modif-echappement-gpl?highlight=%E9chappement

sur mon mazout j'ai mis un glasspack, aussi à la place du silencieux, le prmier n'était pas bien positionné, résultat je l'i plié en deux en reculant le second est nettement mieux placé

Salut les amis,

Des nouvelles du Tacot qui se porte très bien depuis sa mise en route.... je vais bosser avec tous les jours et ma fois, çà roule bien.
Hier, surprise, j'ai perdu un écrou de la roue avant droite, du coup j'ai vérifiè le serrage de tout le monde, et bin, çà en avait sacrément besoin

Demain, je vais devoir resserer mon écrou de cardan avant gauche car j'ai un peu de jeu vertical sur cette même roue (serrage à fond puis desserage d'1/8 de tour, attention les roulements sont coniques, pas serrer comme un bourin).....


Sinon, çà roule bien, c'est super..... toujours mes ratés d'allumage à froid, je parade en appuyant sur l'accelerateur en maintenant à 2000 tours le temps que l'aiguille de temperature monte un petit peu, et ensuite ralenti nickel.....


Voilà quelques petites nouvelles de l'engin.... j'oubliais, le tacot a été exposé, suite à la demande de l'organisatrice qui a vu le lada dans ma cour et est venue taper à ma porte, à une expo/rallye carto de voitures anciennes.....
Il était fièrement installé entre une Renault 5 Turbo 2, et une Fuego  , et bizarrement, j'étais le seul en Lada 

et   

un niva exposer sa cour pas les rue !!

si quelqu'un à un 06 afin que je lui envoie pour qui les mettent car moi je ne sais, peux pas les mettre   avec ma super tablette qui buggue

Compte pas sur moi, tu fais ch...

et je sais pas les passer d'un 06 a l'ordinateur 

Salut les amis,

A votre avis, combien pourrais je revendre le Tacot ?
En effet, le rêve d'un suzuki Samourai se profile à l'horizon et le tacot est en passe d'être mis en vente....
Ne criez pas...  rien n'est encore fait, mais...

 quoi !!!  un sac de riz a la place du niva !!!! traitre !!!  


voila ton chat timent 

(rien n'est fait encore, je tâte le terrain )

un samourai c'est plus etroit et moins confortable que le niva !!! 

Le sac de riz a passés on chemin, et la tacot reste avec moi....
J'ai enlevé mes jantes alu pour remonter des jantes en tole d'origine que je préalablement repeins en blanc.... Ça fait bien plus beau... Du moins moi je préféré ainsi.

il te plaisait pas le sac de riz ?

Ça ne semblait pas clair, du coup j'ai laissé tomber....

de toute façon le niva est plus confortable et plus large !!!

tu te serais senti a l'etroit !!! 

Je ne sais pas dire, je ne suis jamais monté dans un Suz..... Mais là, quand je vous le Tacot avec ses jantes en tole, il me plaît encore plus....

je suis deja monter dans un samourai ,je me suis senti a l'etroit et l'impression d'etre dans un kangourou en tt avec ses lames de suspension !!!

je suis passer plus tard avec le niva les ressorts ont mieux absorber les bosses de ce   de chemin merdique de lozere que le sac de riz !!!

Salut tout le monde,
Me voici à nouveau devant vous, cet am petite ballade tranquille dans les petits chemins aux alentours de la maison......

Alors que je roule en deuxième tout doucement , j'entends un clac dans le compartiment moteur suivi d'un clac clac clac clac clac clac cyclique.....je n'arrive plus à monter dans les tours malgré que j'accélère à fond, ça s'étouffe et je cale, ..... J'essaie de redémarrer, impossible, après cet episode et mon arret, quand je mets un coup pour démarrer, ça fait juste un clic au démarreur, mais le moteur ne s'entraîne pas pour démarrer.....

Une idee?

J'ai ramener le tacot en le tractant, il est a l'abri et vais me lancer dans le diagnostic les jours à venir.....

Oui oui je pencherai du côté distribution aussi....
J'ai levé la roue avant droite, mis en deuxième et ai essayé de tourner la roue, c'est mort, c'est bloquué.

Je n'ai pas encore enlevé le cache culbuteur....

J'ai démonté le cache culbuteurs dans le noir àla pile pour voir un peu ce qu'il se passe.....

Rien d'anormal côté distribution, tout semble parfaitement en ordre, pas de patin cassé, chaine en bonne état et bien tendue
Je lève à nouveau la roue, la tourne un petit peu comme tout à l'heure, je vois la chaine de distribution qui tourne un petit peu avant que je ne bloque en entendant un contact sur le haut du moteur au niveau AAC.... Étant seul je ne vois pas ce qu'il se passe et où ça se passe exactement

Je fais le tour de la voiture, jettes un œil, j'ai 2 poussoirs hydrauliques qui sont sortis à fond, et les 2 linguets associés jarrive à les enlever sans même avoir toucher, desserrer l'AAC.
Ces 2 linguets ne sont plus en contact avec l'aac.....

Là suis rentré au chaud car ne peux en faire +ce soir.

Vous avez une idee?

Bonsoir
Poussoirs hydrauliques sortis et linguets (culbuteurs) libres , pour moi, évoquent des soupapes grippées ou cassées ou encore une rupture des ressorts de soupapes .
Est-ce que malgré le peu de lumière, tu as pu voir si les queues de soupapes étaient encore clavetées?
D.

Oui j'ai pu voir, les queues de soupapes sont bien clavetées encore.
Les deux culbuteurs qui sont libres sont sur deux cylindres différents, le 2 et le 3...

Si j'ai bien compris, au vu des deux culbuteurs libres, j'ai deux soupapes qui ne sont pas remontées a fond..... Et le contact que j'entends serait vraisemblablement les pistons des cylindres 2et 3 qui viennent taper les soupapes....... Aie aie aie.....
Je ne m'explique pas comment ça puisse arriver, j'ai changer les guides, les soupapes, les joints de queues, les clavettes...... 

J'ai vérifié aussi mon huile moteur, le niveau est bon.

Bonjour,
Des ressorts un peu fatigués, des soupapes qui "serrent" un peu dans des guides et joints neufs,( un régime moteur bas et une pompe à huile un peu "limite" en pression ?)et le premier contact aves le cylindre, même léger, fait flamber les queues .
J'ai bien peur que ta prochaine  ne soit un peu retardée par un nouveau déculassage.

Je croyais être le seul à aimer les  noirs ...
Mais si tu laisse ton avatar sur le flan, ça ne va pas le faire ! 

Tiens nous au courant!
D.

ta rampes de graissage des poussoirs hydraulique il n'y aurait pas eu un probleme avec