Renseignements achat

si je me souviens bien il faut faire 2 tours pour que les repères se retrouvent en face , donc normal !!

C'est vrai qu'en faisant deux tours ça s'aligne correctement.

Je viens de retenter mon pchitt par la bougie 3avec ses soupapes en haut, ça sort bien par le collecteur d'admission du cylindre2 !!!!!

ben oui 1 cycle 4 temps = 2 tours

Je ferme les soupapes du cylindre 2, je pchitt par la bougie du 2, ma roue tourne directement à la mise sous pression....

Alors, qu'elle serai l'origine de ce phénomène?

A mon humble avis, je serai tenter de dire que la culasse est soit déformée ou que le Jdc ne l'ai pas.... Soit l'un soit l'autre, non?
Mais... Oui car il y a toujours un mais avec ce tacot, pourquoi j'ai ce phénomène en injectant de l'air comprimé par le trou de bougie du 3ème cylindre, a savoir que l'air sort par l'admission du 2, alors que quand je fais celà par le trou de bougie du 2 avec ses soupapes fermées, ça comprimé direct et ma roue tourne de suite ???

Je voulais dire juste au dessus que le Jdc se soit pas étanche.....

Quelle m........!!!

si je suit ton résonnement j en déduit que le cylindre 3 fuit avant la soupape d admission du 2 , donc dans le conduit

Matjack a écrit:

  Mathieu, as-tu d'autres photos en stock de ta culasse démontée?

je pense que je suis passant entre le 2 et le 3

je mets en pression le 3 par le trou de bougie, ses soupapes fermées, ca passe par l'admission du 2

Si je mets en pression par le trou de bougie le 2 , ses soupapes fermées, ca comprime.... je vais regarder sur l'auto mais je pense que les soupapes du 3 sont fermées à cette phase et que du coup, je mets en pression les deux chambres....

Je mettrai en cause le nouveau joint de culasse qui est bien plus fin que l'ancien qui avait sur l'auto.
L'ancien avait un joint, un feuillard de métal, et re un joint.... que le nouveau est un simple joint....

J'ai d'autres photos ouiu, je les mettrai ce soir car là suis au taff 

Le mecano de la concession persiste à me faire inverser les poussoirs du cylindre 3 avec ceux du 2 , de remonter et voir ce qu'il se passe.....

Là, si le defaut reste au 3, on pourra supprimer la cause de poussoir qui merde, et là, redeculasser et faire eprouver la culasse....

Matjack a écrit:

Le mecano de la concession persiste à me faire inverser les poussoirs du cylindre 3 avec ceux du 2 , de remonter et voir ce qu'il se passe.....

Là, si le defaut reste au 3, on pourra supprimer la cause de poussoir qui merde, et là, redeculasser et faire eprouver la culasse....

tu est sur qu il est mecano ? c est pas a duncan que tu tel ?

en rouge poussoir sorti , en bleu poussoir position basse , aucune incidence sur la soupape

Non ce n'est pas Duncan que j'ai au telephone, du moins je ne pense pas 

Je pense aussi que ca n'a pas d'incidence sur la fermeture de la soupape, mais j'aurai plutôt un soucis sur l'ouverture.
Or là , je n'ai pas de sousis à l'ouverture.

C'est donc bel et bien ma culasse qui n'est pas étanche dans mon cas non?

punaise, quand on aura trouvé ce foutu problème 

Après je peux les inverser et remonter , c'est pas pour deux heures dessus, au point où j'en suis.
Ca eliminera la thèse des poussoirs.....

Team Lada 80 a écrit:

si je suit ton résonnement j en déduit que le cylindre 3 fuit avant la soupape d admission du 2 , donc dans le conduit

Oui c'est ca, car le cylindre 2 est étanche et comprime direct en faisant tourner ma roue quand je pchitt par le trou de bougie du cylindre 2 avec ses soupapes fermées.

oui si tu veut mais pour moi ça changera rien , vire ton AAC et souffle ds tes cylindres toutes soupapes fermées

C'est ce que je vais faire...
on va voir ce qu'il se passe

Matjack a écrit:

C'est ce que je vais faire...
on va voir ce qu'il se passe

Ce qui est intrigant, s'est que ça marché une heure.
 Avant de tout démonté, je te propose de vérifier ton couple de serrage des gougeons de culasse.
 l 

Arbre a camés enlevés ça comprimé sur le cylindre 3

Le 3 réagit comme le 2quand je pchitt par le trou de bougie.
J'envoie l'air, j'entends ça monte en pression, dés que je relâche d'un coup sec mon embout, vloum la pression me pète a la gueule, donc ça comprime

Le soucis semble donc bien venir des poussoirs....

D'ailleurs, je les ai tous pincé à la main par leur tête, 5 sont fixes et ne bougent pas, 3 ont du jeu en translation, l'echappement du 1 , l'admission du 3, l'admission du 4....

Je vais commander deux nouveaux poussoirs pour remplacer les deux du 3..... et l'on verra.

J'ai également verifié les serrage de la culasse, c'est bon...

je viens de passer cher mon pote mecano , il me dit , peut etre un poussoir qui leve trop haut donc soupape qui ferme pas totalement

mais bon tu est sur que ça fuyait sur l admission du 2 ?

Pour la sortie de l'air au collecteur d'admission du 2 quand je comprimais à la bougie du 3, oui, je suis certain.
On a même posé deux feuilles de sopalin sur les deux trous de l'admission 2 et 3, quand je pchittais dans la bougie du 3, c'etait bien la feuille de sopalin du 2 qui sautait....

Bonjour
Je te l'avais dit.( d'enlever l'acc ) Maintenant tu sais que ce ne sont pas les soupapes mais mal fermée à cause des /d'un culbuteurs et de manière aléatoire. Remplace les poussoirs, soufle dans la rampe pour voir si elle n'est pas bouchée remonte l'acc et reprend les compressions. Si ça ne va pas tu me loge 8 jours début juillet et je viens t'aider.

oui mais comment expliquer cela ?


Pour la sortie de l'air au collecteur d'admission du 2 quand je comprimais à la bougie du 3, oui, je suis certain.
On a même posé deux feuilles de sopalin sur les deux trous de l'admission 2 et 3, quand je pchittais dans la bougie du 3, c'etait bien la feuille de sopalin du 2 qui sautait....

a moins que tu te soit gourré et que ce soi l echappement du 3 qui sautait

Non pas l'echappement du 3 car mon collecteur d'echappement est encore raccordé à ma culasse et se trouve sous le collecteur d'admission qui lui aussi est encore sur la culasse.
J'ai juste enlevé le resonnateur, et de ce fait ai les 4 trous de l'admission apparent à l'horizontal, c'est là dessus que j'ai posé mes feuilles de sopalin

JBniva a écrit:

Bonjour
Je te l'avais dit.( d'enlever l'acc ) Maintenant tu sais que ce ne sont  pas les soupapes mais mal fermée à cause des /d'un culbuteurs et de manière aléatoire. Remplace les poussoirs, soufle dans la rampe pour voir si elle n'est pas bouchée remonte l'acc et reprend les compressions. Si ça ne va pas tu me loge 8 jours début juillet et je viens t'aider.

Oui tu me l'avais dit, et le resultat parle.
Avec plaisir que je t'herbegerai, mais pas pour repaprer le tacot car j'espere bien qu'il ira d'ici là...
En tous cas, merci pour cette proposition, qui, sait on jamais....

J'ai inverser les poussoirs du 2avec ceux du 3,remonté arbre a cames, et retesté si ça comprimait, ça ne comprime plus ni sur l'un,ni sur l'autre alors que leurs soupapes sont fermées (normalement)

J'ai redémonté l'aac, remis les poussoirs du 2 avec le cylindre 2, rien mis sur le 3 car j'attends les poussoirs commandés.
J'espère juste que ce que j'ai remis au 2 ne me joueront pas de tours et qu'ils iront correctement.


Sinon, là , j'ai les poussoirs du 3 en main, on ne peut absolument pas voir s'ils sont hs?
Comment on peut dire qu'un poussoir est mort?
On ne peut absolument pas régler le jeu a la queue de soupape?