Renseignements achat

Je vais m'attaquer au catalyseur, y a t'il un sens de montage ?
Le catalyseur que j'ai récupérer, je ne sais pas dire dans quel sens il était monté...

Salut, oui, à n'en pas douter il y a un sens, c'est surtout qu'il ne faut pas intervertir la position des sondes;
Par déduction tu ne peux que trouver le bon sens 

bird a écrit:

Salut, oui, à n'en pas douter il y a un sens, c'est surtout qu'il ne faut pas intervertir la position des sondes;
Par déduction tu ne peux que trouver le bon sens 

Bonjour
Si il a le même montage que moi les sondes ne vont pas l'aider beaucoup
vue quelles sont sur la tubulure d'échappement avant et après le cata
et pas sur le cata
pareil, suivent le montage c'est simple tu as une bride triangulaire d'un bout et pas de l'autre
mais suivent le montage c'est identique de chaque bouts....
fait nous des photos pour voir

Merci a tous les deux pour votre réponse, en fait je me suis mal exprimé si je puis dire, étant obligé de repartir vite fait au boulot hier midi j'ai bâclé ma question....

Le sens de montage des sondes ça c'est tout bon je le sais''''
Pour le sens de montage des brides de fixations, je ne peux me tromper car de part et d'autre, ce sont des brides triangulaires trois trous mais de taille différentes, donc ça c'est tout bon aussi....

Par contre et voilà la question, c'est de savoir si la cartouche du catalyseur a un sens de montage car en fait j'ai coupé la cartouche de mon ancien catalyseur, laissé les tubes annexes avec embases sondes lambda sur le côté et je leur ai ressoudé la nouvelle cartouche de catalyseur dessus....

Pour résumé, je n'ai acheté que la cartouche cata sans les tubulures.....
Donc je voulais savoir s'il y avait un sens évacuation des gazs d'échappement dans la cartouche...

J'espère m'être bien fait comprendre...

Salut, oui ta question est très claire, tu te trouves avec uniquement le catalyseur dans tes mains sans tubulures entrante ni sortante.
 J'aimerais te donner une réponse claire et simple, mais je ne veux pas t'induire en erreur,
 moi je regarderai les inscriptions qui sont écrites sur ta cartouche pour comparer sur un véhicule identique si ces inscriptions sont dans le sens du véhicule (souvent le cas) ou l'inverse.
 Une photo te permettrait d'avoir une réponse certaine d'un membre de la communauté qui aurait déjà vu monté ton catalyseur sur un modèle identique.
 Patiente pour ne pas faire une erreur

J'ai retourné le schmiblick dans tous les sens, cherché partout sur le net, rien trouvé....
j'ai soudé la cartouche sur mes tubulures, on verra ... au pire, je recoupe et retournerai pour mettre dans l'autre sens, mais à voir, il n'y a pas de sens, les alvéoles sont toutes identiques...

c'est une question que je ne m'étais jamais posé, de toute façon comme tu dis si ça ne fonctionne pas dans un sens au moins tu sauras que c'est l'autre, il n'y a que 2 possibilités 

nikel ! On dirais qu'elle sort d'usine ta galerie !

Elle est sympa ta galerie 

Merci à tous les deux 
Ca lui change un peu l'allure... et çà sera surtout très pratique pour cet hiver 

Matjack a écrit:

Merci à tous les deux 
Ca lui change un peu l'allure... et çà sera surtout très pratique pour cet hiver 

sa va   a mort dans la neige !

Remplacement et remontage du catalyseur ce soir,
Je débranché 3minutes la batterie et pars faire un tour, je passe prendre le père a 500m, je suis au ralenti, le Check clignote puis s'éteind, il ne tourne pas très bien, on fait 100m, je calé sur une décélération, je remets en route, là il tourne bien mieux, et ce même sur le ralenti.... On fait un petit 10km, dame chevrette manque d'embrasser le pare buffle:gourdin:, le tacot roule très bien, à l'essence comme au gpl, pas de Check qui clignote, fin de ballade, je le laisse un petit coup au ralenti, nickel....

C'est peut etre une idee que je me fais, mais avec ce catalyseur changé, il tourne un chouy'a mieux qu'avant, il est moins bruyant déjà pour commencer, mais il a +de reprise et est plus fluide...

Espérons que cela dure.....

Je remarque aussi qu'il.faille que je le laisse chauffer un petit peu à froid pour qu'il soit "bien" dans sa peau le tacot....
Je ne sais pas pourquoi , peut être mes bougies qui ne sont pas adaptées, ou tout simplement est ce normal...

Bref, maintenant plus qu'à rouler un peu pour voir si ça tient sans que le Check ne se rallume, puis ça sera une visite au CT...

Félicitations, oui c'est tout à fait normal que ton moteur fonctionne mieux quand il a atteint sa température normale.
 Le moteur démarre sur le mode essence, il tourne un moment sur ce mode un laps de temps qui est fonction de la température extérieure puis bascule sur le gaz.
Pour bien fonctionner au gaz le moteur doit obligatoirement être "chaud" ( t° de fonctionnement), c'est encore plus vrai avec de l'essence E 85.
 Le fait d'avoir monter un bon catalyseur permet à la gestion électronique de se faire normalement tel que prévu d'origine, tu vas revivre d'avoir un moteur fiable qui fonctionne bien.

Merci bird,
Oui je suis d'accord avec toi sur le fonctionnement gaz, mais là c'est qu'en mode essence que j'ai ce phénomène a froid, pendant une minute je dirai

Il tourne a regime môme avec le starter, il baisse, remonte, baisse , remonte.... Avant de se stabiliser a bas regime au ralenti.... Je n'avais pas ça avant  avec l'ancien catalyseur...

Joie de courte durée
0300
0301
0303
Et 0134
Comme défaut...... Grrrrr que faire:gourdin:

mettre un moteur de 1600  a la place et virer toute l'electronique  

et supprimer le GPL ,car c'est pas gentil pour un chasseur de gazer les animaux    (sauf les renarts) 

Matjack a écrit:

Matjack a écrit:

Et le levier de vitesse....

j'aime beaucoup la marque et le pommeau aussi    attention toute fois il est pas sans risques

j’espère que tu a le couteau assortie

Matjack a écrit:

Joie de courte durée
0300
0301
0303
Et 0134
Comme défaut...... Grrrrr que faire:gourdin:

il y a des défauts normaux en gpl la je les est pas de tête mais les 300 si c 'est raté d'allumage? c'est RAS

Matjack a écrit:

perso j'ai mis des balle de golf (c' a fais moins mal) de différent couleurs , ç’a c'est pour madame la jaune tu évite et la rouge tu touche pas bref en générale tu attrape juste la plus longue mais ça elle connaisse déjà hein  

il lui manque ceci pour l'assortiment 

KPS a écrit:

Matjack a écrit:

Joie de courte durée
0300
0301
0303
Et 0134
Comme défaut...... Grrrrr que faire:gourdin:

il y a des défauts normaux en gpl la je les est pas de tête mais les 300 si c 'est raté d'allumage? c'est RAS

Oui c'est bien les rates d'allumage et comme j'avais allumé le gpl sur quelques kilomètres, comme tu dis, c'est RAS
Mais ce 0134 de la lambda 1 qui m'agace, la sonde est neuve. Là j'ai débranché ma batterie, et je rentre de faire 20 bornes,chemin de terre, départementale, roulé en sous régime, roulé a90..;bref je viens de rentrer et rien ne se rallume.....ça sent le schmiblick à nouveau ce fichu 0134....
J'ai l'impression qu'il se crée a froid mon défaut là....

Ah en effet Groink, il me manque celui là, cet hiver je ferai en sorte de compléter la collection 

Défaut 0134 sonde lambda ligne 1,capteur 1,pas d'activité détectée.... Confirmé ce matin par l'allumage fixe du Check ...

Où faille t'il que je oriente selon vous?
Savez vous quel fusible protégé la sonde ?

Le fait de rouler ainsi, ça joue sur quoi?
Je n'ai aucune perte de puissance et roule normalement!!!

Est ce que je peux abîmer autre chose en roulant de la sorte??

Matjack a écrit:

Le fait de rouler ainsi, ça joue sur quoi?
Je n'ai aucune perte de puissance et roule normalement!!!

Est ce que je peux abîmer autre chose en roulant de la sorte??

tu risque sûrement d'encrasser le moteur, il ne peux plus corriger le mélange sans signal de la sonde lambda. A-tu vérifié l'état du câblage ?  Au passage, l'orifice de la sonde n'est pas calaminé ?

Ok ok 
La sonde est neuve, je l'ai changé en même temps que j'ai fait la cartouche céramique du catalyseur.
J'ai redebranché la sonde et souffler l'intérieur de son connecteur carré.
Maintenant je n'ai pas vérifié du connecteur au calculateur.... D'ailleurs dites moi si je dis une connerie, le calculateur il est bien sous mes 4fusibles et sous la prise de diag odb? C'est un BOSCH?