Renseignements achat

qui dit poussoir hydrolique qui merde ,dit qu'il faut regarder si la rampe d'huile n'a pas un probleme !!!

cassée ou bouchée !!

cette piece là 

https://www.tout-le-niva.com/moteur-1700-mulitpoint/1169-tube-distribution-dhuile-a-partir-de-2008-piece-generique-3000000009710.html


les problemes sur les poussoirs viennent souvent de là !!!

Ce midi à la pause déjeuner, démontage de quelques durites, et du cache culbuteurs pour jeter un oeil là dessous.....
Je n'y ai rien vu d'anormal, à première vue tout est clean.....

La suite, démonter l'arbre à cames et la poulie +chaine, afin d'accéder et contrôler les poussoirs.
D'ailleurs, de ce que j'ai vu, la poulie de distribution est fixéé à l'abre à cames via un boulon, et une rondelle qui se prend sur la poulie avec un petit crochet, et celle-ci est même repliée sur la tête du boulon.
Mais en + de célà, il y a une clavette, un ergot? pour pouvoir bien remettre la poulie en phase avec l'arbre à cames afin de ne rien décaler?

Matjack a écrit:

Ce midi à la pause déjeuner, démontage de quelques durites, et du cache culbuteurs pour jeter un oeil là dessous.....
Je n'y ai rien vu d'anormal, à première vue tout est clean.....

La suite, démonter l'arbre à cames et la poulie +chaine, afin d'accéder et contrôler les poussoirs.
D'ailleurs, de ce que j'ai vu, la poulie de distribution est fixéé à l'abre à cames via un boulon, et une rondelle qui se prend sur la poulie avec un petit crochet, et celle-ci est même repliée sur la tête du boulon.
Mais en + de célà, il y a une clavette, un ergot? pour pouvoir bien remettre la poulie en phase avec l'arbre à cames afin de ne rien décaler?

 Matjack, tu as réussi a te faire aider ou tu te lance seul dans l'aventure.
 J'ai vu ton annonce sur le coincoin 

Salut Patof,
En effet j'avais posté une annonce sur le coincoin pour trouver de l'aide en local. 
Comme on dit toujours que l'on ne parle jamais assez, je m'étais dit qu'il y avait tout proche de la maison quelqu'un qui aurai pu venir épauler......... C'était le pourquoi de mon annonce.
Un gars passionné de lada m'a proposé son savoir a distance car loin de la maison.....

Après avoir lu, relu le forum, chercher sur le net, regarder des vidéos etc etc, et surtout regardé mon moteur, je me dis qu'il n'y a vraiment rien de sorcier, et par conséquent, oui, je me lance seul dans l'aventure..... Il faut que je l'obtienne le CT..... But ultime.......

Y a t'il une a astuce pour démonter l'embout du câble d'accélérateur se trouvant sur le carbu.
J'ai peur de peter le plastique noir qui retient l'embout du câblecâble

C'est bon j'ai réussi a démonter.
Je me sers du tuto pour remplacement du joint de culasse.

J'en suis arrivé au demontage de l'admission, et là ça coince....j'ai démonté les deux écrous de 13 situés sur le haut de l'admission entre les injecteurs deux et trois.
J'ai démonté les 3ecrous du dessous, ceux qui tiennent le carter en tole qui protègent l'échappement......et maintenant?? Faut que j'arrive à enlever le carte de l'échappent pour pouvoir accéder aux écrous de 13 qu'il y a encore derrière??

Fin des opérations mécaniques pour aujourd'hui , comme vous l'avez compris, je me suis penché donc cet apres midi sur le deculassage du tacot ......
Demontage filtre à air, demontage de l'admission c'est bon j'y suis arrivé, demontage des quartes écrous du collecteur d'échappement, là, je n'ai pas réussi à le désaccoupler car un des deux tuyaux d'échappement vient taper contre le triangle de roue, et de ce fait, la culasse étant encore en place, je ne peux désaccoupler.... Pas grave, ça va s'enlever tout seul au deculassage.

Enlevé le faisceau électrique, laissé les bougies dessus par contre, dévissage du cache culbuteur et retiré les écrous...

Tout est pret pour la suite.

Avant celà, j'ai plusieurs questions, pouvez me reexpliquer svp pour bien mettre l'aac au repéré, lever la roue avec une vitesse , faire tourner jusqu'au repére , reposer l'auto et ne plus bouger.... Quel repere, bref, avant de démonter l'aac, je veux être sur de ne pas faire de conneries.....

Je vous avez dit que je vous solliciterai , comme on dit, il n'y a pas de question bête...

Ensuite, je vais mettre un fil de cuivre sur la roue dentée de l'aac, la démonter en redressant cette rondelle puis en desservant l'écrou, ok....
Dois je toujours la maintenir tendue cette chaîne de distribution où le simple fait qu'elle soit reliée a la roue dentée avec le fil de cuivre est suffisant?

Merci à ce merveilleux forum, qui permet a quelqu'un comme moi, de se lancer dans le deculassage d'un tacot

en fait le calage tu t en fout car une fois déculassé tu met ton piston 1 au PMH et une fois la culasse remonté tu met ta chaine au repere de l'AAC

Ok merci Team Lada 80 pour ta réponse.
C'est cette partie là que j'apprehende le + , à savoir le calage de la chaine, de l'aac, des pistons.... ca ca me fait stresser...

Matjack a écrit:

Ok merci Team Lada 80 pour ta réponse.
C'est cette partie là que j'apprehende le + , à savoir le calage de la chaine, de l'aac, des pistons.... ca ca me fait stresser...

 Pas de stress a avoir.
 Simplement que lorsque tu aura fait ton calage, moteur sans bougies et cache culbu encore démonté.
Tu fais tourner à la main (surtout pas au démarreur), ton moteur.
Tes culbuteurs visiblent, tu vas voir le cycle ouverture fermeture se faire sous tes yeux et sans dur mécanique.
 Si tu viens taper sur une soupape, alors tu es mal calé et il faut reprendre ton calage.

il faut faire 2 tours

Ok ok, on verra celà au remontage.
Donc, ce midi, au lieu de prendre un bon repas avant de retourner bosser, j'avance un peu dans le demontage, un petit peu chaque jour on va y arriver....
J'ai attaché ma chaîne à la roue dentée qui elle même est fixée a l'aac par ce boulon, cependant, car il y a toujours un mais, , sous ce boulon, j'ai un genre de rondelle qui est prise sur la roue dentée avec deux ergots, et qui est repliée sur une des pans du boulon et qui m'empêche donc de le desserrer afin de démonter l'aac... J'ai essayé de l'écarter a la pince mais dans le doute, et l'heure avançant, je vais repartir bosser, et plutôt que de faire n'importe quoi, je vais poster ici vite fait, lirai réponse tout a l'heure en rentrant et déposerai l'aac en fin d'am.....
Donc il faut la maltraiter un peu cette rondelle pour vraiment l'écarter??

Aussi. Il me reste a enlever sur la culasse, ce qui vient se mettre tout a droite de celle ci, quand on se place face à elle côté roue avant droite, à côté de l'embase des durites de ldr, le tuyau rigide avec de boulon de 10 , ça semble être un capteur, je n'arrive pas a l'enlever de la culasse car une fois desserrer, je n'ai pas de course pour le reculer avec ce tuyau rigide trop court.... Cle a tuyauter et on démonte entièrement?

Allez je file, dans l'attente de vous lire les amis
A tout a l'heure 

Matjack a écrit:

Ok ok, on verra celà au remontage.
Donc, ce midi, au lieu de prendre un bon repas avant de retourner bosser, j'avance un peu dans le demontage, un petit peu chaque jour on va y arriver....
J'ai attaché ma chaîne à la roue dentée qui elle même est fixée a l'aac par ce boulon, cependant, car il y a toujours un mais, , sous ce boulon, j'ai un genre de rondelle qui est prise sur la roue dentée avec deux ergots, et qui est repliée sur une des pans du boulon et qui m'empêche donc de le desserrer afin de démonter l'aac... J'ai essayé de l'écarter a la pince mais dans le doute, et l'heure avançant, je vais repartir bosser, et plutôt que de faire n'importe quoi, je vais poster ici vite fait, lirai réponse tout a l'heure en rentrant et déposerai l'aac en fin d'am.....
Donc il faut la maltraiter un peu cette rondelle pour vraiment l'écarter??

Aussi. Il me reste a enlever sur la culasse, ce qui vient se mettre tout a droite de celle ci, quand on se place face à elle côté roue avant droite, à côté de l'embase des durites de ldr, le tuyau rigide avec de boulon de 10 , ça semble être un capteur, je n'arrive pas a l'enlever de la culasse car une fois desserrer, je n'ai pas de course pour le reculer avec ce tuyau rigide trop court.... Cle a tuyauter et on démonte entièrement?

Allez je file, dans l'attente de vous lire les amis
A tout a l'heure 

c est pas le tendeur hydrolique

Team Lada 80 a écrit:

Citation :

c est pas le tendeur hydrolique

tu veux dire le tendeur hydraulique

Matjack a écrit:

Donc il faut la maltraiter un peu cette rondelle pour vraiment l'écarter??

je pense que c'est le frein de la tête, oui il faut le repousser avec un tournevis qui ne craint plus rien, ou petit burin
une fois poussé, la tête est libre
bien penser à le refreiner une fois remonté
peux tu faire une photo pour enlever tout doute

Merci Mr JPZ, j'y suis allé au tournevis et j'ai réussi à démonter la roue dentée avec la chaîne.
J'ai démonté également l'arbre à cames et retiré les 8 longuets (c'est bien çà le terme?)
J'ai donc à vue tous les poussoirs hydrauliques et l'extrémité des 8soupapes dépassant de leur ressort.

Sur une des soupapes de mon 3ème cylindre, je peux remarquer une surface de contact avec l'aac bien plus importante que sur les 7 autres soupapes.
L'usure est luisante sur tout le diamètre de la queues de soupape tandis que sur les autres la surface luisante est au centre de celles ci sans excéder la moitié du diamètre.....

Ensuite, j'ai pris les poussoirs hydraulique du bout des doigts, j'en ai un sur le cylindre 4 qui bouge de 2-3mm, et qui "clic" 
Et deux autres, un sur le cylindre 1,un autre sur le cylindre 2, qui clic légèrement et bouge de même pas 1 mm mais un petit jeu est ressenti du bout des doigts, ce jeu est perçu sur les trois poussoirs concernés , mais en tirant sur le poussoir vers le haut, non pas en appuyant dessus.
Tous les autre sont sans jeu du tout quand je les sollicite.
De plus, sur aucun je n'arrive à les enfoncer a l'aide de mon pouce et ils sont tous très durs....

Voilà la situation à l'instant T.....

Matjack a écrit:

Merci Mr JPZ, j'y suis allé au tournevis et j'ai réussi à démonter la roue dentée avec la chaîne.
J'ai démonté également l'arbre à cames et retiré les 8 longuets (c'est bien çà le terme?)
J'ai donc à vue tous les poussoirs hydrauliques et l'extrémité des 8soupapes dépassant de leur ressort.

Sur une des soupapes de mon 3ème cylindre, je peux remarquer une surface de contact avec l'aac bien plus importante que sur les 7 autres soupapes.
L'usure est luisante sur tout le diamètre de la queues de soupape tandis que sur les autres la surface luisante est au centre de celles ci sans excéder la moitié du diamètre.....

Ensuite, j'ai pris les poussoirs hydraulique du bout des doigts, j'en ai un sur le cylindre 4 qui bouge de 2-3mm, et qui "clic" 
Et deux autres, un sur le cylindre 1,un autre sur le cylindre 2, qui clic légèrement et bouge de même pas 1 mm mais un petit jeu est ressenti du bout des doigts, ce jeu est perçu sur les trois poussoirs concernés , mais en tirant sur le poussoir vers le haut, non pas en appuyant dessus.
Tous les autre sont sans jeu du tout quand je les sollicite.
De plus, sur aucun je n'arrive à les enfoncer a l'aide de mon pouce et ils sont tous très durs....

Voilà la situation à l'instant T.....

te prends pas la tête avec les poussoirs, stock les dans un bain d'huile en attendant le remontage
les poussoirs en statique ne disent rien, il faut voir en dynamique
par contre, je te conseille de les remettre là où ils étaient, si c'est possible

Ok Jpz, je vais suivre ton conseil.... 
Merci  

Je repére bien tout oui afin de remettre tout à leur place initiale...

J'ai regardé un peu là pour tendeur hydraulique, je vais devoir enlever le tuyau qui alimente le tendeur, l'extraire de la culasse en l'ayant débranché , par contre, au remontage celui ci n'aura plus de pression en son sain, à la remise en route, et le temps qu'il se remette en charge, la chaîne ne risque pas de sauter ??

non et la pression va arriver tres vite ,

Ok ça marche,
Je vais donc faire ainsi.

Demontage des 8poussoirs hydrauliques effectué, stockage dans l'ordre de demontage dans le restant du bidon d'huile moteur  comme préconisé 
Rampe de graissage associée déposée également.
Il ne me reste plus qu'à enlever ce p... De tendeur de chaîne hydraulique.
Je n'ai pas réussi à dévisser son tuyau d'alimentation d'huile, je n'ai pas forcé car évidemment pas de clé à tuyauter de 10, donc, WD40 à gogo et on verra ça demain hein!!!
Toutes les vis de la culasse sont toutes là accessible dorénavant, on va bientôt hoter tout ce beau petit monde.

Quand je vais retirer le tendeur hydraulique, le patin en plastique lui correspondant, ne peut t'il pas tomber dans le fond du carter??

non il y a un pivot en bas , pour ton tendeur , tu peux enlever les vis de 10 et au moment d enlever la culasse tu la glisse légèrement en latéral pour laisser le tendeur connecté

Oui Team Lada80,je vais procéder comme tu dis si toutefois je n'arrive pas à le déconnecter
Merci de l'info pour le pivot, j'ai appris encore une chose.....

sur la photo c est un 1600 mais la conception du 1700 est identique 

Ok d'accord je comprends mieux....
Le tacot a une roue dentée en +, trois en tout, celle de l'aac, celle du vilo en bas, et ?? Celle pompe à huile en tee d'eux ?? C'est ça où je suis à la rue complet?

oui AAC Vilo et pompe a huile , c est pareil sur le tiens , sauf que sur un 1600 le pignon de la pompe a huile entraine aussi l allumeur , toi niveau calage tu t en fout 
seul compte le vilo et l'AAC

Ok ok merci 
J'apprends et comprends tous les jours sur ce tacot, la passion commence à me prendre.... Comme je l'ai entendu, "tu vas devenir fou avec tin 4x4"......

a défaut de clé a tuyauter ,prend une pince etau pour devisser le connecteur du tuyau !!

force pas comme un bourrin !! le tout en douceur pour debloquer !!apres une clé normal suffirat !!

tu peux aussi y chauffer au decapeur thermique ,moins dangereux que le chalumeau !!!

Groink, le WD 40 a eu raison de ce tuyau hydraulique
J'ai donc réussi à déconnecter le tendeur hydraulique..... Et....... J'ai déposé ma culasse, ça y est les amis, la culasse est sur l'établi 
Je ne vous cache pas ma joie.... 
Pour le verdict, j'ai trouvé, la soupape d'échappement du cylindre 3 est fendue et écartée, atomisée,celle du cylindre 1 est fendue également mais pas passante, ça n'aurai pas tardé cependant....

Bon et bien voilà une bonne chose de faite....
Y à plus qu'à.....