problème de démarrage

Alors voilà j'ai acheter un niva de 2002 1700i multipoint full essence!!
50000kms
véhicule arriver en panne,symptômes de la panne décrit par papy (ancien proprio)
véhicule broutait,puit il a caler et impossible de le redemarrer!!
Je vais voir le lada test de demarer,je n'entend pas la pompe à essence.je m'aperçois que tous les relais ont eter changer,vue que tous le faisceau pendouille,( donc pas sur que ce soit les bon relais aux bonne emplacement)
je démonte ma pompe et vérifie l'alimentation c'est alimenter,
le fait de démonter la pompe et de la nettoyer et elle refonctionne cool
anti démarrage ok
arriver d'essence jusqu'à la rampe ok
fusibles ok
filtre à essence pas boucher ok
bougie propre ok
mmaintenant il démarre du moins essaie et cale aussi tôt,et impossible de l'accelerer,il s'étouffe par contre il tourne bien si je pulvérise du nettoyant freins dans l'admission

Help!! Svp

ça me rappel exactement le souci que j'avais eu sur une vielle ZX, filtre à air complètement encrassé, mais ça me parait un peu simple

Ba j'aurais aimer,mais la le filtre à air est neuf!!!

regarde le catalytique s'il n'est pas mort

Pour le contrôler je le démonte à la sortie du collecteur?

Fredniva11 a écrit:

Pour le contrôler je le démonte à la sortie du collecteur?

C'est ca 

Et au niveau de l'allumage ca donne quoi

Autre piste potentiomètre ou capteur de position hs , mais un petit coup d'obd te donnerais plus d'info sur la localisation du problème

Bon cata débrancher pareille

Fredniva11 a écrit:

Bon cata débrancher pareille

Parfait


Et sinon ta personne qui pourrai venir faire un petit diag

Et tu a regardais si l'étincelle au bougie était franche

Allumage ok!! Capteur papillon déjà test un autre,et pareille,j'ai un doute sur la pression d'essence que la pompe envoie!! Mais je trouve pas d'info sur le débit,l'essence arrivé jusqu'à la rampe et sort par les injecteurs,mais avant le filtre ça coule mais pas trop de pression

Oui étincelle ok! Il démarre et cafouille,puit cale!! Et si jaccélère il s'étouffe,j'ai refait les joint du collecteur d'admission car ça me faisait pencer à une prise d'air

Et non pas de diag jusqu'à minimum mardi!! Pfff

Fredniva11 a écrit:

Oui étincelle ok! Il démarre et cafouille,puit cale!! Et si jaccélère il s'étouffe,j'ai refait les joint du collecteur d'admission car ça me faisait pencer à une prise d'air

Ok,

Prise d'air probable aussi , sinon normalement oui il devrait y avoir pas mal de pression en sortit de pompe

Ba la aux niveaux du filtre avant ou après ça coule mais si ya un jet de 15 cms c'est grand max

Fredniva11 a écrit:

Ba la aux niveaux du filtre avant ou après ça coule mais si ya un jet de 15 cms c'est grand max

Ok donc la je séche Dsl , je connais pas bien les multipoints  

Attends d'autre avis

Merci de tes réponses c'est cool déjà!!

Bon rien à faire ça tousse,ou démarre très mal,pour finir par caller!! Et encore je n'utilise pas l'accélérateur!! Sinon ça calé direct!!

Salut les nivatistes y'aurait t'il une âme charitable et qui possède un 1700 multipoints dans les années 2000(2002) qui pourrait me donner l'ordre des relais!! Car ils sont numéroté k2,k6,k10 ect et je soupçonne que tous à eter toucher(car tous pendouille sous le tableau de bord) et quand j'essai de les inversser j'arrive à avoir des améliorations! Je vais commander la rta,mais le temps que je la reçoive!! Pfff
Svp je veut pprofiter de mon niva!!!

Je precise pour fair comprendre mon impatience,je suis motard,et je voudrait éviter le froid,et surtout profiter du niva

exactement les même symptôme que mon 1600. et moi c est apparemment le rupteur (vis platinée )
les allumages de multipoint sont diffèrent  mais possible que cela soit du a ton allumage !

salut

Fait un essai capteur de position de papillon débranché....


djeanlouis

Ba l'allumage à l'air ok,capteur pmh ok,faisceaux ok,capteur arbre à cames ok
et cette après midi j'ai sortie tous le faisceau moteur pour contrôler les continuter,les masses et tous isoler et guener proprement!

J'ai essayer le capteur papillon,brancher,débrancher,puit un autre,et pareille

Essai de faire un reset du calculateur en débranchant la batterie

Je le fait à chaque manip,mais j'ai limpression que les relais sont pas au bonne endroit!! Car il y avait des 4 broches,ou il t'aurait dû y avoir des 5, mais pas de rta pour le moment!!!

Fredniva11 a écrit:

Je le fait à chaque manip,mais j'ai limpression que les relais sont pas au bonne endroit!! Car il y avait des 4 broches,ou il t'aurait dû y avoir des 5, mais pas de rta pour le moment!!!

Elle y est sur le net tu tape rta lada niva garage gorge  

Sinon pour les relais c'est standard 4 ou 5 broches juste les ampères a vérifier , mais normalement tu peux pas te trompé en les branchent il ont qu'un sens

Un grand merci!!!!

Après comme j'te disais connait pas les multi , mais regarde du coté du moteur pas a pas ou de l'allumage

Et si après un petit diag aucun code défaut alors test de compression , car il est possible que les poussoirs hydraulique ne fonctionne plus correctement

Fredniva11 a écrit:

Un grand merci!!!!

De rien c'est avec Grand plaisir

Ba quand j'interverti les relais j'arrive à le démarrer et presque avoir un ralentie stable, mais impossible de l'accélérer!! Oui je pence que la prochaine étape est le passage aux diag!! En espérant que ce soit pas le calculot!!!