problème de démarrage

Bonjour, 
pour commencer j'ai acheter une batterie toute neuf. j'ai démonté le demarreur et testé, il marchait. j'ai regardé si j'avais une bonne excitation et oui elle est bonne. mon problème est que je n'ai pas d'étincelle sur mes bougies. merci de m'aider et de me donner des conseille.

bonjour et   ici.

dans un premier temps, il aurait été de bon ton de se présenter dans "fourre tout".

ensuite, de compléter son profil (cela aide aux réponses) 

mis à part ça:

à lire;
http://nivaventure.free.fr/Texte/Fascinante_niva/Dix_Commandements/Dix_Commandements.htm

à utiliser;
https://nivaventure.forumactif.com/search

à consulter;
https://nivaventure.forumactif.com/

à+++

Salut et bienvenue à toi.

Le démarreur est un système, l'allumage un autre. 

Il nous faudrait plus d'infos sur ta monture (motorisation, année, kilométrage...).

Une fois ces éléments transmis, on va pouvoir te répondre.

Courage.

Selon la date de ta caisse, tu dois obligatoirement avoir un code erreur à lire.

Allumage électronique ou pas ?


Pffff je ne comprends pas que l'on puisse poser une telle question sans dire le type de Niva qu'on possède.

Gastair a écrit:

Pffff je ne comprends pas que l'on puisse poser une telle question sans dire le type de Niva qu'on possède.

pourquoi penses-tu qu c'est une Niva 

Oups... pardon, je pensais m’être connecté sur le forum nivaventure

Maxence_13 a écrit:

Bonjour, 
pour commencer j'ai acheter une batterie toute neuf. j'ai démonté le demarreur et testé, il marchait. j'ai regardé si j'avais une bonne excitation et oui elle est bonne. mon problème est que je n'ai pas d'étincelle sur mes bougies. merci de m'aider et de me donner des conseille.

tu as l'air pommé là !
il faut prendre le problème par le début
1er : fonctionnait-elle avant que tu y bricoles ?
2 : pourquoi as tu changé la batterie ?

Paul10 a écrit:

Salut et bienvenue à toi.

Le démarreur est un système, l'allumage un autre. 

Il nous faudrait plus d'infos sur ta monture (motorisation, année, kilométrage...).

Une fois ces éléments transmis, on va pouvoir te répondre.

Courage.

Salut, 

Il est de 2000, sa motorisation est essence et je ne peux pas dire avec précision son kilométrage car il est resté stocké pendant plus années en extérieur sans entretien. Le compteur est donc plus visible.

jpz a écrit:

Maxence_13 a écrit:

Bonjour, 
pour commencer j'ai acheter une batterie toute neuf. j'ai démonté le demarreur et testé, il marchait. j'ai regardé si j'avais une bonne excitation et oui elle est bonne. mon problème est que je n'ai pas d'étincelle sur mes bougies. merci de m'aider et de me donner des conseille.

tu as l'air pommé là !
il faut prendre le problème par le début
1er : fonctionnait-elle avant que tu y bricoles ?
2 : pourquoi as tu changé la batterie ?

Bonjour, 

La voiture ne fonctionnait pas avant que j'y bricole. J'ai remplacé la batterie car elle ne fonctionnait pas. Je l'ai testé a mon travail grâce a un testeur de batterie. 
 
Merci

Gastair a écrit:

Selon la date de ta caisse, tu dois obligatoirement avoir un code erreur à lire.

Allumage électronique ou pas ?


Pffff je ne comprends pas que l'on puisse poser une telle question sans dire le type de Niva qu'on possède.

Bonjour, 

J'ai un Lada Niva 1,7L. JPL essence mais le JPL ne marche pas donc je l'ai enlevé. Elle date de 2000.
C'est un allumage avec tête Delco, vis platiné. 
Tu parles de quel code erreur ? 

Merci à toi.

Maxence_13 a écrit:

Tu parles de quel code erreur ?

dans ton cas, il n'y en a pas
je pense qu'en enlevant le gpl tu n'as pas remis tout à sa place, d'où la panne
il y a des ponts à refaire dans le câblage
il faut trouver lesquels

salut 

1.7 gpl 2000;tête de d'allumeur  vis platinée ,????

S'il est de 2000, il a un code erreur à lire et il est simple à lire...

Mais effectivement, il y a un problème avec les renseignements que tu donnes, un 1.7 de 2000 c'est un allumage électronique.. pas avec rupteurs.

Pour la lecture du code erreur, tu as une prise coté conducteur à gauche au niveau de ton molet quand tu conduis, il est sous un cache en plastique :
Tu appliques cette procédure :



Tu regardes le code que ça donne : (le clignotement du voyant moteur)


(Merci au forum, c'est là que j'ai récupéré ça)

jpz a écrit:

Maxence_13 a écrit:

Tu parles de quel code erreur ?

dans ton cas, il n'y en a pas
je pense qu'en enlevant le gpl tu n'as pas remis tout à sa place, d'où la panne
il y a des ponts à refaire dans le câblage
il faut trouver lesquels

bonjour
le JPL était déjà enlever et a marcher pendant qu'il l'avait plus de JPL

Gastair a écrit:

S'il est de 2000, il a un code erreur à lire et il est simple à lire...

Mais effectivement, il y a un problème avec les renseignements que tu donnes, un 1.7 de 2000 c'est un allumage électronique.. pas avec rupteurs.

Pour la lecture du code erreur, tu as une prise coté conducteur à gauche au niveau de ton molet quand tu conduis, il est sous un cache en plastique :
Tu appliques cette procédure :



Tu regardes le code que ça donne : (le clignotement du voyant moteur)


(Merci au forum, c'est là que j'ai récupéré ça)

bonjour,
merci pour toute ces information je vais essayer de faire ce que tu ma dit et je reviens vers toi si je n'y arrive pas 
merci bonne journée

Bonjour à toi,
Juste une petite question,ton niva était bien bi carburation ? J’espere que que le gpl a été supprimé par un professionnel car il doit repasser aux mines pour réactualiser la carte grise et pose d’une plaque attestant des transformations !!!
Je possède deux Nivas dont une ou le GPL a été supprimé !

Maxence_13 a écrit:

Gastair a écrit:

S'il est de 2000, il a un code erreur à lire et il est simple à lire...

Mais effectivement, il y a un problème avec les renseignements que tu donnes, un 1.7 de 2000 c'est un allumage électronique.. pas avec rupteurs.

Pour la lecture du code erreur, tu as une prise coté conducteur à gauche au niveau de ton molet quand tu conduis, il est sous un cache en plastique :
Tu appliques cette procédure :



Tu regardes le code que ça donne : (le clignotement du voyant moteur)


(Merci au forum, c'est là que j'ai récupéré ça)

bonjour,
merci pour toute ces information je vais essayer de faire ce que tu ma dit et je reviens vers toi si je n'y arrive pas 
merci bonne journée

j'ai testé et j'ai 5V sur tous sauf celui qui est isolé (le G sur la photo de la prise) 
merci pour votre aide 
bonne journée  
bonne

Seminol a écrit:

Bonjour à toi,
Juste une petite question,ton niva était bien bi carburation ? J’espere que que le gpl a été supprimé par un professionnel car il doit repasser aux mines pour réactualiser la carte grise et pose d’une plaque attestant des transformations !!!
Je possède deux Nivas dont une ou le GPL a été supprimé !

bonjour,
mon Niva est bien un bi carburation. le GPL a bien été enlever par un professionnel. 
merci pour votre aide 
bonne journée

Maxence_13 a écrit:

Maxence_13 a écrit:

Gastair a écrit:

S'il est de 2000, il a un code erreur à lire et il est simple à lire...

Mais effectivement, il y a un problème avec les renseignements que tu donnes, un 1.7 de 2000 c'est un allumage électronique.. pas avec rupteurs.

Pour la lecture du code erreur, tu as une prise coté conducteur à gauche au niveau de ton molet quand tu conduis, il est sous un cache en plastique :
Tu appliques cette procédure :



Tu regardes le code que ça donne : (le clignotement du voyant moteur)


(Merci au forum, c'est là que j'ai récupéré ça)

bonjour,
merci pour toute ces information je vais essayer de faire ce que tu ma dit et je reviens vers toi si je n'y arrive pas 
merci bonne journée

j'ai testé et j'ai 5V sur tous sauf celui qui est isolé (le G sur la photo de la prise) 
merci pour votre aide 
bonne journée  
bonne

comment je peux savoir mon code panne 
merci

Maxence_13 a écrit:

Maxence_13 a écrit:

Maxence_13 a écrit:

Gastair a écrit:

S'il est de 2000, il a un code erreur à lire et il est simple à lire...

Mais effectivement, il y a un problème avec les renseignements que tu donnes, un 1.7 de 2000 c'est un allumage électronique.. pas avec rupteurs.

Pour la lecture du code erreur, tu as une prise coté conducteur à gauche au niveau de ton molet quand tu conduis, il est sous un cache en plastique :
Tu appliques cette procédure :



Tu regardes le code que ça donne : (le clignotement du voyant moteur)


(Merci au forum, c'est là que j'ai récupéré ça)

bonjour,
merci pour toute ces information je vais essayer de faire ce que tu ma dit et je reviens vers toi si je n'y arrive pas 
merci bonne journée

j'ai testé et j'ai 5V sur tous sauf celui qui est isolé (le G sur la photo de la prise) 
merci pour votre aide 
bonne journée  
bonne

comment je peux savoir mon code panne 
merci

salut
la fiche est pas assez grosse ???
tu as toute la procédure dessus
si tu n'as pas de prise obd alors pas de code panne
mais logique un niva de 2000 a cette prise
a gauche vers les fusibles

Maxence_13 a écrit:

j'ai testé et j'ai 5V sur tous sauf celui qui est isolé (le G sur la photo de la prise) 
merci pour votre aide 
bonne journée  
bonne

Maxence on s'en fiche des 5V.  

Il faut suivre la fiche d'explications !! l

Tu mets le contact (sans démarrer), et tu court-circuites avec un bout de fil (c'est encadré en rouge sur la fiche)  les deux contacts : "borne d’essai de diagnostic" et "masse"
Ensuite tu comptes le nombre de fois que s’allume le voyant moteur du tableau de bord (il est dessiné sur la fiche d'explications)
C'est le clignotement de se voyant (il faut compter) qui te donne le code. "Allumé" "Allumé"  pose de 1,2 secondes "Allumé" "Allumé" "Allumé" ça fait 2 / 3 = code 23 ensuite, pose de 3,2 secondes et ça donne le code panne suivant s'il y a plusieurs defauts

Si tu comprends pas je peux plus rien pour toi   lis la fiche !

Gastair a écrit:

Maxence_13 a écrit:

j'ai testé et j'ai 5V sur tous sauf celui qui est isolé (le G sur la photo de la prise) 
merci pour votre aide 
bonne journée  
bonne

Maxence on s'en fiche des 5V.  

Il faut suivre la fiche d'explications !! l

Tu mets le contact (sans démarrer), et tu court-circuites avec un bout de fil (c'est encadré en rouge sur la fiche)  les deux contacts : "borne d’essai de diagnostic" et "masse"
Ensuite tu comptes le nombre de fois que s’allume le voyant moteur du tableau de bord (il est dessiné sur la fiche d'explications)
C'est le clignotement de se voyant (il faut compter) qui te donne le code. "Allumé" "Allumé"  pose de 1,2 secondes "Allumé" "Allumé" "Allumé" ça fait 2 / 3 = code 23 ensuite, pose de 3,2 secondes et ça donne le code panne suivant s'il y a plusieurs defauts

Si tu comprends pas je peux plus rien pour toi   lis la fiche !

moi je comprend que ça va pas etre facile pour lui car si on lit bien ce qu il a ecrit :


Bonjour, 

J'ai un Lada Niva 1,7L. JPL essence mais le JPL ne marche pas donc je l'ai enlevé. Elle date de 2000.
C'est un allumage avec tête Delco, vis platiné. 
Tu parles de quel code erreur ? 

donc pour moi un 1700 carbu , donc Gastair explique moi comment tu fait pour lire les codes défauts sur un 1700 carbu 

Team Lada 80 a écrit:

donc Gastair explique moi comment tu fait pour lire les codes défauts sur un 1700 carbu 

C'est pas de ma faute s'il annonce qu'un Niva 1700 ESS/GPL de 2000 (et donc à injection mono-point ou multipoint) possède des vis platinées, de plus si on lit bien, il a trouvé la prise ODB puisqu'il dit y avoir mesuré dessus des tensionde 5V... or cette prise n'existait pas avec les carbu + en 2000 il n'y avait plus de Niva carbu...


Maxence_13 a l'air d'avoir du mal avec les infos précises... alors c'est pas moi qui vais donner des précisions sur sa caisse, rien n'est logique.

jacou34 a écrit:

Bonjour
Pour essayer d'y voir un peu plus clair et mettre tout le monde d'accord.......
Maxence ta Niva a t'elle un filtre a air rond (circulaire) ou de forme carré ???????
N'importe quelle voiture peu être équipée du GPL  (Gaz de Pétrole Liquéfié) soit par l'importateur soit par un particulier

S'il est carré c'est réglé... 1.7 multi
Mais s'il est rond ça n'apportera pas de précision... sur les 1.7 monos ils sont ronds et ils ont pourtant bien entendu une injection, un allumage électronique, et un code erreur à lire...

Bref... Maxence_13 désolé mais, soit tu dis vraiment ce que tu as comme caisse soit tu te débrouilles.

... et je te souhaite bien sincèrement de trouver la solution

il est tout à fait possible de transformer un mono ou multi sans grand frais en carbu-delco
je l'ai déjà fait sur un moteur de multi avec les pièces d'un mono dans une caisse de 1600
si un jour vous trouvez une 1600 avec tendeur de chaine auto...

Gastair a écrit:

Maxence_13 a écrit:

j'ai testé et j'ai 5V sur tous sauf celui qui est isolé (le G sur la photo de la prise) 
merci pour votre aide 
bonne journée  
bonne

Maxence on s'en fiche des 5V.  

Il faut suivre la fiche d'explications !! l

Tu mets le contact (sans démarrer), et tu court-circuites avec un bout de fil (c'est encadré en rouge sur la fiche)  les deux contacts : "borne d’essai de diagnostic" et "masse"
Ensuite tu comptes le nombre de fois que s’allume le voyant moteur du tableau de bord (il est dessiné sur la fiche d'explications)
C'est le clignotement de se voyant (il faut compter) qui te donne le code. "Allumé" "Allumé"  pose de 1,2 secondes "Allumé" "Allumé" "Allumé" ça fait 2 / 3 = code 23 ensuite, pose de 3,2 secondes et ça donne le code panne suivant s'il y a plusieurs defauts

Si tu comprends pas je peux plus rien pour toi   lis la fiche !

bonjour
pour moi j'ai le code 23 et j'ai 2 défauts dont un moteur et l'autre liquide de refroidissement 
merci de me dire se que je dois faire après sa 
bonne journée

Gastair a écrit:

jacou34 a écrit:

Bonjour
Pour essayer d'y voir un peu plus clair et mettre tout le monde d'accord.......
Maxence ta Niva a t'elle un filtre a air rond (circulaire) ou de forme carré ???????
N'importe quelle voiture peu être équipée du GPL  (Gaz de Pétrole Liquéfié) soit par l'importateur soit par un particulier

S'il est carré c'est réglé... 1.7 multi
Mais s'il est rond ça n'apportera pas de précision... sur les 1.7 monos ils  sont ronds et ils ont pourtant bien entendu une injection, un allumage électronique, et un code erreur à lire...

bonjour 
j'ai bien un filtre a air rond

Gastair a écrit:

Bref... Maxence_13 désolé mais, soit tu dis vraiment ce que tu as comme caisse soit tu te débrouilles.

... et je te souhaite bien sincèrement de trouver la solution

bonjour
mais j'ai bien tout dit sur ma caisse