fuite de liquide de refroidissement

Dim a écrit:

j'ai choisi 87° pour le 1er spal,mais 93° pour la thermo vanne du radiateur d'huile

moi termosta a 75 et le 2iem spal c est moi qui le met mais pas besoin il chauffe jamais

oui mais pour moi je pense que c est normal quelle declanche vers les 100 degree

oui le mano russe est assez impressis

le ventilo doit s'enclencher bien après l'ouverture du thermostat, il ne fait qu'aider à refroidir, mais si ton moteur chauffe constamment au point que le ventilo s'enclenche à chaque fois, il y a un problème.
Ces ventilateurs ( sur tous les véhicules c'est pareil, quand il y en a ), s'enclenchent que ponctuellement suite à sollicitation poussée du moteur, ou bien quand il fait chaud. c'est pas bon signe de l'entendre souvent s'exciter, ca veut dire qu'on ne respecte pas le matériel...

Après, pour peter un joint de culasse, il faut être dans le rouge ( très chaud ) pendant longtemps, à moins d'avoir un joint de culasse de contrefaçon.

je répète pour la dernière fois
le circuit est pressurisé, ce qui veut dire que la température est bien supérieur à 90°
les ventilateurs s'enclenchent souvent, surtout sur les dernières Niva
et les ventilos ne s'enclenchent pas en même temps

Sur le miens, c'est les deux en même temps jpz.

Diablo a écrit:

Sur le miens, c'est les deux en même temps jpz.

merciiiiiiiiiiii JPZ lol ben je vais reparer cette fuite voir si cela persiste !!!!!

et moi quand je la fait chauffait les 2 ventilo s enclenche en meme temps

pour avoir essayer un 1700 je confirme que les ventilos se declenchent souvent !!

sur le 1600 tu n'as pas ce probleme vu que le ventilo tourne en permanence avec la pompe a eau !!

donc les indications de degrés de temperatures 1600 ne servent pas pour le 1700 pour comparer

zanat47 a écrit:

oui mais pour moi je pense que c est normal quelle declanche vers les 100 degree

c est pas un scania

groink69 a écrit:

pour avoir essayer un 1700 je confirme que les ventilos se declenchent souvent !!

sur le 1600 tu n'as pas ce probleme vu que le ventilo tourne en permanence avec la pompe a eau !!

donc les indications de degrés de temperatures 1600 ne servent pas pour le 1700 pour comparer

et si tu rajoute 2 ventillos devant

sur mon 1600 2 ventilo devant !!!

pour quoi faire je chauffe pas moi !! même en plein cagnat avec du LDR a -32° de chez total

groink69 a écrit:

sur mon 1600 2 ventilo devant !!!

pour quoi faire je chauffe pas moi !! même en plein cagnat avec du LDR a -32° de chez total

slt j ai jamais dit que le tien chauffé la différence entre le moins 20 et moins 30 c est le moins 20 il boue a 103 degrés, et le moins 30 a 108 degrés

Diablo a écrit:

La température de déclenchement est bonne, c'est 105 °C je crois.

Après contrôle à l'ELM327, lors de mon test, 99 °C.

gege 45 a écrit:

un moteur qui monte a 100/110 pour moi il chauffe je peu me trompée mais je ne croit pas attend l'avi des pro qu'il monte en tt ou en montagne je veut bien mais au ralenti ou sur route je ne croit pas

Le Multi monte à 99 °C apparemment...

jpz a écrit:

je répète pour la dernière fois
le circuit est pressurisé, ce qui veut dire que la température est bien supérieur à 90°
les ventilateurs s'enclenchent souvent, surtout sur les dernières Niva
et les ventilos ne s'enclenchent pas en même temps

Sur me miens, 2005, les deux d'un coup...

En image:

[quote="Diablo"]

Diablo a écrit:

Sur me miens, 2005, les deux d'un coup...

en fait ça dépend du type de calculateur, sur ma mono les deux tournaient en même temps, plus sur les M

Bien chef,

Selon le calculateur, des fois 1, des fois 2.

Diablo a écrit:

Diablo a écrit:

La température de déclenchement est bonne, c'est 105 °C je crois.

Après contrôle à l'ELM327, lors de mon test, 99 °C.

gege 45 a écrit:

un moteur qui monte a 100/110 pour moi il chauffe je peu me trompée mais je ne croit pas attend l'avi des pro qu'il monte en tt ou en montagne je veut bien mais au ralenti ou sur route je ne croit pas

Le Multi monte à 99 °C apparemment...

jpz a écrit:

je répète pour la dernière fois
le circuit est pressurisé, ce qui veut dire que la température est bien supérieur à 90°
les ventilateurs s'enclenchent souvent, surtout sur les dernières Niva
et les ventilos ne s'enclenchent pas en même temps

Sur me miens, 2005, les deux d'un coup...

En image:

la c est plus que clair pour les 2 ventilos

Diablo a écrit:

Bien chef,

Selon le calculateur, des fois 1, des fois 2.

et souvent aucun

J'te jure, ce qu'il ne faut pas faire pour ne pas être banni...

Diablo a écrit:

J'te jure, ce qu'il ne faut pas faire pour ne pas être banni...

[quote="jpz"]

Diablo a écrit:

Diablo a écrit:

Sur me miens, 2005, les deux d'un coup...

en fait ça dépend du type de calculateur, sur ma mono les deux tournaient en même temps, plus sur les M

sur les premiers M les 2 tournent en meme temps

mais non.....il y en a pas un 3ieme?

Diablo merci pour cette video sa me confirme tout maintenant !!!

vous etes par dans un delire les gars

Grosminet un Scania sa tourne toujour bien lol la preuve j ai les vis de palier de vilo qui on casser sur un moteur lol


bon pour les fuite de liquide j ai rouler et la plus de fumer donc je pense que sa devrait gazer

Si on peut rendre service...

Diablo a écrit:

Si on peut rendre service...

MERCI

:affraid:c est interdit de les reprogrammer lol

zanat47 a écrit:

:affraid:c est interdit de les reprogrammer lol

pfffffffffffffff et le mieux un 580 scania reprogrammer en Italie et passé aux banc 723 cv la une bombe et en échappement direct car tu sais comme moi que le collecteur fond j ai roulé un moi avec