Embrayage 1.7 i Multipoint

Oui complet,troc contre gastronomie culinaire regionale,delais de livraison 8j

Dim,

Je t'ai envoyé un PM je ne sais pas si tu l'as eu.

Sinon, pourrais tu diminuer le délai de livraison car j'aimerais redémonter le week end prochain.

En ce qui concerne la gastronomie régionale : Blanquette de LIMOUX brut ou douce ? cassoulet et plein d'autre bonne chose appétissante....

Cassoulet avec saucisse de morteaux?Limoux brut mais emballage ultra resistant sinon kapout

Je peux l'envoyer en prioritaire par avion mais alors le prix change evidement delai je pense 4j ?

Meme par ups en 24h mais

Dim,

J'attend ton adresse sur "PM" pour t'envoyer colis.

Merci.

Autre question : Si cela ne venait pas de l'embrayage, d'ou cela pourrait-il venir : boite de transfert ????

Bonjour à tous,

Je reviens sur mon problème d'embrayage.

Je recommence l'histoire depuyis le début.

Mon NIVApatinait lorsque j'appuyai trop fort sur l'accélérateur, j'en ai déduit que c'était l'embrayage.

Toutes les vitesses passaient correctement,aucun problème de cecôté là.

Démontage,changement d'embrayage par un VALEO renforcé,remontage.

Changement de l'émetteur, du récépteur et de la durite. Puis purge.

Normalement la purge est bonne.

J'ai remonté l'arbre de transmission AV pour faire un test.

Le réglage de la fourchette est de 4 mm et le réglage de la pédale de 2 mm.

La pédale est très souple, peut-être est ce normal.

Toujours est-il que les roues ne tournent pas lorsque les vitesses sont enclenchées moteur tournant.

Je n'ai pas besoin d'appuyer sur la pédale pour passer les vitesses.

Quelqu'un de compétent et perspicace serait le bienvenue afin que je ne commande pas un autre embrayage pour rien.

Merci de vos réponses.

pour infos : c'est un NIVA 1.7 i GPL métallic de 2004 avec ressorts renforcés, amortisseurs Heavy track, réhausse de 7 cm.

Les barres latérales sur les côtés ont été réalisées grâce à NIVAVENTURE ainsi que le snorckel.

Merci NIVAVENTURE.

Merci

tu a regarder se que je t ait dit ???

totalement inutile de de multiplier les posts, c'est même contre productif !
ce que tu peux faire
1 moteur à l'arrêt
2 tu passes une vitesse
3 tu passes sous la bagnole et tu regardes si le flector tourne ou pas
s'il tourne... il y a problème
s'il ne tourne pas
c'est que ta BT est au point mort

Je viens d'essayer.

Le flector tourne

si le flector tourne c est pas l embrayage le probleme mais la BT

verifie tes levier

j'ai touché à tous les leviers et dans tous les sens,les roues ne tournent pas.

Question débile : la voiture a les quatres roues en l'air,est ce que cela peut jouer ????

lion42 a écrit:

si le flector tourne c est pas l embrayage le probleme mais la BT
verifie tes levier

complique pas la chose
si il a mis une vitesse et le Flector tourne, c'est que l'embrayage reste totalement ouvert
soit la pédale reste enfoncée soit le disque et pas bon, soit ???

Dit moi vite,car j'embale,tiens a la main ton flector pour voir si ce n'est pas que l' inertie

rodolphe a écrit:

j'ai touché à tous les leviers et dans tous les sens,les roues ne tournent pas.
Question débile : la voiture a les quatres roues en l'air,est ce que cela peut jouer ????

on ne te demande pas de tourner dans tous les sens, on te demande te bloquer le central avec une vitesse courte ou longue

Qui a mis un embrayage renforcé sur niva essence ?

Peut etre a l'arret,mets une vitesse ,pousse le ou demarre et > ?

sur ta BT le levier le plus grand ( sur la BT pas sur le niva dans la voiture le moyen ) le plus a l avant ou a l arrier on s en fout mais pas au milieu et le plus petit levier a l arriere normalement tu doit avoir les arbre de sortie qui tourne

lion42 a écrit:

sur ta BT le levier le plus grand ( sur la BT pas sur le niva dans la voiture le moyen ) le plus a l avant ou a l arrier on s en fout mais pas au milieu et le plus petit levier a l arriere normalement tu doit avoir les arbre de sortie qui tourne

il ne fait pas ce qu'on lui dit, ça peut durer des jours

Dim tu peux envoyer, mieux vaut avoir un embrayage en Plus que de rester en caraffe.

Non ce n'est pas l'inertie, le flector tourne bien en 1ere.

Quand je remet au pont mort,il s'arrête.

jpz a écrit:

lion42 a écrit:

si le flector tourne c est pas l embrayage le probleme mais la BT
verifie tes levier

complique pas la chose
si il a mis une vitesse et le Flector tourne, c'est que l'embrayage reste totalement ouvert et vu qu'il dit que les vitesses passent sans agir sur la pédale....
soit la pédale reste enfoncée soit le disque et pas bon, soit ???

quant à tenir le flector à la main, si vitesse enclenchée, avant prend un rdv au centre de greffe le plus proche de chez toi....

manolo a écrit:

jpz a écrit:

lion42 a écrit:

si le flector tourne c est pas l embrayage le probleme mais la BT
verifie tes levier

complique pas la chose
si il a mis une vitesse et le Flector tourne, c'est que l'embrayage reste totalement ouvert et vu qu'il dit que les vitesses passent sans agir sur la pédale....
soit la pédale reste enfoncée soit le disque et pas bon, soit ???

quant à tenir le flector à la main, si vitesse enclenchée, avant prend un rdv au centre de greffe le plus proche de chez toi....

j'ai dit moteur à l'arrêt
faut il encore lire

jpz a écrit:

lion42 a écrit:

sur ta BT le levier le plus grand ( sur la BT pas sur le niva dans la voiture le moyen ) le plus a l avant ou a l arrier on s en fout mais pas au milieu et le plus petit levier a l arriere normalement tu doit avoir les arbre de sortie qui tourne

il ne fait pas ce qu'on lui dit, ça peut durer des jours

jpz a écrit:

manolo a écrit:

jpz a écrit:

lion42 a écrit:

si le flector tourne c est pas l embrayage le probleme mais la BT
verifie tes levier

complique pas la chose
si il a mis une vitesse et le Flector tourne, c'est que l'embrayage reste totalement ouvert et vu qu'il dit que les vitesses passent sans agir sur la pédale....
soit la pédale reste enfoncée soit le disque et pas bon, soit ???

quant à tenir le flector à la main, si vitesse enclenchée, avant prend un rdv au centre de greffe le plus proche de chez toi....

j'ai dit moteur à l'arrêt
faut il encore lire

j'ai bien lu Chef, c'est pas toi qui dit de tenir le flector à la main...

j'envoie pas car
tu lis pas assez
http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Leviers/Leviers.htm

Et manolo cool juste avec un gant tu le caresse le flector,j'ai pas dit serre de toute tes forces et demarre et 4eme

Jpz je trouve plus le lien de l'utilisation des 4x4 et leurs blocages

Dim a écrit:

'Jpz je trouve plus le lien de l'utilisation des 4x4 et leurs blocages

ça lui sert à rien il a enlevé l'arbre arrière

Dim,

J'ai fait ce que tu m'as dis au téléphone.

J'ai mis la voiture au sol. J'ai passé une vitesse moteur à l'arrêt.

Quand j'ai mis un coup de clef, elle a fait un bon.

> embrayage ok j'aurai qu'une terrine et encore
tires sur ton levier central et pose ton char comme je t'ai dit

et zut un super paquet gastronomique dans l'os

Merci à tous,

De nouveau les vitesses passent.

Un petit réglage au niveau de la purge et du réglage de la fourchette et c'est repartit.

Un grand merci à DIM sans qui, je serais toujours sous le soviet....

DIM, attends toi à recevoir quand même un petit colis du Languedoc Roussillon.

A plus sur ce forum.

Encore Merci

Youpiiiiii