Sonde lambda???

je le dis et le répète, les masses d'origines sont de la M....!
MASSES MASSES MASSES!!!!!!

Même si tu crois que celles d'origines sont à leur place et en état!
Prends le temps avec ta belle, elle le vaut bien! J'ai du vendre ma dernière suite à des choix financiers et un boulot de merde, j'en suis malade tous les jours!

Tigman a écrit:

je le dis et le répète, les masses d'origines sont de la M....!
MASSES MASSES MASSES!!!!!!

Même si tu crois que celles d'origines sont à leur place et en état!
Prends le temps avec ta belle, elle le vaut bien! J'ai du vendre ma dernière suite à des choix financiers et un boulot de merde, j'en suis malade tous les jours!

juste comme ça : tu sais où ce trouve les masses sur le circuit gpl ?

Euh..........non, cela dépend souvent de l’installateur! Mais au mieux suis le câblage de l'installation et tu le trouveras!

Bon apres avoie gratté les contacts calculo le moteur a l'air de prendre des tours mais le voyant chech engine s'est encore allumé !!toujours la sonde 1 circuit de chauffage .C'est bien le calculateur qui envoi la masse par la borne 51 du calculo???? est ce une masse vehicule ou d'une tension differente??est ce que je peux mettre en direct sur la borne - la borne d de la sonde et la borne b sur + batt?pour tester si elle chauffe!!

J'ai une question un peu bete y a t'il des fusibles pour le circuit de chauffage de la sonde 1??

Normalement au dessus de ton calculo tu as une petite rampe de fusibles, spécifiques à l'injection!

Là plus exactement!

Je peux pas mieux! mdr!

Merci Tigman je vais regarder de toute façon je vais au garage lada lundi car j'en ai marre!!!je trouve pas!!!!

au fait il n'y a plus de siege dans ta niva !!!! fais gaffe

FREDY36 a écrit:

au fait il n'y a plus de siege dans ta niva !!!! fais gaffe

C'était dans sa phase nettoyage!

J'ai regarder les fusibles il y avait un 30ap au lieu du 15ap prevu ????j'ai donc mis un 15 et j'ai voulu effacer le code defaut quand il est apparu et la le fusible a pété???ça veut dire quoi??,

Tu as certainement un soucis dans ton faisceau électrique, vérifie bien que ce ne soit pas les fusibles ventilos(30A sur les multi!) que tu as prit pour ceux de ta Lambda(15A)!

non c'est pas le fusible des ventilo car c'est le fusible x et la le r doit etre un 15A ,bon ce week end je vais suivre le cablage pour voir si il n'y a pas une merde !!

ben moi ma sonde λ passe de 0.150v a 0.900v , et j'ai le même code défaut , mais je l'ai effacé et il ne reviens pas ! vous en pensez quoi ? j'ai changé le capteur d'arbre a cames , et mon régime de ralenti moteur se stabilise ,maintenant ,a un peu moins de 1200 t/mn. j'avais augmenté ce régime quand je l'ai eu (neuf) car il finissait par caler tellement le régime de ralenti était bas. en plus sa n'a pas réglé mon problème de GPL , il cale toujours au moment de passer au gaz . faut que j’approfondisse le sujet .

Ma niva revient de chez le docteur et la tout fonctionne sans code defaut ,donc changement sonde lambda pour rien(il faut que je la revendre!),le probleme venait du fait qu'elle n'etait pas entretenue chez lada et donc il n'y avait pas la modif du capteur de route defaillante sur carroserie et non plus modif alimentation calculo(la je sais pas exactement) +changement capteur de vitesse et tout ça engendrait une merde au nivau du calculo.Autre chose ,en revenant du garage ,je m'arrete por faire le plein et la pour demarrer pas moyen le demarreur fait 'clac' ,mon beau pere vient a mon secour il demonte le demareur (3 boulons ,on tire par en dessous pas besoin de demonter l'echappement)c'etait un contact relais oxidé !! je repart et la probleme injection des acoups ,je reflechis (ancien utilisateur n'utilisant que le gpl merde dans le reservoir =filtre encrassé) je change mon filtre essence et la changement radical il tourne d'enfer en conclusion :bon mecano lada dans le 36 MARC FOURNIER a Pouligny notre dame et une aventure de plus avec ma NIVA !!!

FREDY36 a écrit:

Ma niva revient de chez le docteur et la tout fonctionne sans code defaut ,donc changement sonde lambda pour rien(il faut que je la revendre!),le probleme venait du fait qu'elle n'etait pas entretenue chez lada et donc il n'y avait pas la modif du capteur de route defaillante sur carroserie et non plus modif alimentation calculo(la je sais pas exactement) +changement capteur de vitesse et tout ça engendrait une merde au nivau du calculo.Autre chose ,en revenant du garage ,je m'arrete por faire le plein et la pour demarrer pas moyen le demarreur fait 'clac' ,mon beau pere vient a mon secour il demonte le demareur (3 boulons ,on tire par en dessous pas besoin de demonter l'echappement)c'etait un contact relais oxidé !! je repart et la probleme injection des acoups ,je reflechis (ancien utilisateur n'utilisant que le gpl merde dans le reservoir =filtre encrassé) je change mon filtre essence et la changement radical il tourne d'enfer en conclusion :bon mecano lada dans le 36 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX et une aventure de plus avec ma NIVA !!!

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on ne cite pas les pro

message édité par jpz
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mille pardons!!! jpz ça m'a echappé