Sonde lambda

Salut les gars!

Voilà je vous explique la situation, suite au contrôle technique j'ai mon CO2 et la valeur du Lambda trop hauts. Accessoirement je fais aussi beaucoup de fumée et juste un détail :
18L POUR 100KM !!!!!
 
J’ai donc décidé de me pencher sur cette sonde et voici les valeurs mesurées : 



- A froid coté sonde

     Resistance : 4,0 Ohms

     Tension : 0 Volts



- A chaud moteur tournant 

    Coté voiture

      Calculateur 0,663 Volts

      Alimentation 13,97 Volts



    Coté sonde

      Résistance 10,3 Ohms

      Tension 0,232 Volts



Voici comment j’interprète ces résultats, pour moi il n’y à aucun problème au niveau de la source d’alimentation de la sonde car j’ai bien celle de l’alternateur qui arrive, ceci dit voilà les problèmes :


- Savez vous pourquoi j’ai une tension de 0,6V entre les bornes du calculateur ?

- La résistance passe de 4 Ohms à 10 Ohms de froid à chaud savez vous si la aussi cela est normal ?

- La tension à chaud reste a 0,232V aux bornes de la sonde et pour moi c’est trop bas et anormal que cela n’oscille pas, pouvez-vous me le confirmer ?


Merci d’avance

PS: J'ai aussi vérifié si elle n'était pas en court-circuit et RAS.

tu as fais une lecture des codes défauts ,faudrait commencé par ça avant de bidouiller du coté de la sonde !!

Je suppose que le CT s'appuie justement sur une lecture de code défaut "valeur du Lambda trop haute"

Gastair a écrit:

Je suppose que le CT s'appuie justement sur une lecture de code défaut "valeur du Lambda trop haute"

Non. Le CT s'appui sur les mesures par le banc de testes.

SUTTON Jérôme a écrit:

...- A froid coté sonde

     Resistance : 4,0 Ohms

     Tension : 0 Volts...

Tes mesures n'ont pas beaucoup de sens.
La résistance que tu mesures, c'est la résistance du chauffage. C'est normal qu'elle augmente. L'élément chauffant est une résistance de type PTC. Plus il est chaud, plus sa résistance augmente. 

La tension aux bornes de la sonde doit osciller entre 0.2 et 0.8 V. Si la tension est stable d'un coté ou de l'autre de 0.4V c'est que il n'y a pas de régulation du mélange. Soit la sonde est HS, soit le calculateur ne régule pas pour une raison ou une autre (calculateur en panne, problème des injecteurs, pression de l'essence incorrecte etc.)

A mon avis, le mieux serait de mettre une sonde neuve avant de se lancer dans les recherches hasardeuses.

Mais je comprends pas Youri, le calculateur doit envoyer un signal lui aussi ou il reçoit uniquement de la sonde ? Sinon c'est vrai j'ai oublié de le préciser mais je n'ai aucun voyant au tableau de bord (*même en débranchant la sonde) ... Mon voyant check engine fonctionne mais je me demande si l'info de la sonde est signalé en cas d'erreur étant donné que c'est un mono (j'ai lu ça quelque part sur le fofo)

*Je pense que l'info n'est pas mémorisée car j'ai démarré qu'une fois avec la sonde débranchée et je sais que sur d'autres modèles de voiture à injection le voyant s'allume après 2 ou 3 démarrages avec la présence du défaut.

ta sonde est bonne mais pas ta carburation

Non. Le calculateur lit  seulement la tension de la sonde. Si la tension est supérieure à 0.48V (mélange peuvre) il augmente la  quantité d'essence, si, au contraire, la tension est  supérieure à 0.48 V, il diminue la quantité d'essence.
Dans ton cas, si il voit en permanence 0.6 V, il augmente la richesse en attendant que la tension baisse, mais quand elle ne baisse pas, il envoit autant d'essence qu'il peut.
Ce le cas le plus favorable pour toi (la sonde HS). Tu n'as aucune possibilité de vérifier la sonde, donc il vaut mieux en mettre une neuve en espérant que cela règle le problème.

J'ai commandé une nouvelle sonde de toute façon, mais ces 600mV mesurés aux bornes du calculo (avec la sonde débranchée bien sûr) ne m'inspirent rien qui vaille...

Ca ne sert à rien de mesurer la tension sur une entrée avec le capteur débranché.
J'avais compris qu'il y avait 0.6 V sur la sonde.

Salut les gars !! 
Je viens vous tenir informé sur mon problème, après avoir commandé une sonde lambda de la marque 
 
BOSH
LS 6537
0 258 006 537
 
J'ai pensé que mon problème allait être résolu car j'ai lu sur le forum qu'avec l'autre modèle proposé 
 
BOSH
LSH25C
0 258 005 133
 
Il fallait tirer une masse sur l’une des 4 connections.
Et bien ici même problème, donc après avoir réglé ce petit détaille, tout fonctionne parfaitement !
La consommation, la fumée ainsi que la reprise en conduite, ça à complètement transformé le véhicule !
 
Merci encore pour toutes les infos et votre aide…