Multi et problèmes électriques!

Suite à ma petite sortie d'hier soir, la Niva recommence ses caca nerveux, coupures électriques divers, tous ce coupe une fraction de seconde, reprend et alors mes feux de route s'allument ainsi que les ventilos, l'anti-démarrage clignote comme si le contact avait été coupé! J'ai vérifié plusieurs fois toutes les cosses et autres et rien vu, j'ai même viré mes propres montages électrique dans le doute, toujours rien, elle roule puis déconnecte
Ce que j'ai changé quand je l'ai remise en état>>Barillet de contact, batterie, cosses de batterie, nettoyage de toutes les connections, nouveau câble de masse batterie châssis!
J'ai remarqué que ça le fait quand je roule +- en ligne droite et que je tourne légèrement le volant? Fruit du hasard?
Là je ne sais plus quoi faire!
Vais peut être voir du côté de l'alternateur, il ne donne peut être plus assez de jus, vérifier si pas une cosse au barillet de dé-sertie?
Si vous avez des idées je suis preneur!
Merci d'avance à tous, Thierry.

tresse de masse au moteur !!!!!!!

Merci Extreme, tu peux préciser? Tu parle du câble qui va de la batterie, puis au collecteur d'admission? La cosse à l'air d'avoir reçu la foudre, elle est toute blanche?
Tu préconise de changer le câble et peut être la mettre sur le bloc directement?
Merci pour tes réponses!

voilà le câble est changé, avec e nouvelles cosses, j'ai roulé un peu et toujours le problème, je re-vérifier les cosse au barillet et je vois rien, ou le barillet est foireux? Je vais tester avec l'ancien, mais la clé qui me reste est en mauvais état!

peut etre un relais qui merde
ou une mauvaise masse de boitier

tu dezingue l ancien neiman et tu te dert juste de la partie electrique avec un tounevis

des masses tu peut en mettre partout , te gene pas ça n en sera que mieux

extreme lada a écrit:

tu dezingue l ancien neiman et tu te dert juste de la partie electrique avec un tounevis

des masses tu peut en mettre partout , te gene pas ça n en sera que mieux

meme une dans le cofre pour fracasser cette p***** de m***** de bagnole qui fait c***

lion42 a écrit:

extreme lada a écrit:

tu dezingue l ancien neiman et tu te dert juste de la partie electrique avec un tounevis

des masses tu peut en mettre partout , te gene pas ça n en sera que mieux

meme une dans le cofre pour fracasser cette p***** de m***** de bagnole qui fait c***

J'envisage!

extreme lada a écrit:

tu dezingue l ancien neiman et tu te dert juste de la partie electrique avec un tounevis

des masses tu peut en mettre partout , te gene pas ça n en sera que mieux

Merci Extreme je vois ça, en mettant trop de masses y'a pas risque de bouclage surtout que les autres sont neuves? merci les gars!

ben non va y , n en met pas tout de meme 3000 mais une au plus pres du demareur / une a l alternateur / une a la boite de vitesse / et une ou 2 a la carroserie ça semble pas mal

Merci, je vais à la semaine chercher du câble et voir pour un nouveau barillet, je vais faire ton test!

il peut pas y en avoir trop sa craint rien
sur le miens la masse moteur une sur un boulon de demarreur plus une sur la bv
et verifie la masse du boitier et celle des relais

j'ai eu se probleme aussi

et c'est fil qui passait au dessus de la colonne de direction qui c'etait dénuder avec le frotement
a chaque fois que je tournais le volant sa me faisait sa
j'ai donc demonter , isoler et faut passer les fils par dessous
et plus de soucie

Merci des infos les gars
Je vais m'y mettre demain, surtout qu'elle est finie en plus et pas encore su rouler des masse avec!

VEV73 a écrit:

j'ai eu se probleme aussi

et c'est fil qui passait au dessus de la colonne de direction qui c'etait dénuder avec le frotement
a chaque fois que je tournais le volant sa me faisait sa
j'ai donc demonter , isoler et faut passer les fils par dessous
et plus de soucie

problème malheureusement bien connu

VEV73 a écrit:

j'ai eu se probleme aussi

et c'est fil qui passait au dessus de la colonne de direction qui c'etait dénuder avec le frotement
a chaque fois que je tournais le volant sa me faisait sa
j'ai donc demonter , isoler et faut passer les fils par dessous
et plus de soucie

Ah,oui, javais fait ça aussi...





Aprés: ça marche beaucoup moins bien

Tu peux préciser Bruno? Panne ou ils se sont arraché en démontant un truc?
Salut JPZ, tu dis problème connu? Genre la tresse avec le câblage du commodo qui merde ou qui s'use?

Tigman a écrit:

Tu peux préciser Bruno? Panne ou ils se sont arraché en démontant un truc?
Salut JPZ, tu dis problème connu? Genre la tresse avec le câblage du commodo qui merde ou qui s'use?

ce sont la chiée de fils qui à force de toucher la colonne s'usent et finissent par faire de court circuit
c'est facile à vérifier ça

Tigman, C'est le faisceau qui commande les clignotants,etc....que j'avais mal remonté(comme le dit vev73), et quand j'ai braqué à fond, j'ai tout fait venir.
tu peux peut-être jetter un petit coup d'oeil ici aussi, voir si il n'y a pas un fil dénudé qui fout le bazar.

Merci JPZ, premier truc que je vérifie demain, j'ai déjà récupéré le fond de l'ancien barillet que je vais mettre sur le nouveau!
Puis refaire encore toutes les masses puis on verra!
Merci à tous, je vous donne des infos demain!

Merci Bruno, je regarde à ça aussi, car pas beaucoup de jeu dans les fils et comme j'ai peut être tiré un peu dessus, on sait jamais!

Les fils et la colonne ne font pas bon ménage, j'avais un souci comme ça sur ma R5, quand je tournais a gauche ca coupait le jus et ca revenait, la colonne avait accrocher un fil avec le croisillion et tirait dessus, tout betement.
Sympa ta signature TIGMAN

Merci, si le temps de M..... me le permet j'y regarde aujourd'hui, ici c'est la drache!

Ah bon !!!! parce que ça arrive qu il fasse beau dans ton pays ??????

Non pas souvent!

Suite aux conseils et avis de tous voici ce que j'ai fait aujourd'hui!
J'ai démonté toutes les cosses, les relais, démonté le cul du nouveau barillet, tombé les boites à fusibles, tombé le calculo, viré le comodo, bloc compteur, etc.....!
J'ai resserré toutes les cosses, nettoyé et mis du spécial contact sur toutes les bornes des relais, ajouté des masses sur le support des relais et au calculo, tirées directement de la batterie!
Isolé les câbles du comodo, je n'ai rien vu de suspect ni d'anormal de ce côté!
Remis la partie électrique de l'ancien barillet sur le nouveau, là il y avait des truc pas net, un jeu anormal dans les contacts et l'axe plastic fendu!
J'ai pris la peine de régler le mieux possible la colonne de direction, et les caches, pour que ça ne force pas, que ça ne touche pas et que les caches ne couinent pas!
Le tout remonté, essais.........................ça à l'air de fonctionner, j'ai tapé, secoué, tourné le volant dans tous les sens et rien!
Me reste a ajouter les masses sur le moteur, effectivement suivant l'avis d'Extreme, j'ai regardé de près le câble qui par de la batterie au bloc, il est durci par endroit et la cosse sur l'injection est HS, un genre de cosse tubulaire où le câble est serti!
Un grand merci à tous, j'espère avoir mes câbles et mes cosses à la semaine et je change le reste!
Thierry.

Je tiens a remercier tous ceux qui dans mes emmerdes m'ont aidé et surtout Extreme! Voila la Niva roule et plus de coupures, toutes les masses d'origines ont été changé, enfin toutes les cosses par des neuves serties et soudées! Plus mise en place de câble de masse supplémentaires directe de la batterie au démarreur, à l'alternateur, à l'injection, au bloc etc!
Et ça fonctionne tip-top!
Encore un très grand MERCI!

et voila un tou beau et qui roule (sans plaque)

ta vraiment fait du beau boulot

tu vois le niva c'est comme pour les soudures !! il faut etre a la masse pour que ça fonctionne

groink69 a écrit:

tu vois le niva c'est comme pour les soudures !! il faut etre a la masse pour que ça fonctionne

Merci les gars!
C'est peut être ça mon problème Groink, je suis à la masse!