mon ou ma (?) niva multi ne demarre plus

et moi j'ai pas de série "M", j'ai un 1600 "carbu" comme .......

carbu,comme carrément chanceux

Dim a écrit:

C'est l'evolution,la Mono merde,la Multi merdes,et la Mega merde made by lada

avec futur moteur renault qui equipe le duster fabriquer en R......nie

allez frimer ailleurs les carburistes.

ah non pas la roumanie.

alors des idées ????

pompe a essence

,régulateur essence

ou boitier gpl qui met la ..........

ou autres liaisons électriques ????????

merci manu.
d’après mon u480 qui affiche défaut p1514 ça viendrait du régulateur de ralenti c'est à dire moteur pas à pas.
ya t il un moyen de contrôler ce moteur pas à pas?
merci

regarde tes Mp

250 pages a venir consulter sur place bon c'est pour mono,mais ...

merci dim.
je suis la dessus page 165.
le code erreur est expliqué page 162
http://www.niva-faq.msk.ru/an_lang/Manuel_de_reparation_21214_36.pdf

tout ça pour faire venir du monde jusque chez toi.

j'en suis à phase 3 et c'est oui

[img][/img]

Ben au moins, c'est clair comme probleme. Plus qu'a trouver ce faux contact.

Courage, tu vas venir a bout de ta panne

alors??, ce faux contact ?????

qu'est-ce qu'il dit?

nettoyé quelques masses.
démonté le moteur pap.
réglé la hauteur du pointeau qui ne doit pas excédé 28mm.
le mien était à 31mm.
j'ai remonté tout ça.
il a démarré mais cale dans la seconde.
maintenant code p 1617 ( signale élevé du capteur de la route défaillante).

Aides au diagnostic
A l’origine du code P1617 peuvent être: la coupure des
circuits d’alimentation sur les fils 41/44 gris/blanc, la coupure
du circuit de mise à la masse sur les fils 10 vert, 31
vert/rouge), la coupure du circuit de sortie du signal sur le fil
45 gris/bleu) ou le court-circuit à la source d’alimentation sur
le circuit de sortie du signal du capteur.
Le défaut fugitif peut être provoqué par les incidents suivants:
Mauvais contact des bornes des connecteurs de
faisceau de câbles du système d’injection, du capteur et
du calculateur. Examiner les connecteurs pour contrôler la
bonne connexion, vérifier que les verrous ne sont pas
endommagés, que les contacts sont bien formés et ne sont
pas endommagés et s’assurer de bonne connexion des
bornes avec le câble.
Endommagements du câble. Vérifier que le câble n’est
pas endommagé. Si le câble paraît être en norme, remuer un
peu le connecteur correspondant et le faisceau en observant
en même temps l’appareil DST-2
Consulter “Défauts fugitifs”, le chapitre 2.9B.

Capteur de la route défaillante
Le capteur de la route défaillante (fig. 1.1-20) est situé
dans le compartiment moteur sur l’appui gauche de la suspension
avant (fig.1.1-21). Ce capteur à pièzo-effet est conçu
pour mesurer les vibrations de la carrosserie.
Les vibrations de la carrosserie produites en cours de la
route défaillante influencent sur la vitesse angulaire de la
rotation du vilebrequin. Ces vibrations semblent pareilles à
celles liées aux ratés d’allumage. Pour excepter cette erreur
le calculateur déclenche la fonction de diagnostic des ratés
d’allumage lorsque le signal du capteur de la route défaillante
dépasse une valeur de seuil.
S’il existe une anomalie du capteur de la route défaillante
ou de son circuit, le calculateur mémorise le code de ce
défaut et fait allumer le témoin de défaut d’injection.
Dépose du capteur de la route défaillante
1. Couper le contact.
2. Débrancher le connecteur du capteur.
3. Ôter les vis de fixation du capteur sur le support et
enlever le capteur.
Répose du capteur de la route défaillante
1. Fixer le capteur sur le support par les vis.
2. Brancher le capteur.

et aussi javais ce code pour en finir malgre le changement de la piece capteur de roue par

https://nivaventure.forumactif.com/t15783-canister-purge-des-vapeurs-essence-et-charbon

le capteur de route c'est bien le capteur d'arbre à came rassurer moi vous me mettez un doute

Salou c'est celui que tu as changer par un neuf ???????????

oui aspire c'est ça.

Cela faisait bien longtemps que je n'etait pas venu sur le Fofo

je m'apperçois que la mentalité de certain n'a pas du tout evoluer
au contraire elle se degrade même

Capteur de la route défaillante
Le capteur de la route défaillante (fig. 1.1-20) est situé
dans le compartiment moteur sur l’appui gauche de la suspension
avant (fig.1.1-21). Ce capteur à pièzo-effet est conçu
pour mesurer les vibrations de la carrosserie.

Proliner 57 a écrit:

Cela faisait bien longtemps que je n'etait pas venu sur le Fofo
je m'apperçois que la mentalité de certain n'a pas du tout evoluer
au contraire elle se degrade même

et crois moi ça commence sérieusement à me gonfler
passer tous les matins du temps a effacer les débilités de certains ça commence à être lourd
je n'ai jamais banni un membre de NivAventure en bientôt 8 ans, mais je crois que je vais être obligé là !

aspire a écrit:

le capteur de route c'est bien le capteur d'arbre à came rassurer moi vous me mettez un doute

Salou c'est celui que tu as changer par un neuf ???????????

Je ne suis pas tout a fait d'accord, le capteur de postition d'abre à cames ce n'est pas le capteur de route.

Attends d'autres avis, mais si Alzheimer m'a pas encore bouffé tout le cerveau, c'est pas du tout la même chose.

oui oui,autant pour moi.
c'est pas le capteur AAC.
j'ai bugué
je dois avoir eu ce defaut car je l'ai demonté pour nettoyer les connectiques et tenté de
demarré en oubliant de le rebranché.
apres l'avoir rebranché maintenant j'en suis la.
je rappele qu'il ne demarrait plus du tout.

Il y a des defauts qui restent dans le calculo, juste parce que tu as debranché un connecteur, il te dis qu'il y a un soucis là, mais qui n'en ai pas forcement un. Efface tout tes defauts et re-essaie de demarrer, et vois ceux qui reviennent.

Je pense que tu peux creuser la piste de l'alimentation en essence, deja cité plus haut, voir ta crepine dans le reservoir "bouchée", la pompe HP qui alimente la rampe (est elle bien alimenté, debite t'elle assez), prefiltre de pompe si y'en un.
Autre question vraiment tres bete, mais c'est arrivé a une connaissance a moi il y a 2 semaines, as tu assez d'essence dans le reservoir, car si tu pompe de l'air en meme temps que l'essence, la rampe ne monte pas en pression, et ton moteur pas en régime, donc calle.

T'as trouvé le faux contact du connecteur que t'as dit le diag precedent ?