Probleme de regime moteur

Salut les zamis

*le problème commence par un ralenti qui fait le yo-yo entre 1000 et 2500 tours/min
=> je change le moteur pas à pas
=> plus de problème de yo-yo

MAIS

*le ralenti est stable à 2500 tours/mins
=> je change le capteur de position du papillon
=> le ralenti est stable à 800/900 tours/min

MAIS

*lorsque je touche l'accelérateur (au point mort) le régime moteur bondit à 3000 tours/min et/ou lorsque je retrograde ou que je lache la pedale d'accélérateur le régime moteur descend normalement pour faire un palier a 2500 tours/min suffisament logntemps pour que je doive freiner si je retrograde pour contrer la poussée moteur.


Je n'ai pas :
- changé la tension du cable d'accélérateur au cours de ces opération (donc la même qu'avant les problèmes)
- lu les codes erreurs via l'obd (je possède le systeme mais pas de soft)

J'ai :
- fait un raz du boitier entre chaque opération
- fait plusieurs raz apres pour vérifier
- chercher sur google sans succes ou alors pas avec les bons termes
- envie de remercie "site de vente pour niva" pour la rapidité d'expedition des pièces


Qui aurait une idée à me soumettre avant que je confie Pépére au garagiste lada du coin
Merci par avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

et si tu nous disait quels étaient les défauts
et sont-ils toujours présents ?
ça aiderait

[quote=]Je n'ai pas :
- changé la tension du cable d'accélérateur au cours de ces opération (donc la même qu'avant les problèmes)
- lu les codes erreurs via l'obd (je possède le systeme mais pas de soft)
[/quote]

justement je ne les ai pas

Wi110 a écrit:

justement je ne les ai pas

ben c'est pas malin
vas les lire, là tu comprendras certainement quelque chose

avec quoi ?

Wi110 a écrit:

avec quoi ?

j'ai acheté le log chez eux, c'est pas mal :
http://www.outilsobdfacile.fr/home.html

ok je vais voir

ok,

Alors ça donne code lus :

p1606
p0202
p0204
p0203
p0201
p0507
p0340
p1140

Si sa peut t'aider

http://www.outilsobdfacile.fr/codes-defauts-standard-obd.html

Merci pour le lien,

dans le soft aussi ils sont expliqué directement , en gros a part les 4 injecteur qui merde et le capteur de position de villebrequin ça m'aide moins que ça me fait peur

commence déjà par le capteur vilebrequin , ça va en enlever pas mal de code

fabien a écrit:

commence déjà par le capteur vilebrequin , ça va en enlever pas mal de code

il y a de grande chance que se soit lui qui soit à l'origine des codes défauts de tes injecteurs

jpz a écrit:

Wi110 a écrit:

avec quoi ?

j'ai acheté le log chez eux, c'est pas mal :
http://www.outilsobdfacile.fr/home.html

Bonjoir "jpz",

Je pensais d'aprés il ne fallait pas citer de site.

Mais comme je suis ,peut-être ai-je mal compris

Bonne soirée,

Amicalement

LE MATHEYSIN a écrit:

jpz a écrit:

Wi110 a écrit:

avec quoi ?

j'ai acheté le log chez eux, c'est pas mal :
http://www.outilsobdfacile.fr/home.html

Bonjoir "jpz",
Je pensais d'aprés il ne fallait pas citer de site.
Mais comme je suis ,peut-être ai-je mal compris
Bonne soirée,
Amicalement

comment te dire...
oui, tu as raison
mais entre donner un lien pour une solution, et dire là où il faut acheter des trucs... il y a une nuance
ceux qui ne savent pas faire la différence, sont à plaindre
mais sur le principe je suis d'accord avec toi, les pros n'ont rien à faire sur nivaventure (sauf quand il font une offre très intéressante soit technique ou financière)

ça c'est le responsable de ton P1606

j'ai juste nettoyé, c'est à dire passé au papier de verre les parties metalliques qui se trouvent sous les deux vis de fixation et j'ai mis un peu de wd40 pour faciliter le contact , les deux vis faisant masse je suppose

et ce code defaut s'est envolé

ça faisait trois ans que je roulais avec le voyant allumé;ça fait tout drole de rouler sans

je corrige mon erreur c'est le capteur d'arbre à cames qui est en défaut et pas celui du vilebrequin

ok je fais nettoyer ça et changer l'autre capteur
par contre j'ai aucun voyant au tableau de bord qiu s'allume

quel voyant ? le check engine ?

RV 78 a écrit:

ça c'est le responsable de ton P1606

j'ai juste nettoyé, c'est à dire passé au papier de verre les parties metalliques qui se trouvent sous les deux vis de fixation et j'ai mis un peu de wd40 pour faciliter le contact , les deux vis faisant masse je suppose

et ce code defaut s'est envolé

ça faisait trois ans que je roulais avec le voyant allumé;ça fait tout drole de rouler sans

fait mais aucun changement.

Alors ça y est tous les problemes ont disparu

Alors sur le capteur de position d'arbre a came il y avait un mechant depot qui causait l'erreur.
Le capteur de position etait bien fatigué
et le moteur pas à pas ben je sais pas pourquoi, mais d'origine sur mon multi j'ai un moteur pàp de mono et ça marche comme ça, alors qu'avec un moteur pàp de multi c'est la merde.

Voila si ça peut aider certains qui rencontrent le même probléme.

marrant mon multi fait pareil, ralenti capricieux.
peux-tu faire une photo de ce capteur d'arbre à came, pour voir ou il est? je via essayer de le nettoyer aussi . mon multi est de 2004 aussi...

la photo n'est pas de moi mais il se trouve a ce niveau la.

Dans mon cas il y avait trois trucs qui deconnait en meme temps (pàp, capteur paillon, et celui là)

ok merci
je voulais justement changer les 2 capteurs papillon et moteur pap.
je vais commencer par nettoyer le capteur d'arbre.
a+

Hello, j'ai à peu prêt les mêmes problèmes que vous . . . .

J'ai trouvé le fameux capteur d'arbre à l'avant du moteur , j'ai enlevé la vis de fixation mais impossible à sortir. Il tourne un peu mais je n'arrive pas à le sortir. Si l'un de vous l'a sorti, comment a t'il fait ?
Je n'ose pas trop forcer.

@+

tu peux forcer car s'il ne passe pas par le trou il est HS

Si il ressemble à ça c'est pas bon

Tigman a écrit:

photo prise sur ce topic https://nivaventure.forumactif.com/t18154-pourquoi-mon-voyant-mil-ne-fonctionne-pas

salut, alors dse nouvelles.

j'ai changé les bougies, j'ai mis des bougies gaz. l'ecartement des electrodes n'a rien à voir... bien plus serrées.
j'ai changé le capteur papillon, et le moteur pas a pas. comme WI110, il y avait un moteur de mono, et j'ai mis celui acheté, un pour multi. j'ai demonté le capteur d'arbre , il est nickel.
lors de mes essais hier, c'est la cata... le ralenti n'est pas regulier, et quand je roule à regime constant,il y a de grands trous de deccelerration.
je crois que je vais remettre le vieux moteur pas a pas, voir si ca fait pareil. comment se fait-il que si je mets le moteur pap qu'il faudrait, j'ai de tels problèmes de regime ?

bon, je ferai le retour en arrier le we prochain, parce que là mon tracassin est chez le garagiste, pour changer les roulements de roues AR et tous les joints du pont AR, car il fuit comme un panier.

Sur le mien c'est pareil avec le moteur pàp de multi le regime moteur est à la rue, mais avec un moteur pàp neuf de mono ça roule comme au premier jour.
Je vois que tu as aussi un 2004, peut etre une spécificité de cette AM là

suite !
voilà, j'ai remis le moteur pàp d'origine, et là, miracle, le ralenti tient à 900t.
par contre toujours la cata, en régime constant, quel que soit la vitesse ou le nombre de t/min, au bout de quelques secondes, il y a des grands trous de deceleration, et cela se reproduit toutes les 10 secondes, si on tines le regime constant ! une horreur.
j'ai débranché plusieurs fois la batterie, pour raz du calculateur, mais rien n'y fait.
bon ce soir je vais mettre en route mon lecteur ODB pour voir si y'a un defaut.
a+

bon, ben voilà, codes défauts
P0340
P0201
P0202
P0203
P0204
P1606 P

je viens de chercher sur le forum...
apparamment, il faut refaire la masse du capteur de route défaillante
et il semble que mon capteur d'arbre a came soit défaillant. pourtant je viens de le démonter il est nickel, pas gonflé sur les coté, juste un peu sur le bout.
que me conseillez-vous?