Pourquoi mon voyant MIL ne fonctionne pas ???

Bonjour à tous,

Sur mon Frog, (lyagushka) mon Niva quoi ! Quand je met le contact j'ai le voyant MIL et huile qui s'allume. Rien d'extraordinaire. dés que le moteur est démarré, tous les voyants s’éteignent. (La chance !)

C'est là que je ne comprend pas ! Le MIL devrait être allumé !!! Non je n'ai pas encore bu !
En branchant l'ELM 327 est fait le diag, il m'indique :

"Capteur d'arbre à came A ligne 1 - Panne de circuit"
"État de la mil : Allumé"

Pourquoi par la prise diag le voyant est allumé et sur le tableau de pilotage il est éteint ? Alors qu'il fonctionne quand je met le contact !

J'ai commandé un nouveau capteur, mais en attendant, je voudrais savoir pourquoi ?

De plus, j'ai pratiquement le plein d'essence, mais pourtant j'ai le voyant "réserve" qui s'allume dans les virages ! Même à vive allure !!! ( + de 20 km/h) Voire à très grande vitesse ! ( + de 35 km/h)


Si quelqu'un a une idée .... Je prends.

les mysteres du multipoint restent impenetrables , ainsi soit il , Amen

Merci.
C'est bien ce que je pensais. J'irais en parler à l'église.
Maintenant, je peux toujours trouver un exorciste spécialisé dans le Niva.

tu as essayé un reset du calculateur en debranchant la batterie ?

car apparament l info du defaut ne remonte pas j usquau voyant

Oui. J'ai débranché la batterie pendant 1/2 heure et pas de changement.

J'ai eu le même soucis que toi, et une fois le capteur d'AAC changé et un reset, terminé! Juste parce que la pièce est fendue et se rempli d'huile, donc à mon avis ne fonctionne pas correctement!
Vérifie également le branchement du capteur de cliquetis qui est sur le bloc, derrière le collecteur d'échappement, juste non loin du démarreur!
Le capteur d'AAC,


Et le capteur de cliquetis!

Oups, j’allais oublié, n'oublie pas de remettre le nouveau O'ring sur le capteur d'AAC sinon ça va suinter!
Bonne journée!

le voyant MIL ne fonctionne pas

a cause de la PIL

c est peu etre que la panne est furtive et pas encore assez pernamente a chaque tours moteur .??????????

Le code P0340 est produit, si:

- le vilebrequin tourne;
- le régime du vilebrequin N40 est supérieur à 100;
- pas de signal du capteur de position d’arbe à cames ou les impulsions ne sont pas périodiques pendant 2 sec.

Le témoin de défaut d’injection s’allume au bout de 2 drive-cycles, le contrôle a été effectué sans succès.
L’incident persiste, le calculateur commande l’alimentation en carburant en mode d’injection séquentielle.
Code P0340
Capteur de position d’arbre à cames est en défaillance


Description de l’essai
Les numéros ci-dessous se réfèrent aux numéros
encerclés du tableau de diagnostics.
1. On vérifie si le code de défaut est produit.
2. On vérifie la fonctionnalité du calculateur.
3. On contrôle le circuit d’alimentation du capteur et
celui du sortie de signal du capteur.
4. On vérifie si le capteur est en bon état.

Aides au diagnostic
Le défaut fugitif peut être provoqué par les incidents suivants:
Mauvais contact des bornes des connecteurs de
faisceau de câbles du système d’injection, du capteur et
du calculateur. Examiner les connecteurs pour contrôler la
bonne connexion, vérifier que les verrous ne sont pas
endommagés, que les contacts sont bien formés et ne sont
pas endommagés et s’assurer de bonne connexion des
bornes avec le câble.

Le tracé du faisceau de câbles est incorrect.
S’assurer que le faisceau du capteur n’est pas mis en proximité
des câbles de haute tension.
Endommagements du câble. Vérifier que le câble n’est
pas endommagé. Si le câble paraît être en norme, remuer un
peu le connecteur correspondant et le faisceau en observant
en même temps l’appareil DST-2.

L’analyse des sirconstances de roulage du véhicule
après l’enregistrement du code de défaut ainsi que l’analyse
des régimes de fonctionnement du moteur lorsque l’incident
persiste, permet de déduire la situation pouvant amener à
l’incident.

Merci à tous.
Eh bien c'est ce que j'appelle de la réponse !!!

Je vous dirais quoi, dés que j'aurais mis en place le nouveau capteur.

Manu 17 = Exorciste Niva

Le témoin Chek Engine ne s'allume pas sur les Niva GPL du début du millénaire équipé au GPL.
Le GPL crée des défauts raté moteur sur chaque cylindre ce qui semble normal (!)

Je pense qu'afin de ne pas afficher en permanence ces codes défauts, les concepteurs ont simplement désactivé le fonctionnement du voyant.
C'est un peu fou, et très dommage, mais je crois que c'est ainsi.

J'avais commencé un post sur ce sujet.

Bonjour,

Encore heureux quand l'extraction du capteur se fait facilement.
Dans le cas de nos Niva il a fallut ouvrir et casser le "champignon " du plastic gonflé.

julot a écrit:

Le témoin Chek Engine ne s'allume pas sur les Niva GPL du début du millénaire équipé au GPL.
Le GPL crée des défauts raté moteur sur chaque cylindre ce qui semble normal (!)

Je pense qu'afin de ne pas afficher en permanence ces codes défauts, les concepteurs ont simplement désactivé le fonctionnement du voyant.
C'est un peu fou, et très dommage, mais je crois que c'est ainsi.

J'avais commencé un post sur ce sujet.

Merci pour cette info qui est logique. Ce qui implique que sans contrôle avec un appareil perso, on peut circuler avec un ou des défauts en permanence.
J'ai parcourus le forum pendant plusieurs heures ainsi que le site avec les différentes améliorations, mais il serait je pense utile de rajouter cette info qui servira à beaucoup. Si un grand maître du site lis ce post ....

Un grand merci pour vos lumières !

Bonjour à tous,
Voilà j'ai changé le capteur et maintenant 0 défaut

Bien entendu, en position essence. En GPL il y a les 4 défauts injecteurs.

Merci à tous.

c'est idem pour poi 0 défaut en essence et defauts en gpl

julot a écrit:

Le témoin Chek Engine ne s'allume pas sur les Niva GPL du début du millénaire équipé au GPL.
Le GPL crée des défauts raté moteur sur chaque cylindre ce qui semble normal (!)

Je pense qu'afin de ne pas afficher en permanence ces codes défauts, les concepteurs ont simplement désactivé le fonctionnement du voyant.
C'est un peu fou, et très dommage, mais je crois que c'est ainsi.

J'avais commencé un post sur ce sujet.

bonjour julot
pense tu que je sois concerné par ce que tu écrit ?
j'ai un multi gpl de 2008, je suis a la recherche d'un probleme sur ma niva (voir post https://nivaventure.forumactif.com/t22283-pas-de-puissance-en-cote ), j'ai acheté un CREADER VI et j'ai ça qui s'affiche quand je fait un diag, je ne vais pas plus loin.
[img][/img]

Je ne connais ni ton logiciel, ni les Niva de 2008.

Mais j'ai l'impression qu'il indique que tu n'as pas de code défaut.