weber 32/36

sur ce carbu la visse de richesse ce foire facilement donc je pense que elle est morte voila pourquoi tu ne peu plus la regler.....

a+

Salut, pasc56

il est gentil, le mec qui t' a donné le carbu mais, pourquoi il l'a viré d'où il était ?
Alors, comme dit Daniel78200, cale thermique obligatoire, avec joints (1 dessous,1 dessus)
pour éviter les prises d'air.et sans pâte à joint (ça tient pas).
maintenant, si tu ne peux régler la richesse, il y a des chances que la base du carbu soit en cause.
contrôle la plan de joint de la semelle du carbu avec le dos d'un pied à coulisse, dans tous les sens.
j'en ai vu plein, des semelles creusées à cause d'un serrage excessif.
Si c'est le cas ben, il te faut surfacer. à défaut de marbre à rôder,une surface bien plane et de la toile émeri fine posée à plat dessus.mouvements en forme de 8,sans appuyer comme une brute et ça le fait très bien.
ne pas oublier de nettoyer la poussière d'aluminium ( en fait,c'est pas de l'alu mais du zamac)

cordialement, François 11

et le meilleur moyen de détecter une prise d'air est de vaporiser du nettoyant de carburateur
partout, sur tous les joints, moteur tournant au ralenti.ou du WD40.
pas d'essence, à moins de vouloir se faire cramer le nez.
si le régime change ben, c'est gagné, yapuka !
pis, tant qu' on y est, on vire le manchon qui vient du filtre et on accélère en pulvérisant un peu d'eau.
pas un seau, hein ! j'ai dit pulvériser...
ça fume noir? ah ben oui!! et on recommence
Nettoyage des évèques ( heueu, des soupapes) garanti !!!
non,je suis pas !!
si tu m'crois pas,tu vais voir, à la récrée!
par contre, je sais pas si les pots cata acceptent ce traitement...
ben,je vais essayer avec le mien, après le CT. pasque si ça pête le pot ben, tant mieux mais
après le CT. j'y vais demain matin...

Cordialement, François 11

merci pour vos réponse je vais redémonter le carbu et vérifier tout ca , ce que je trouve bizard c'est que le moteur tourne vraiment bien si j'avais une prise d'air il déconnerait

j'ai redémonté le carbu pour tout vérifier et avant de le remonter j'hésite entre 2 cales, a votre avis c'est quoi la différence

j'ai regardé aussi les gicleurs et dans le 1corp il y a 170 et dans le 2 il y a 140 normalement c'est pas l'inverse

j'ai oublié de vous dire que le diametre du 1 corp est plus gros que le 2 c'est peut etre pour ca le choix des gicleurs

pasc56 a écrit:

j'ai redémonté le carbu pour tout vérifier et avant de le remonter j'hésite entre 2 cales, a votre avis c'est quoi la différence

normalement, faut que tu prennes celle avec les 2 trous (comme le dessous de ton carbu)

ok merci manolo c'est ce que je pensais aussi et pour les gicleurs tu en pense quoi

pasc56 a écrit:

j'ai oublié de vous dire que le diametre du 1 corp est plus gros que le 2 c'est peut etre pour ca le choix des gicleurs

bonjour essence ou air

salut grosminet le diametre c'est celui de l'air

pasc56 a écrit:

salut grosminet le diametre c'est celui de l'air

normallement le plut gros aux 2im moi j ai origine air 150et170 essence 112te 150 apres en air 150 et 200 ess 150et 170

ok donc pour toi il faut que je permute les gicleurs, par contre en faisant des recherches sur le net il y a bien des carbus qui on un gicleur plus gros sur le 1 corp

je me suis trompé je pensais que les 2 gicleurs du haut c'était pour l'essence donc je recommence les 2 du haut 1corp 170, 2 corp 140 et les 2 dans la cuve 1corp 140 , 2corp 140
voila la je pense que c'est normal

pasc56 a écrit:

je me suis trompé je pensais que les 2 gicleurs du haut c'était pour l'essence donc je recommence les 2 du haut 1corp 170, 2 corp 140 et les 2 dans la cuve 1corp 140 , 2corp 140
voila la je pense que c'est normal

je t ai di comme j avais fais moi mais apres c est toi le chef mais deja il a etais bidouille ton carbu ont ne met pas 2 gicleur les memes

bon j'arrive toujours pas a régler mon carbu comme la dit grosminet il a du etre bidouillé , en plus je viens de voir que le gicleur de pompe de reprise doit pas etre le bon c'est un simple et je pense qu'il faudrait un double vue que j'ai 2 encoches

je pense que je vais abandonner ce carbu , ce qui me fait chier c'est que j'ai fait une coiffe pour rien

bon l'année commence bien pour mon niva , je viens de trouver le mème weber que j'avais mis et en plus il est neuf, comme ca je vais pouvoir garder ma coiffe

salut tout le monde voila je viens de monter le carbu neuf c'est nickel il tourne bien, par contre en boite courte j'ai un trou a l'accélération en 2em et 3em en accélérant a fond, a votre avis

pasc56 a écrit:

salut tout le monde voila je viens de monter le carbu neuf c'est nickel il tourne bien, par contre en boite courte j'ai un trou a l'accélération en 2em et 3em en accélérant a fond, a votre avis

slt impec reglage de ton carbu ou manque 1 peux d avance

ok je vais regarder sinon j'ai regardé les gicleurs 1er corp ess 135 air 170, 2em corp ess 130 air 125, es ce que je dois les changer ou je ne touche a rien

pasc56 a écrit:

ok je vais regarder sinon j'ai regardé les gicleurs 1er corp ess 135 air 170, 2em corp ess 130 air 125, es ce que je dois les changer ou je ne touche a rien

2em pas asse moi je mettres 1er 130 ess meme 120 si tu a air 150 le 2 em 140ou150 ess et 180 meme 200 air c est ce que j avais avec le 1600

ok merci pour tes conseils grosminet, cet aprem j'ai deja essaillé plusieurs gicleurs vue que j'en ai en rab maintenant (ess 112,130,135,140,150 air 125,140,150,170)donc ca fait deja plusieurs possibilité,pas facile de régler un carbu, j'ai aussi les tubes d'emulsion sur le carbu neuf c'est des f66 es ce que il faut aussi les changer ???

pasc56 a écrit:

ok merci pour tes conseils grosminet, cet aprem j'ai deja essaillé plusieurs gicleurs vue que j'en ai en rab maintenant (ess 112,130,135,140,150 air 125,140,150,170)donc ca fait deja plusieurs possibilité,pas facile de régler un carbu, j'ai aussi les tubes d'emulsion sur le carbu neuf c'est des f66 es ce que il faut aussi les changer ???

essaye ess112 air 140 2em 140 et 170 air ca devrais etre bon

ce que je trouve bizard c'est que d'origine les gicleurs du 1er corp sont plus gros que le 2em, si c'est monté comme ca c'est qu'il doit y avoir une raison

pasc56 a écrit:

ce que je trouve bizard c'est que d'origine les gicleurs du 1er corp sont plus gros que le 2em, si c'est monté comme ca c'est qu'il doit y avoir une raison

bonjour moi je te dis comme j avais monte le mien qui allait super bien les 2 autre lada que j aie sont monte comme ca j ai 7 carburateur (r 16 r 18 fuego 21 et 25 tous monte comme ca ce que tu a comme gicleur pour moi et je pense d autre ca ne peut pas fonctione correctement maintenant tu fais comme tu veux ca prend 10 minute pour essaye

je vais essayer ca ce week end , cet aprem j'ai été chercher une boite a air a la casse j'ai pris une de renault espace td

pasc56 a écrit:

je vais essayer ca ce week end , cet aprem j'ai été chercher une boite a air a la casse j'ai pris une de renault espace td

ok

voila j'ai fini le montage du weber restera plus qu'a passer un coup de peinture