la quatrieme qui saute sur niva boite 5

Jaybee a écrit:

En dernier recours, si vous connaissez un garagiste compétent et réglo du côté d'Aix-Marseille, je suis preneur... pas celui patenté par la marque, je lui ai laissé trop de brousoufs pour parfois pas de résultat du tout.

Merci par avance pour vos lumières,
Jaybee

Je t'envoie un MP

Bonjour à tous,je viens juste de m'inscrire sur votre forum et en meme temps de tombrer sur le sujet de la 4 qui saute sur une boite 5,moi en ce qui me concerne c est mon premier niva et certainement pas le dernier,quand je l ai acheter un bruit existait deja dans la boite la 4 commençait sauter j'ai rouler pendant 2 mois et du jour au lendemain la boite a rendue l ame,bloquer net sur place,surprise en demontant toutes les bagues en bronze se baladaient comme elles voulaient à l'interieur,résumé de l'histoire un week end pour changer de boite,conclusion PU.IN de boulon.Merci a tous pour vos trucs et astuces.

j'ai ce problème depuis aujourd'hui, j'ai regardé, démonté le cache au niveau des leviers de vitesses, apparemment pour resserrer l'écrou on a pas le choix:
faut tomber la boite transfert?
comment?

et en 5ème j'ai un petit bruit de tôle

la seule solution pour resserer ce fameux écrou est de tomber la boite de transfert?

romechko64 a écrit:

la seule solution pour resserer ce fameux écrou est de tomber la boite de transfert?

oui oui

une fois la boite de transfert tombé, il faut dévisser les écrous au niveau du flector, le retirer, et l'écrou de sortie de boite est derrière????????????

voila voila

cet écrou il faut le serrer, normalement ou à bloc?

a bloc et tu y met un point de soudure . pour mon cas j ai fait ça mais c etais trop tard elle saute toujours

alors là tu me rassure pas du tout extrem lada

excuse moi mais je te dit ce qui c est passé sur le miens

mais t inquiete apres 4 ou 5 deposes du transfert tu fini par faire ça par habitude

ok

salut les gars, vous bloquez comment l'arbre de sortie de boite, pour pouvoir serrer l'écrou?
pour démonter le flector ya des points d'appuis, mais pour l'axe de sortie de boite???????????????

coucou j ai le meme probleme (tenu 10000km puis imposible de passer cela saute ) j ai demonte

c est la vis de maintien ( 14234830 )qui c est cassee

dans le pignonnerie de 5é (2107-1701138) donc jeu donc verrouillage non complet retenu en bout de la bague

de blocage de synchro de 4eme

et a force attendre le balladeur 2101-1701116 qui du faite du jeu ne prend que sur 2 mm

(-1cm avant) se detruit

manu, tu parles dans la boite si je comprends bien?

pour ce qui ont l'habitude de le revisser, au démontage il est comment cet écrou?
à peine déserrer ou libre?

tout depend du temps que tu as mis avant d intervenir

j'ai du faire 100km max après le premier symptôme...
j'ai essayé de le serrer et il a l'air d'être serré

pour moi c etait bien la vis de fixation de l ensemble pignon de 5 éme et marche ar

qui etait coupe .

l obturateur en bout de cul de boite 'apres 'modele 2003' avait sauté

et je l avait remi avec de la pate sanns demonter , et apres 10000km et

symtome de 4 eme sautant de plus en plus jusqu a ne plus verrouiller .

je l ai ouverte

z'êtes plus que tétus, combien de fois faut-il vous le répéter la 4 qui saute n'a pas de cause à effets avec l'écrou ar

NON JE PERCISTE POUR MON CAS C EST BIEN LA VIS DE FIXATION DU PIGNON DE 5 éme

je l ai demonter la boite ,l arbre secondaire se decale par rapport a ses roulements

et entraine indirectement la queue de boite avec son petit roulement a aiguille a s use

sur arbre primaire par le decalage du pignon a prise constant de '4éme(arbre secondaire)

et de plus qui empeche une bonne syncro par manque de deplacementdes du dit syncro de 4'éme

donc syncro sur 2 a 3mm donc au depart sa saute un peu

puis usure venant par saut et decalage en acceleration

puis quand ces 2a3mm sont mort cela ne passe plus

LA VIS SE TROUVE DANS LE CUL DE BOITE

DONC IL FAUT DEMONTER LE COUVERCLE ARRIERE DE BOITE DE VITESSE DONC AUSSI

CE FAMEU ECROU DE BOITE ET AUTREs

donc d accord avec jojo 27

donc

Citation :

JOJO 27

<TABLE style="ZOOM: 1" cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0 sizcache="2" sizset="0" jQuery1277677571901="11"> <TR sizcache="0" sizset="106"> <td width="100%" sizcache="0" sizset="106">Dim 27 Juin - 23:29 </TD></TR> <TR> <td colSpan=2> </TD></TR> <TR sizcache="2" sizset="0" jQuery1277677571901="9"> <td colSpan=2 sizcache="2" sizset="0" jQuery1277677571901="8"> z'êtes plus que tétus, combien de fois faut-il vous le répéter la 4 qui saute n'a pas de cause à effets avec l'écrou ar </TD></TR></TABLE>

JOJO 27 a écrit:

z'êtes plus que tétus, combien de fois faut-il vous le répéter la 4 qui saute n'a pas de cause à effets avec l'écrou ar

LA VIS SE TROUVE DANS LE CUL DE BOITE

DONC IL FAUT DEMONTER LE COUVERCLE ARRIERE DE BOITE DE VITESSE DONC AUSSI

CE FAMEU ECROU DE BOITE ET AUTREs

donc d accord avec jojo 27

ok, ben au boulot, ça me fait c...r d'ouvrir la boite à 65 000km, mais bon....
faut que j'en profite pour refaire l'embrayage ou pas??????????

tu le controles ainsi que le roulement pilote dans le volant tant qu'à faire

JOJO 27 a écrit:

tu le controles ainsi que le roulement pilote dans le volant tant qu'à faire

Le conseil que m'a donné le chef, malheureusement après avoir tout remonté ....

" tu aurais du changer l'embrayage par du renforcé pendant que tu y étais, et pas par la merde d'origine "

je suis assez d'accord avec, mais je n'ai pas envie de recasser la boite