raté moteur

Chiryu a écrit:

Salut ,
Guerchais tu m'as donné les méme cote que sur le tableau du weber !
Ce que j'aimerais c'est connaitre les gicleurs du carbu russe que l'on doit mettre sur son weber , je pense que ca rsoudrais pas mal de mes probléme , car je suis pas sur que l'ancien propriode mon lada est fait la manip .

Ben oui! Ce sont les mêmes calibrages...

Ba3

Chiryu a écrit:

Je sais pas si tu te souviens guerchais mais tu m'avais dit que mon carbu etait un 32 Dar , je crois . J'ai remarqué que mes buses etait carré , je ne sais pas si un our mon carbu marchera correctement vu que ce n'est pas un Dir ?

Des buses carrées!? Redonne une photo en MP please...

eeuuuh en fait si t as des buse carré ca peu etre le 32dgr, autrement dit le weber concu pour s adapter sur a la place du carbu russe sans modification de la tringlerie! ( c est le carbu que j ai sur mon 1600 ). ou un dgv en tout cas les buse carre sont les serie dg. mais c est pas marquer sur ton carbu , sur le bas du carbu vers le coté?

eeuuuuh guerchais fond la gueules les goujon de ton carbu! lol

will01 a écrit:

eeuuuuh guerchais fond la gueules les goujon de ton carbu! lol

Ben... en fait...il est, comment dire... tombé de l'étagère!


Petite précision: ce ne sont pas les buses qui son carrées, c'est le dessus de cuve! Les buses sont les pieces repérées K, et elles sont démontables...

Et le DGR comme le DGV ne sont pas spécialement conçus pour nos bestiaux, ils étaient montés sur beaucoup d'autre véhicules...
Un carbu à l'origine est une "coquille vide", on l'adapte en fonction des besoins (taille des buses, des gicleurs, du pointeau etc...).

excuse guerchais pour les therme technique, lol. en fait je voulais juste dire que le dgr est vendu comme kit de remplacement du carbu d origine sans aucune modification de la tringlerie , de la pipe au autre contrairement un un 32 dir ou tu doit modifier la tringlerie enfin selon les modele. le dgr est surement l un des plus facil a installer, 20 minute chrono en comptant le changement des gicleurs! enfin ce discour n engage que moi, lol. a ller a la votre c est bientot l heure de l apero

salut tout le monde, petite question: cette apres midi j ai changé mes joint de carburateur ( 32dgr) et quand je l ai démarré il m as fait de mechant a coups en roulant, puis au bou de 500 metres pu rien. j en ai profité pour aller faire un ptit tour dans les chemin de terre autour de chez moi une 20aine de minute ( il tournai nikel ) puis en revenan il m as refait quelques a coup mais moin mechant, curieu , ..........

will01 a écrit:

salut tout le monde, petite question: cette apres midi j ai changé mes joint de carburateur ( 32dgr) et quand je l ai démarré il m as fait de mechant a coups en roulant, puis au bou de 500 metres pu rien. j en ai profité pour aller faire un ptit tour dans les chemin de terre autour de chez moi une 20aine de minute ( il tournai nikel ) puis en revenan il m as refait quelques a coup mais moin mechant, curieu , ..........

problème sur l'allumage

bas au debut j ai cru a des saletés dans le carbu mais c est etonnant je l ai nettoyé samedi, a moin qu il ne reste des cochonneries dans les ptit canaux interne du carbu, lol . j ai pensé également a l allumage vu que j ai eu quelque probleme avec mais c est bizard c est intermitan comme truc, c est pas une panne franche. mes vis patiné sont neuve, mon condo a étai changé mais je sait pas si c bien un qui va sur lada , mais il me semblai que ca ne derangai pas au niveau de la delco enfin bref un peu perdu , lol

euuhh il y a personne qui a une idée????

Will, j'espere ne pas dire de betises, mais pour le condensateur, ou ca marche, ou ca marche pas. Donc, c'est pas ca.

Pour ce qui est du hoquet aleatoire, j'ai eu un prob semblable le jour ou j'ai achete mon Niva. J'ai du traverser trois cols en rentrant, et a chaque fois que j'accelerais a la sortie d'un lacet, le moteur hoquetait. Arrive chez moi, j'ai decouvert que les quatre ecrous de fixation du carbu etait desserres et qu'il se soulevait carrement du collecteur en accelerant...

PS - J'ai trouve la cause des secousses que j'ai mentionne au debut. Il manquait tout simplement le ressort de rappel au niveau de la platine des tirettes...