RATE MOTEUR

Bonjour à Tous,

Me revoilà!!

Aprés avoir changé la bobine,le faisceau électrique d'allumage,les bougies et le
capteur de vitesse tout a bien fonctionné pendant quelques centaines de kilomètres .

Mais mauvaise surprise ce matin ,à nouveau des ratés moteur avec une
baisse de ralenti.

Les défauts signalés sont à nouveau P0302/P0300 (problème sur le cylindre2).

J'ai constaté qu'en débrachant le fil d'allumage de la bougie de ce cylindre le nombre de tours
au ralenti restait aussi faible.

Ce disfontionnement a lieu aussi bien en mode GPL ou essence.

Qu'en pensez-vous?Pourquoi cette panne est intermittente?La température exterieure pourrait-elle avoir
avec ce genre de problème(ce matin -2degré)

Bonne journée ,

Cordialemnt

demonte tes bougies et compare leurs couleurs

Bonjour "Lion 42",

Les bougies comme neuve...

Merci et bonne journée

faudrais prendre les compressions

as tu reglé tes culbus ??

peut etre un poil trop serré ?

Bonjour "la denree",

Merci pour ta réponse mais le réglage des culbuteurs ne fait pas
partie de mes compétences.Pour éviter de tout mettre en vrac,je pense
laisser faire ce genre de travail à des pros.

Bonne journée,

Cordialement

LE MATHEYSIN a écrit:

le réglage des culbuteurs ne fait pas partie de mes compétences

ni celle de personne d'autres, ce sont des culbuteurs à rattrapage automatique
par contre, le conseil de prendre les compressions est bon

Bonjour,

Moi j'irais voir du coté du catalytique.

salut
bien que je ne connais pas cette mécanique (je n'ai pas la RTA)
il semble que tu peut regarder du coté des connections électriques
tu doit surement avoir un 1.7 multipoint (vu l'année)
si c'est bien le cas
il te faut vérifier principalement l'injecteur sur le 2° cylindre
3 choix
grippé
encrassé
mal brancher ou mauvais contacts( pulvérisation d'anti-humidité)
dans les 2 er cas un coup de nettoyant injection essence dans 1/2 reservoir et 250km
devrais résoudre le problème

fred

meme symptome gaz et essence et pas le meme injecteur ou alors les 2 sont tomber malade en meme temps peut etre un virus contagieux

lion42 a écrit:

meme symptome gaz et essence et pas le meme injecteur ou alors les 2 sont tomber malade en meme temps peut etre un virus contagieux

Loi de Peters!

Roger, çà c'est la loi de Murphy,

le principe de Peters c'est autre chose

moi je dis SOUPAPES, je dis toujours SOUPAPES mais une soupape qui ferme mal et c'est 1 cylindre qui ne donne rien.

salut
je n'ai jamais vu une soupape qui ferme mal par intermittence
encore moins avec un rattrapage hydraulique
autre piste
après avoir nettoyer le capteur de position moteur
en laissant l'autre en place bien sûr
met une bougie au bout du fil haute tentions du cylindre n°2
tous les autre fils reste a leur place bien sur
en mettant le filetage a la masse
démarre le moteur et regarde si tu as bien de l'allumage a cette bougie
si y'a bien une etincelle c'est que le problème n'est pas dans la bobine ni de ce coté
fred

débranche ton fil de bougie et tiens le a pres de la bougie en le faisant bouger, voir si ça change, j'ai eu ce probleme sur un 1600, en tenant le fil a 1cm de son emboitement ça fonctionnait, sinon c'etait un fonctionnement alléatoire parceue j'avais une soupape TORDU, enf onction certainement de la temperature du moteur, puisu'il tournais rond a froid et ratatouillé a chaud.
@Pacomode, moi non plus j'ai jamais vu, mais je ne suis pas dans la chambre de combustion pour voir ce qui se passe
et puis quand je vois le nombre de mecano que j'ai rencontré qui m'on dis a propos de ci ou de ça " oh ben en 20ans de metier j'ai jamais vu ça..."

regarder le moteur pas à pas ou encore plus bête le filtre à essence (car on en a besoin aussi en mode gpl)

Bonsoir,

Merci à vous Tous pour vos conseils mais mes compétences en
mécanique automobile sont limitées.

Je vais donc être obligé de me diriger vers un garagiste peut-être à ... ou
à ........(grand chef ai-je bien suivi les consignes )

Bonne soirée,

Amicalement

mal brancher ou mauvais contacts( pulvérisation d'anti-humidité)
dans les 2 er cas un coup de nettoyant injection essence dans 1/2 reservoir et 250km
devrais résoudre le problème


La il n'y a pas de competences requisent !

nemrod3842 a écrit:

Roger, çà c'est la loi de Murphy,

le principe de Peters c'est autre chose

Mea culpa! La vieillesse n'arrange rien!

tu peut essayer de regarder cote bobine alumage certain on deja eut ce probleme a froid ras et a chaud un ou plusieur cylindre en defaut. le pire c' est que vu ou elle est placer elle prend vite la chaleur

Il a changé la bobine ;)

Dim a écrit:

Il a changé la bobine ;)

desole

la bobine, le faisceau , mis des supers bougies, et la tête , et les pattes ................



il a pas de bol

question peut etre stupide y aurais pas un calculateur là dessus probleme de relais ou de connectoin
sur ton injecteur t'as pas un cable electrique (cest un capteur de position d'unjecteur point haut)
il reste surement gripé et transmet une mauvaise info au calculateur à chaud

si je ne dit pas de connerie