problémes

Bonjour, j'ai un problème qui m'agace!!!

quand je roule, le BT se mets a trembler (p&s tout le temps) et je vois les leviers de Bt et blocage qui tremble trés fort et font des mouvements genre rotation ovale et impossible à tenir.


j'ai vérifier les fixations dessous (elles étaient désserées) mais pas d'amlioration !!!

avez vous une piste à me donner pour savoir d'ou viens ce problémes SVP

alignement bv bt

a+
lapin62

lapin62 a écrit:

alignement bv bt

a+
lapin62

et comment il faut remédier à ça ??

Mieux vaut résoudre la cadrature du cercle, ce sera plus facile
T'auras compris qu'une Niva sans vibrations... comme disait l'illustre inconnu de ce site :
Une Niva qui ne vibre pas c'est une contre façon
Le problème peut venir de :
Alignement
Flector
Joint homocinétique ou croisillon
Arbres déséquilibrés
Boîtier du différentiel déséquilibré
Et encore plein de trucs !
Tu vois, il y a du taf !

jpz a écrit:

Mieux vaut résoudre la cadrature du cercle, ce sera plus facile
T'auras compris qu'une Niva sans vibrations... comme disait l'illustre inconnu de ce site :
Une Niva qui ne vibre pas c'est une contre façon
Le problème peut venir de :
Alignement
Flector
Joint homocinétique ou croisillon
Arbres déséquilibrés
Boîtier du différentiel déséquilibré
Et encore plein de trucs !
Tu vois, il y a du taf !

tain je commence par quoi dans tout ça

philbon a écrit:

jpz a écrit:

Mieux vaut résoudre la cadrature du cercle, ce sera plus facile
T'auras compris qu'une Niva sans vibrations... comme disait l'illustre inconnu de ce site :
Une Niva qui ne vibre pas c'est une contre façon
Le problème peut venir de :
Alignement
Flector
Joint homocinétique ou croisillon
Arbres déséquilibrés
Boîtier du différentiel déséquilibré
Et encore plein de trucs !
Tu vois, il y a du taf !

tain je commence par quoi dans tout ça

Prend les dans l'ordre que te donne JP, déjà l'alignement !


@+

Daniel78200 a écrit:

philbon a écrit:

jpz a écrit:

Mieux vaut résoudre la cadrature du cercle, ce sera plus facile
T'auras compris qu'une Niva sans vibrations... comme disait l'illustre inconnu de ce site :
Une Niva qui ne vibre pas c'est une contre façon
Le problème peut venir de :
Alignement
Flector
Joint homocinétique ou croisillon
Arbres déséquilibrés
Boîtier du différentiel déséquilibré
Et encore plein de trucs !
Tu vois, il y a du taf !

tain je commence par quoi dans tout ça

Prend les dans l'ordre que te donne JP, déjà l'alignement !


@+

pas de problémes

à part que je sais pas comment il faut procéder

j'ai fait une recherche avec :
alignement de boite de trasfert et j'ai eu ça :
https://nivaventure.forumactif.com/search.forum?search_keywords=alignement+boite+de+transfert&show_results=posts
tu peux affiner la reche, j'ai pas lu le resultat

jpz a écrit:

j'ai fait une recherche avec :
alignement de boite de trasfert et j'ai eu ça :
https://nivaventure.forumactif.com/search.forum?search_keywords=alignement+boite+de+transfert&show_results=posts
tu peux affiner la reche, j'ai pas lu le resultat

cool ça merci beaucoup ;)

Sinon tu peux essayer le désenvoutement , ça peut marcher!

duncan a écrit:

Sinon tu peux essayer le désenvoutement , ça peut marcher!

c'est possible ça ??

c'est quoi le joint homocinetique?

nicolada80 a écrit:

c'est quoi le joint homocinetique?

regarde là tu auras une idée

ici

jpz a écrit:

Une Niva qui ne vibre pas c'est une contre façon
!

j'aime bien ta phare JP

bon moi aussi j'avais de grosses vibration a ma BT

J’ai refait mon plancher de en mettent de la vrai tôle
2mm a l'extérieur et 5mm a l'intérieur

J’ai changé les 5 croisillons et les 2 arbres
J’ai changer de flector et j'ai resserrer la queux de boite
Et sa vibre beaucoup moins

J'ai trouvé ça sur un forum si ça peut t'aider.

Etape 1 :

Détacher les arbres de transmission du différentiel avant et arrière.

Etape 2 :

Désserrer les quatre boulons des supports de la boîte de transfert. ATTENTION il ne faut pas les retirer complètement.

Etape 3 :

Démarrer le moteur, engager la cinquième vitesse et faire tourner au régime de 3000tr/m +/- 200tr/m pendant cinq minutes, ou jusqu'à ce que la vibration ne se ressente plus.

Etape 4 :

Laisser le moteur en fonctionnement avec la vitesse enclenchée et resserrer les boulons de la boîte de transfert. ATTENTION DE NE PAS VOUS BLESSER !

Etape 5 :

Stopper le moteur et remonter les arbres de transmission avant et arrière.

Voila, le tour est joué ! Après cette opération, les vibrations de votre Niva devraient disparaître ou tout au moins grandement diminuer

J'ai également un peu de vibration et je pense que vais essayer cet méthode ce week end et si ça marche je vous ferai signe

nico90 a écrit:

J'ai trouvé ça sur un forum si ça peut t'aider.

Etape 1 :

Détacher les arbres de transmission du différentiel avant et arrière.

Etape 2 :

Désserrer les quatre boulons des supports de la boîte de transfert. ATTENTION il ne faut pas les retirer complètement.

Etape 3 :

Démarrer le moteur, engager la cinquième vitesse et faire tourner au régime de 3000tr/m +/- 200tr/m pendant cinq minutes, ou jusqu'à ce que la vibration ne se ressente plus.

Etape 4 :

Laisser le moteur en fonctionnement avec la vitesse enclenchée et resserrer les boulons de la boîte de transfert. ATTENTION DE NE PAS VOUS BLESSER !

Etape 5 :

Stopper le moteur et remonter les arbres de transmission avant et arrière.

Voila, le tour est joué ! Après cette opération, les vibrations de votre Niva devraient disparaître ou tout au moins grandement diminuer

J'ai également un peu de vibration et je pense que vais essayer cet méthode ce week end et si ça marche je vous ferai signe

Met la Niva sur cales ça sera plus simple que de déposer les arbres

Regardes ça

https://nivaventure.forumactif.com/Forum-de-NivAventure-c1/Mecanique-f2/Centrage-boite-de-transfert-t929.htm?highlight=centrage+boite+de+transfert

@+

Effectivement ça me parait plus simple et moins dangereux.

Ma methode a moi:
-je met la vache sur la fosse
-je debloque les 4 ecrous de la BT
-je met le levier longue-courte au point mort
-j'enclenche la 5eme (lever le pied doucement pour etre sur que la BT est bien au point mort) et laisse tourner a environ 3000 tours pendant 3-4 minutes
-je revisse les ecrous de la BT en laissant la 5eme enclanchée
Normalement ça doit moins vibrer(c'est quand meme une NIVA)

J' ai vu quelque part qu' en plus des ecrous de la BT on pouvait desserer ceux du support arriere de la BV, j' essaierai la prochaine fois.

http://www.mecaniva.info/upload/rta.zip

Regarde dedans tu as tous ce qu'il faut faire pour diagnostiquer et réparer ton problème

alors j'ai fais tout ce que m'a dit JPZ ( un grand merci JPZ ;) )à savoir:

je me mets au point mort sur BV et j'accélére: rien c nickel

je mets le BT au point mort et j'accélére : rien c nickel

je démonte les arbres av et ar, je mets en 5éme et j'accélére : rien c nickel

j'inspecte mes arbres: rien c nickel

je fais l'alignement des boites comme il m'a expliqué

et malgré tout ça j'ai toujours ce foutu tremblement quand je suis en charge, sitot que j'embraye ça passe.

donc j'ai regardé le "flector", et j'ai vu un début de déchirure.

ça peut être ?????????? ça dites moi voir

Salut

Juste une question con : C'est ta boite qui vibre ou tes leviers?
Essaye de gigoter tes leviers dans tout les sens pour voir.

A+

ben je dirais que les leviers bougent en fonction des silenblocs

Je te dis ça car il y à une petite pièce métalique entre le levier et la boite et cette pièce se barre des fois (c'était le cas sur ma BT, les leviers bougeaient énormément et il y avait un bruit métalique).

A+

ben c'est pas ça non plus

bon ben pas de 31 ans

BT hs

pas de chance, mais bon courage, un BT c'est pas bien compliquer à changer.

A+

salut , vérifier tes sélin bloc arriére car si il sont déformé ou bien leurs bac ne sont pas d origine
sa fait décalé le pont arrière ou lui faire gigote , ce qui fait un bruit au niveau des croisions qui transfert les vibration a la BT
bon courage

kam_eddine a écrit:

salut , vérifier tes sélin bloc arriére car si il sont déformé ou bien leurs bac ne sont pas d origine
sa fait décalé le pont arrière ou lui faire gigote , ce qui fait un bruit au niveau des croisions qui transfert les vibration a la BT
bon courage

le post date de juin je pense que sa fait tard pour repondre et donner une solution non??