mes problemes

Bonjour à tous j'ai mon niva qui chauffe dans le bocal sa bouille j'ai verifier le niveau d'huile à froid c'est nikel (sauf sur le tableau de bord il affiche en réserve ) j'ai le voyant de la batterie qui reste allumer même après avoir démarrer. la durite qui par du bocal au radiateur et toute dure le ventilo ne tourne pas la courroie qui la fait tourner et toute déchirer ou trouver cette courroie et comment elle s'appelle
si j'enleve la courroie et que je mais un ventilo électrique sa va abimer quelque chose ?

Courroie trapézoïdale 10x940... tu ne peux pas t'en passer parce qu'elle entraine aussi la pompe à eau...

comment la change ton ?

l a pas l air en forme ta niva !!!


deja, 1er probleme, si ton ventillo ne tourne pas et que ta courroie est dechirrée, ta pompe a eau ne tourne pas, donc ça chauffe !!! tu peut virer le ventillo mecanique pour en mettre un electrique, mais il faut absolument laisser la courroie !!

Citation :

j'ai verifier le niveau d'huile à froid c'est nikel (sauf sur le tableau de bord il affiche en réserve )

heu, y a pas d indicateur de niveau d huile !!

Desserer la fixation supérieure de l'alternateur
Repousser l'alternateur
sortir la courroie en la passant à travers les pales du ventilo

reposer dans l'ordre inverse, retendre...

vérifie que la pompe à eau tourne à la main !!!

Merci Merci

je vais essayer de trouver la courroie et je vous tien au courant
pour l'huile il me semble que la jauge et en bas a gauche (je doit surement confondre )

moustachu63 a écrit:

vérifie que la pompe à eau tourne à la main !!!

elle tourne.
quand le moteur chauffe vue que la courroie est foutue sa tourne pas je lance le ventilo a la main et la sa tourne mais des que j'accelere le ventilo arrete de tournée

ou est-ce que je peut trouver cette courroie? je trouve pas
est-ce necessaire d'acheter un kit de transmission ?

bonsoir la courroie tu va chez un fourniseur de piece auto ad ou autre je ne vois pas pourquoi un kit de transmission tu remplace la courroie usée et tout devrait rentrée dans l ordre

c est quoi un kit de transmition

c'est nouveau sa se monte direct sur le cardan.

Voila j'ai acheter la nouvelle courroie et installer sans rien démonter ni dévisser sa ma prie 5min
le jour de l'achat du 4x4 l'ancien proprio un vigneron d'un cinquantaine d'année ma dit tinkiete jeune le 4x4 viens de passer au ct tout a était changer à neuf. je fait confiance au gens âgée normale tu te dit il va pas entuber un gars qui pour être son fils l'enfoirer j'aurais du lui filer des billets de monopoly c'est pas l'habille qui fait le moine
voila l'état de l'ancienne courroie
merci a tous pour vos reponse
tout les voyants ce son éteint apres avoir remi la nouvel courroie
reste plus qu'a trouver des moteur pour les gicleur d'eau pour lave glace, réparer la fuite d'essence sur le carbu, le jeu dans la direction et j'en passe








Encore Merci a tous les Gens du forum NIVA

Beta a écrit:

Voila j'ai acheter la nouvelle courroie et installer sans rien démonter ni dévisser

Et comment t'as fais pour regler la tension??????????????

bin je fait passer la courroie sur la poulie du ventilo ensuite sur celle juste en dessous et pour la poulie qui par a droite bé la c'est un peut trop court donc je l'enfile au max je bloque la courroie avec un marteau contre la poulie et la chérie tourne le contact et c'est enfiler tendu je sais la courroie aurai pu casser

ps: faut pas mettre les doigt sur la poulie avant de démarrer sinon tu deviens manchot

Put... le tout sans déconnecter l'allumage... Vous avez un petit côté cascadeur
les mecs!


Tu me diras un doigt de moins... il en reste encore neuf!

neuf sa suffit pour la .... mecanic

Beta a écrit:

bin je fait passer la courroie sur la poulie du ventilo ensuite sur celle juste en dessous et pour la poulie qui par a droite bé la c'est un peut trop court donc je l'enfile au max je bloque la courroie avec un marteau contre la poulie et la chérie tourne le contact et c'est enfiler tendu je sais la courroie aurai pu casser

ps: faut pas mettre les doigt sur la poulie avant de démarrer sinon tu deviens manchot

C'est pas dans les manuels ça! innovante ta méthode!
Pis si ça marche...
j'y connais pas grand chose mais bon t'as vérifié quand même que ta tension était correcte (ni trop, ni trop peu)?

moi je garde tjrs la vieille courroie en secour dans le coffre mais pour toi ça me semble rapé

c'est toujours bon d'avoir une courroie d'avance ; il y a 15 jours j'en ai cassée 2 en deux jours , je pense que j'avais un roulement qui grippait , aprés une bonne dose de dégrippant sur les parties tournants (pompe à eau , alternateur) cela semble résolu

mais tu peux aussi en avoir une neuve d'avance dans le coffre si la vieille était toute pourrie!
(ah ben oui, c'est prévoyant une nivette... )

ah flûte! j'avais pas lu ton post moustachu63!

moi je suis comme les Nivettes , prévoyant : dans le coffre une courroie neuve, un jerrigan d'essence, de l'eau , la troçonneuse , un cric et une sangle

Marre du Cambouis a écrit:

ah flûte! j'avais pas lu ton post moustachu63!

pas grave , cela m'arrive souvent de sauter une réponse ou la réponse est postée pendant que tu écris la tienne

avec tout ce que tu enmène ça rajoute au moins deux cent kilo et tu as même pas trouver le moyen d'avoir un embreyage d'avance dans ton coffre à salives

chaps a écrit:

avec tout ce que tu enmène ça rajoute au moins deux cent kilo et tu as même pas trouver le moyen d'avoir un embreyage d'avance dans ton coffre à salives

et oui mon ami Chaps , je n'avais pas l'embrayage pour te dépanner (heureusement que nos amis en avaoient un) mais j'avais le plateau pour ramener ton niva

Marre du Cambouis a écrit:

C'est pas dans les manuels ça! innovante ta méthode!
Pis si ça marche...
j'y connais pas grand chose mais bon t'as vérifié quand même que ta tension était correcte (ni trop, ni trop peu)?

merci heu le manuel j'ai rien de tout sa le vendeur ma rien donner
et la tension me paré bonne elle est tendu et pas mole sans arrière penser si vous plais

extreme lada a écrit:

moi je garde tjrs la vieille courroie en secour dans le coffre mais pour toi ça me semble rapé

j'ai un courroie de plus et un jeu de fusible dans le coffre

Beta a écrit:

Marre du Cambouis a écrit:

C'est pas dans les manuels ça! innovante ta méthode!
Pis si ça marche...
j'y connais pas grand chose mais bon t'as vérifié quand même que ta tension était correcte (ni trop, ni trop peu)?

merci heu le manuel j'ai rien de tout sa le vendeur ma rien donner
et la tension me paré bonne elle est tendu et pas mole sans arrière penser si vous plais

extreme lada a écrit:

moi je garde tjrs la vieille courroie en secour dans le coffre mais pour toi ça me semble rapé

j'ai un courroie de plus et un jeu de fusible dans le coffre

T'as bien fait de préciser
pour moi, c'est sans arrière pensée. pour certains autres, du coup-là, chuis pas sûre....

En voilà un djeun de prévoyant!