Mon LADA s'étouffe au démarrage !

Bonjour à tous je m'appel Antoine et j'ai un lada niva 1.7I GPL de 2002.

Mon lada fait des sienne et ne veux plus démarrer, il avais commencer il y a quelle que mois par perdre de la puissance en essence, impossible de monter dans les tour a part en pompant avec la pédale d'accélérateur ( en gpl cela fonctionne parfaitement). Ma pompe a essence fonctionne trés bien elle a 1ans le filtre aussi et les injecteur on étais nettoyer. 
Depuis quelle que mois impossible de démarrer enfin du moins démarre puis cale peut de temps après, environ 3 a 5 seconde après comme un mauvais mélange aire essence.
J'ai donc débrancher le débimetre d'air et la mon lada démarre mais si j'accélère d'un coup il cale, en pompant comme avant ou en appuyant tres peut il monte dans les tour, quand je re branche le débimetre d'air il cale par contre si je le branche quand je le monte dans les tour la sa fonctionne je peut relâcher l'accélérateur mon lada fonctionne correctement donc je ne comprend pas trop ce qu'il ce passe help me 
(le débimetre d'air et neuf)

J'espère avoir était assez explicatif merci de vautre aide au plaisir de vous lire Antoine.

 ici , à toi et ton  .

Merci pour ta présentation et ton profil. 

As-tu vérifié l'état du filtre à air ?
Fait une remise à Zéro  du calculateur (débrancher la batterie 5 secondes).

@++ 
 
L'idéal est de te doté d'un OBD , pour la lecture des codes défaut

j'ai oublier de précisé mon filtre a air et regulateur de ralenti sont neuf aussi  !  j'ai fait un diag avant l'été j'avais:  
code confirmées
P0340 capteur d'arbre a cames A ligne 1 panne du circuit 
P1514 commande de valve de puissance au ralenti panne du circuit 
P0202 injecteur panne circuit 
P0204 inje...
P0203..
P0201..
code non confirmés 
P1606 capteur de route endommagée panne 
P0500 capteur de vitesse du véhicule panne circuit 
P0171 mélange trop pauvre (ligne 1)

j'ai perdu la prise OBD je peut plus en re faire pour le moment!

Bonjour Antoine ,
Tu as quand même pas mal de codes en défauts !!!!!!!!!!
Si le capteur d’arbre à cames fait des siennes c’est la distribution d’essence aux injecteurs qui en souffre par l’intermédiaire du calculateur !
Une pompe à essence même d’un an n’est pas forcément opérationnelle si elle avait un problème !!
Ce ne sont que des pistes !!!!!!

Bonjour, 
Ton tuyau de prise dépression admission derrière le régulateur essence est branché et en bon état ?

ZJ1200 a écrit:

Bonjour, 
Ton tuyau de prise dépression admission derrière le régulateur essence est branché et en bon état ?

Tu peux également contrôler tant que tu es dans la zone le tuyau de référence pression absolue avec  le raccord en T , qui se greffe également sur l'arrière du boîtier admission....

Le cablage du capteur aac arrive parfois à se bouffer sur l'arête de culasse...

Regarde sous tes sièges si ta prise OBD2 n'a pas glissé, chef 

Bonsoir tout le monde j’ai bien pris note de tous vos conseils j’ai commencé par acheter une prise OBDII j’ai ensuite réaliser un diagnostique : https://i.servimg.com/u/f13/20/37/26/37/46719910.png

J’ai aussi regardé les tuyaux qui partent de l’admission d’air jusque au capteur de pression absolue si je dit pas de bêtise tout vas bien de ce côté pas de fuite ou de pincement! 

J’ai reçu le capteur d’arbres à cames aujourd’hui et j’en suis toujours au même point À part que ça m’a enlevé le code défaut P0340. P1606. P0500 il me reste donc le débitmètre d’air qui et là jusque car je le débranche pour démarrer car quand il et branché ma lada démarre quelques secondes et finit par s’étouffer.  
Un pote a mon père qui rénove des voitures depuis plus de 50 et venu voir 2 fois et n’as pas trouver je suspecte un problème électrique
Il ne trouve pas normal que quand on démarre le ralenti et de 3000 tours minutes environ et que quand on branche le débitmètre sa fait caler le moteur 
Il a trouver un problème que j’avais au niveau du relais du ventilateur de refroidissement 2 câble aurais étais inversé avant que je l’achète sa fessais un faut contact et mon ventilo ne ce déclencher pas tout le temps enfin bref normalement sa c’est régler . 

Voilà tout

Je viens à l’instant de refaire un test au OBDII Tout en faisant une manipulation que je n’avais pas encore fait : j’ai allumé ma lada tout en débranchant le Cable du débitmètre d’air (manipulation obligatoire pour démarrer.) j’ai ensuite basculer en GPL et rebranché la prise du débitmètre d’air et le moteur n’a pas calé contrairement à l’essence Quand je branche la prise le moteur cale direct. Par contre toujours un régime moteur très élevé environ 2000 à froid 3000 à chaud
voici quelques photos du test OBD:
Photo 1: 4 défaut injecteur normal je suis en gpl
https://i.servimg.com/u/f13/20/37/26/37/f3448b10.png

Photo 2 /3 tableau
https://i.servimg.com/u/f13/20/37/26/37/a465ae10.png
https://i.servimg.com/u/f13/20/37/26/37/62f64a10.png

Photo 3 graphique en GPL
https://i.servimg.com/u/f13/20/37/26/37/cdf09110.png

Photo 4 quand je re passe en essence moteur cale
https://i.servimg.com/u/f13/20/37/26/37/9a200910.png

Photo 5 graphique en essence sans le débitmètre d’air:
https://i.servimg.com/u/f13/20/37/26/37/4080d610.png

Si sa peut vous aider à y voir plus claire au plaisir de vous lire bonne soirée ou bonne journée merci de vautre aide

Helo je me re plonge dans mon lada j’ai toujours pas avancé quelqu’un peut-il m’aider ?

Bonjour,

Si j'ai suivi correctement, tu n'as changé pour l'instant que le capteur AaC.
As tu après effacé les codes défaut et /ou réinitialisé le calculateur en débranchant la batterie , avant de redémarrer ?
Les autres capteurs et leurs connecteurs, vérifiés , changés ?
Ton filtre essence est toujours propre ?
Tu as toujours l'ancien débitmètre pour tester?

J’ai changer le capteur arbre à cam et le débitmètre d’air j’ai re essayer avec l’ancien c’est pareille ! La pompe à essence a même pas 1000km le filtre aussi et tout les connectique netoyer

Bonsoir, 
J'ai tendance à penser au régulateur de pression qui ne serait
plus forcément au mieux de sa forme.
Sa prise d'information pression est bien branchée ?

Bonsoir, comment puis-je vérifier si il fait correctement sont travaille avant de le changer ?

Bonjour,
Je rentre un problème similaire avez vous fini par trouver la solution 4 mois que je cherche je deviens fou ???

bonjour la team 
j ai exactement le meme problème !!! 
quelqu un a trouvé la solution ? 
ca me rend dingue ce lada... 
merci

oto a écrit:

bonjour la team 
j ai exactement le meme problème !!! 
quelqu un a trouvé la solution ? 
ca me rend dingue ce lada... 
merci

slt vive les 1700

oui il est neuf, et j ia réinitialisé les codes défaut.
maintenant il me met p1606, tout est bientôt neuf dans ce moteur !! je n en peux plus ...

oto a écrit:

oui il est neuf, et j ia réinitialisé les codes défaut.
maintenant il me met p1606, tout est bientôt neuf dans ce moteur !! je n en peux plus ...

Bonjour
Code 1606 référencé précédemment sur un autre post "Capteur de route défaillant"
Deux débitmètres en défaut, peut être voir du côté du connecteur ou de l'état de la totalité de son cablage (si ce n'est déjà fait,)?

Le Capteur de position papillon est également souvent source de PB, mais si pas son code défaut...?

oui mon problème c est que j ai peur de changer un nouveau capteur pour rien.
pour info, capteur pmh, capteur de villebrequin, capteur de température, capteur, filtre a carburant, canister, module d allumage, cablage d allumage, bougies, soupapes,  injecteurs, tous les joints, pompe a carburant, voila ce qu il y a de neuf dans cette foutue voiture.
j ai l impression que le moteur est en mode dégradé.
pour exemple, ca demarre, et quand j appuie sur la pedale d accélération, ca monte seulement a 2 700 tours. puis ca s etouffe faisant chuter le regime moteur et ca cale. 
ca m a fait ca apres le changement d injecteurs.
le capteur de route a t il une résistance ohmique pour verifier son bon fonctionnement ? si quelqu'un a cette info merci.

Bonsoir
Je viens de remonter tes posts depuis le début pour connaitre un peu plus la genèse et un truc vient de m'interpeller, certainement à tort :
Tu parlais d'avoir démonté la roue de vilebrequin pour aligner les repères lorsque tu voulais vérifier et caler ta distribution.
J'ai un doute sur ta procédure, puisque la poulie concernée est de mémoire clavetée et est donc la référence tu adaptes le reste de la chaîne de distribution et non l'inverse,( Sauf à avoir enlevé la clavette !!  )
Rassures moi vite!
Tu as changé les soupapes, pourquoi ? Doute ou rupture?donc déculassé et vérifié le reste?

Grosminet a déjà répondu

grosminet a écrit:

slt vive les 1700

Gastair a écrit:

Grosminet a déjà répondu  

grosminet a écrit:

slt vive les 1700

tout le temps en panne comme les voitures de maintenant bourrée d électronique

J'espère que t'as pas mis un allumage électronique sur ta Niva

Exactement.. et sans le secours de l'électronique

ZJ1200 a écrit:

Au moins, ça freine bien!! 
N'est-il pas?

slt mon 1600 freine super bien et même avec du 6,50 r16

Gastair a écrit:

Exactement.. et sans le secours de l'électronique

grosminet a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Au moins, ça freine bien!! 
N'est-il pas?

slt mon 1600 freine super bien et même avec du 6,50 r16

Pas aussi bien que le mien...   si t'as suivi l'histoire