LADA Probleme de demarrage

Bonjour,

Mon LADA NIVA 1700 GPL de 2005, ne démarre plus, ni en foction essence ou GPL

Ci desous les action que j'ai fait suite a des post fait sur le blog.


* bougie et fils de bougie changer il y 6 mois, batterie neuve

* le moteur tourne lorsque je désactive l'antidémarrage et que j'essaye de démarrerai

* l'anti démarrage a l'air se désactivé normalement

* vérification de l'ensemble des fusible

* changement des relais

* étincelle au bougie ok

* pas de sortie essence au injecteur

* j'ai tester la pompe a essence en direct qui fonctionne

* en pulvérisant de l'essence dans la pipe d'adm, le moteur démarre quelques seconde.

* j'ai une petite valise diag, défaut qui apparait est problème électrique.

* dépose du calculateur, qui n'a pas de trace de chauffe ou d'humidité

* j'ai essayer du mieux possible de vérifier le réseau électrique, dans l'habitacle et cote moteur, mais pas vu de fils coupé

* j'ai essayer de trouver une valise diag spéciale LADA sur internet mais pas trouvé, afin d'avoir plus d'élément sur la panne

D'où ma recherche d'un concessionnaire LADA si possible a proximité de la Normandie, afin de le passer a la valise.

Je reste preneur de tous conseils

Merci d'avance

Salut,

pourrait on connaître le dernier évènement ou réparation/autre effectué sur le véhicule, ça peut aider au diagnostic?
Est ce que cela s'est passé comme ça du jour au lendemain cette panne, pas de signe avant coureur  ?

A+
Cdlt

Marc

filtre a essence colmater

lion42 a écrit:

filtre a essence colmater

:thumleft:bonne piste, car le GPL ne démarre pas sans essence au départ.

Reste à voir si les injecteurs sont bien alimentés par le calculateur, il n'y a pas le voyant moteur qui s'affiche ?

Merci pour vos retour,

J'ai oublier de vous dire, filtre a essence et a air changé, alors qu'il est en panne

Arrivé du jour au lendemain aucun signe avant coureur

Concernant les réparations, changement des roulement de roue arrière et roulement d'entrée du pont arrière.

Les bougies et fils ont été changer il y a déjà quelques temps et il tourner bien.

Concernant le voyant moteur, vu qu'il ne démarre pas je ne peut voire, car lorsque je met le contact en effet le voyant moteur s'allume, mais je pense que c'est normal.

et en effet je commence a avoir peur que se soit le calculateur, mais vu le prix, ca ne m'enchante pas de le changer si ce n'est pas ca. pourtant le lada n'a jamais prit l'eau

SEB.SEB a écrit:

Concernant le voyant moteur, vu qu'il ne démarre pas je ne peut voire, car lorsque je met le contact en effet le voyant moteur s'allume, mais je pense que c'est normal.

me souviens pas s'il ne s'éteint pas immédiatement après avoir mis le contact, je n'ai pas mon Niva à porté de mains.
Sinon, ton logiciel de diag ne peut pas voir si les injecteurs s'actionnent ?Et comment se rendre compte si ce satané anti-démarrage débloque bien l'ECU ?  D'ailleurs il débloque vraiment quoi ce truc, l'injection justement ?

Non ce n'est juste une petit boitier qui donne des code erreur

sinon j'ai également changer le capteur de position du vilebrequin, car j'avais se défaut, qui n'apparait plus maintenant.

Bonjour
Moi j'ai eu un fil coupé dans sa gaine, sans trace apparente, pour l'antidémarrage, il coupe aussi la pompe essence, quand tu met le contact tu dois l'entendre. Pour le voyant moteur, il s'éteint dès que le moteur tourne (si tout va bien ) A+

J ai exactement le méme problème que toi, si tu trouve je suis sauvé moi je sèche.. https://nivaventure.forumactif.com/t28583-mon-1-7-2005-ne-demarre-plus


j ai tout fait pareil mis la pompe en direct etc le seul hic c est qu apparemment le fait que l essence arrive a la rampe ne suffit pas, il faut aussi que les injecteurs soit commandé et je crois que c est le mem composant qui commande gavage et rampe ( relais ou calculateur ?)

la chose commune entre la pompe a essence et les injecteurs est le fil rose/noir

Salut,

si tu n'entends pas la pompe d'injection à la mise du contact, vérifie/contrôle/remplace le relais position 22 du schéma. Le relais pompe à essence.
Une panne courante sur certain véhicule. Mais il me semble que tu l'as déjà fait avec les fusibles également ... A ta place je vérifierais s'il y a bien une tension de commande et de puissance aux bornes de ce  relais ...
Et pourquoi pas la présence de la tension de commande du relais à la sortie de l'ECU, borne N°5 si je vois bien, conducteur gris-noir .
La tension de la batterie est bien correcte, as tu essayé avec des câbles sur une caisse roulante pour voir ? 

Les fils rose-noir, sont reliés la masse. Effectivement, intéressant de le vérifier aussi.

A +

alors? tu as avancé ton diagnostic? moi je seche ..

Ce ne serait pas le capteur d'arbre à cames qui est plein de limaille de fer ?  

Je viens tout juste de solutionner mon problème de démarrage pénible avec affichage du voyant "check engine" en permanence qui avait pour cause un capteur sale.