Problème démarrage lada niva 1.9LD

Bonjour tout le monde,
voila mon problème, je suis passé dans un bourbier avec mon lada diesel, j'avais de  la boue jusqu'au fenètres, et j'ai réussis à en sortir puis le moteur à calé, j'ai enlever le filtre à air nettoyer un peut le compartiment moteur et il à redémarrer, quelques heures après j'ai commencé à avoir de moins en moins de puissance puis le moteur à calé et depuis quand j'essaye de le redémarrer, le démarreur ce lance le moteur tourne, mais il n'y à des explosions que dans certains cylindre et c'est aléatoire, j'ai aussi une pression anormale dans le circuit de refroidissement.
c'est un moteur 1.9L D peugeot, j'ai démonté et nettoyer les collecteurs d'échappement et d'admission, changer le filtre a gasoil, nettoyer les injecteurs, changer la pompe à injection, vérifier la distribution et rien ni fait toujours les mêmes problèmes.
quelqu'un aurait une idée ?

flo65 a écrit:

j'ai démonté et nettoyer les collecteurs d'échappement et d'admission, changer le filtre a gasoil, nettoyer les injecteurs, changer la pompe à injection, vérifier la distribution

avant de faire tout ça, j'aurais contrôlé les compressions

flo65 a écrit:

Bonjour tout le monde,
voila mon problème, je suis passé dans un bourbier avec mon lada diesel, j'avais de  la boue jusqu'au fenètres, et j'ai réussis à en sortir puis le moteur à calé, j'ai enlever le filtre à air nettoyer un peut le compartiment moteur et il à redémarrer, quelques heures après j'ai commencé à avoir de moins en moins de puissance puis le moteur à calé et depuis quand j'essaye de le redémarrer, le démarreur ce lance le moteur tourne, mais il n'y à des explosions que dans certains cylindre et c'est aléatoire, j'ai aussi une pression anormale dans le circuit de refroidissement.
c'est un moteur 1.9L D peugeot, j'ai démonté et nettoyer les collecteurs d'échappement et d'admission, changer le filtre a gasoil, nettoyer les injecteurs, changer la pompe à injection, vérifier la distribution et rien ni fait toujours les mêmes problèmes.
quelqu'un aurait une idée ?

Salut,
Tu dis avoir changé la pompe à injection , je suppose que celle que tu as mis est en bon état ? De plus ,je pense que tu sais que la pompe tourne à la 1/2 vitesse du moteur !  C'est à dire que si tu t'es trompé, tu injecte au cylindre 4 au lieu du 1 , tu injecte au cylindre 2 au lieu du 3 et vice versa ! Je t'en parle car j'ai déjà vu ce problème , le mec avait calé sa pompe sur le cylindre 4 au lieu du 1 , ça arrivait à démarrer avec du mal , mais aucune puissance et de la fumée ........ Un peu les symptômes que tu nous décrit !

je n'ai pas d'outils pour mesurer la compression.
oui ce sont ces symptômes mais sans démarrage pourtant il manque pas grand chose, d’accord je comprend du coup pour la recaler il faut que je fasse tourner seulement le vilebrequin de 1tour pour replacer les cylindres ?

flo65 a écrit:

je n'ai pas d'outils pour mesurer la compression.
oui ce sont ces symptômes mais sans démarrage pourtant il manque pas grand chose, d’accord je comprend du coup pour la recaler il faut que je fasse tourner seulement le vilebrequin de 1tour pour replacer les cylindres ?

Re ,
 Oui , mais avant , pour contrôler , vérifie que le cylindre en injection , correspond à celui dont les soupapes sont fermées (jeu entre poussoir et arbre à cames) , sur son opposé ,elles sont en balance ! (R.F.E.et A.O.A.) !,si,ce n'est pas le cas ,sors ta pompe et fais faire un tour au moteur avant de la replacer !

d'accord je te remercie corsico, j'espère que ça vient de la, parce que ça commence à me gaver, si ça marche pas ça intéresse quelqu'un des pièces de niva ? :D

flo65 a écrit:

d'accord je te remercie corsico, j'espère que ça vient de la, parce que ça commence à me gaver, si ça marche pas ça intéresse quelqu'un des pièces de niva ? :D

Re,
 Ne te biles pas ,ça doit venir de là, le seul truc qui me chiffonne un peu , c'est que tu dis aussi, c'est que ça ne démarrait pas avant que tu ne changes ta pompe ! Mais avais-tu les mêmes symptômes que maintenant ...............?

ouais mais ils ne sont apparu qu'après avoir rouler dans ce bourbier alors peut être que la pompe a aspiré un truc qui l'a bousillée et je l'ai mal calé en la remplaçant, ça n'explique pas la surpression dans le circuit de refroidissement mais si c'est réparé ce sera ça en moins ;)

flo65 a écrit:

ouais mais ils ne sont apparu qu'après avoir rouler dans ce bourbier alors peut être que la pompe a aspiré un truc qui l'a bousillée et je l'ai mal calé en la remplaçant, ça n'explique pas la surpression dans le circuit de refroidissement mais si c'est réparé ce sera ça en moins ;)

Est -elle bien réelle cette surpression ? Comment tu t'en est aperçu ,puisque ton moteur ne démarre pas ?

j'ai essayé de le lancer 5 ou 6 fois et de l'eau a commencé à fuir par les colliers de serrages, pourtant je pense pas avoir trop remplis le circuit

flo65 a écrit:

j'ai essayé de le lancer 5 ou 6 fois et de l'eau a commencé à fuir par les colliers de serrages, pourtant je pense pas avoir trop remplis le circuit

 Salut ,
 J'espère pour toi que tu n'as pas fait surchauffer ton moteur pour te sortir de la boue , sinon ,c'est au moins le joint de culasse qui aura pris et il va te falloir ouvrir ! 

 Mais d'abord , vérifie si ta pompe est bien calée et démarre ton bourrin ! 

ouais c'est possible, mais il avait pas les symptômes quand il à redémarrer après mais je vérifiais si il bouffe de l'eau ou de l'huile, en tous cas merci pour tes conseils et j'espère que ça marchera ;)

Salut
Tu avais de l'eau dans le filtre a air ?
A la sortie du filtre (vers le moteur) ?

ouais si tu veux j'avais pas vu qu'il y avait un deuxième compartiment sous le filtre à air et j'ai rouler un peut avec et c'est ca qui à tous bousillé parce que je l'avais pas vidé

si t'as de l'eau qui est entré dans les cylindres
je veux pas t’affoler, mais le moteur doit pas être jolie...

sa pue la bielle qui bat de l'aile

Bonjour
Nerob tu déconnes Pendant la deuxième guerre les avions avalaient volontairement de l'eau ! ! !  

daccord avec Nerob pour la bielle    car un diesel qui calle dans un passage avec de l'eau , la première chose est de vérifier le filtre a air si il est mouiller la seul solution qui peut sauver le moulin est de sortir les 4 bougies et de faire tourner le démarreur pour chasser l'eau mais des fois c allé trop loin 

Ça y est j'ai trouvé la panne, c’était le joint de culasse qui était mort, mais l'ancien proprio a finit dans un lac avec donc déjà ça a pas du lui faire du bien et pour le problème de l'eau qui étais dû au bricolage de l'ancien proprio toujours qui as voulu shunter le système de chauffage avec un circuit fermé et l'eau revenait directement dans le moteur dans se refroidir ce qui à participé a la destruction du joint de culasse et par chance aucune bielle pliée donc ça se finis bien.