préparation lada niva trial

tu aurais pu peindre les jantes avant de monter les pneus 

je c'est mais pas eu le temp je le ferait quand j aurais le temp 
quand elle seront plaine de boue la peinture tu ne la vera plus 

vu ta calandre je serais toi j irais pas trop dans la boue  

tu les peindras en même temps que tu reprendras ton arceau

oui c'est sa 

Pour allez dans la boue,il faut peut être mieu avoir une grille fine qui se colmate et protège le radia,et s'arrêter pour débourber la grille.
plutôt qu'une calandre avec des grosses ouverture qui laissera la boue se mettre dans le radia et ne rien pouvoir faire sans karcher! 



En tout cas j'aime bien le niva coupé comme sa!! 

Et le par choc avant aussi!!

Salut

Pour ce qui est de l'arceau je renchéris sur les propos précédents, comme ça il n'est quasiment que esthétique.
Ne va pas te retourner Totogord car avec tout ce que tu as enlevé tu as aussi réduit la rigidité de ta caisse et largement augmenté la déformation (même les vitres comptent...). Tu pourrais vitre te retrouver avec un pavillon dans l'oeil, je n'ai jamais essayé mail il paraît que c'est un tantinet douloureux...

Pour faire vraiment au top remettre la caisse autour d'un arceautage complet, en mettant une ligne de renfort horizontale à mi-caisse (environ mi-hauteur des portes), et là théoriquement ça pourrait rebondir un moment... 

Mais ça finirait plus par ressembler à un proto-Dakar, et on change complètement de budget et de registre...

A part ces commentaires de flippé (j'ai trop vu passer d'épaves accidentées..., je parle de voitures évidemment...), il faut reconnaître que l'ensemble est assez joli!

Plein de bonnes idées mais entre le poids et les pneus agraire j ai peur que le lada casse des pont a chaque coup de gaz

maveric a écrit:

Plein de bonnes idées mais entre le poids et les pneus agraire j ai peur que le lada casse des pont a chaque coup de gaz

slt et les cardans

ca n a pas trainé

Salut amateur de 4x4 juste un petit conseil, vas voir le projet "RUSSTROLL" de Jerem57 tu as une idée d'arceau plutôt bien aboutit pour un lada pick up. Bon courage pour la suite et beau projet

il est super le russtrol
mais c'est complètement différent
changement de mécanique
fabrication d'un chassie sur lequel est poser la caisse
et arceau cage
donc pas un renfort de caisse vue qu'il y as un chassie complet!

ce matin premiere sortie avec mon lada pour voir si tous va bien et c'est concluant sa passe bien on a rien cassé 

    elle sont superbe tes photos

pour ton   mais c est dommage de le vendre si vite!!!!!!!!!!!!!!

c'etait pas prévue mais on vient de me donner un suzuki donc changement de projet

totogord a écrit:

c'etait pas prévue mais on vient de me donner un suzuki donc changement de projet

première sortie le dimanche 15 matin, et l'après midi c'est en vente !
http://www.leboncoin.fr/voitures/769163092.htm?ca=12_s

C'est pas très sérieux totogord 


surtout que le suzuki aurait des capacités inférieures au niva (et rouille tout autant)  !!!

renart a écrit:

totogord a écrit:

c'etait pas prévue mais on vient de me donner un suzuki donc changement de projet

première sortie le dimanche 15 matin, et l'après midi c'est en vente !
http://www.leboncoin.fr/voitures/769163092.htm?ca=12_s

C'est pas très sérieux totogord 


surtout que le suzuki aurait des capacités inférieures au niva (et rouille tout autant)  !!!

dans t rêve

grosminet a écrit:

renart a écrit:

surtout que le suzuki aurait des capacités inférieures au niva (et rouille tout autant)  !!!

 dans t rêve

korozyf avait un suz et il disait que le Niva était plus puissant et mieux, je le fais confiance, c'est une des personnes les plus sages et sencées du forum du moment !


le suz aussi c'est un 4x4 sympa, mais énormément de rouille aussi et souvent des modèles rincés sur le marché de l'occaz...

et oui renart
c'est bien pour ça qu'on voie quasiment que des suzuki en trial et presque aucun lada!

ils ont tout simplement pas le mêmes capacités!
pas les mêmes utilisations!

ha , c'est d'une moto suz qu'il est question ?


décidément, on passe du coq à l'ane sur ce forum si c'est ça !!!

la decision était prise de passer sur un suzuki avant l'essay du dimanche et la raison pour la quelle je passe sur suzuki c'est quil y a plus de suzuki en trial que de lada est c'est se que je vrous faire

et vu tous les commentaire sur les cassage de pont et de cardan cela me fait peur

renart a écrit:

grosminet a écrit:

renart a écrit:

surtout que le suzuki aurait des capacités inférieures au niva (et rouille tout autant)  !!!

 dans t rêve

korozyf avait un suz et il disait que le Niva était plus puissant et mieux, je le fais confiance, c'est une des personnes les plus sages et sencées du forum du moment !


le suz aussi c'est un 4x4 sympa, mais énormément de rouille aussi et souvent des modèles rincés sur le marché de l'occaz...

  Salut Renart,

Oui les niva sont plus puissant et plus efficace en TT que les Suzuki je parle dans une configuration 100% d'origine ,

Je le sais car j'ai eu les 2  

Par contre les niva sont aussi plus fragile que les Suzuki donc pour une prépa , il vaut mieux partir sur une base de suz que sur une base de niva

Maintenant le suz est moins encombrant et de ce fait , peut passer dans un endroit ou le niva ne passerait pas

Par contre il a une très mauvaise tenu en dévers et a une fâcheuse tendance a vouloir ce retourné

Sur route ainsi qu'en TT sont comportement est des plus inconfortable et ça tenu de route des plus mauvaise  

Voila après une bonne prépa il est vrai que ces 4x4 sont transfiguré , mais d'origine le niva est bien meilleurs    

pour la tenue de route c'est normal, il a pas de barre stab....

son gros avantage c'est que c'est un chassie séparer
donc tu peut découper la caisse comme tu veux pour alléger!
après c'est suivant ce qu'on veux en faire

en tous cas sur route, mes parents aillant eu les deux, y'as pas photo, le lada est au top!
(les suz on les croisillons fragiles aussi)

ladarno a écrit:

pour la tenue de route c'est normal, il a pas de barre stab....

son gros avantage c'est que c'est un chassie séparer
donc tu peut découper la caisse comme tu veux pour alléger!
après c'est suivant ce qu'on veux en faire

en tous cas sur route, mes parents aillant eu les deux, y'as pas photo, le lada est au top!
(les suz on les croisillons fragiles aussi)

C'est exact , avec un suz tu peux faire ce que tu veux niveau modif vu que c'est un chassie et non un monocoque comme le niva
l'avantage c'est qu'en TT sa caisse ne ce déforme pas       

 

renart a écrit:

grosminet a écrit:

renart a écrit:

surtout que le suzuki aurait des capacités inférieures au niva (et rouille tout autant)  !!!

 dans t rêve

korozyf avait un suz et il disait que le Niva était plus puissant et mieux, je le fais confiance, c'est une des personnes les plus sages et sencées du forum du moment !


le suz aussi c'est un 4x4 sympa, mais énormément de rouille aussi et souvent des modèles rincés sur le marché de l'occaz...

toi comme d habitude tu parle de chose que tu ne connais pas juste pour le plaisir de répondre et de contredire les autres mon frère en a un depuis 10 ans donc moi je sais de quoi je parle quand j avais le 1600 sur la route il me mettait un vent et en tt c est incassable et passe super bien

korozyf4x4 a écrit:

renart a écrit:

grosminet a écrit:

renart a écrit:

surtout que le suzuki aurait des capacités inférieures au niva (et rouille tout autant)  !!!

 dans t rêve

korozyf avait un suz et il disait que le Niva était plus puissant et mieux, je le fais confiance, c'est une des personnes les plus sages et sencées du forum du moment !


le suz aussi c'est un 4x4 sympa, mais énormément de rouille aussi et souvent des modèles rincés sur le marché de l'occaz...

  Salut Renart,

Oui les niva sont plus puissant et plus efficace en TT que les Suzuki je parle dans une configuration 100% d'origine ,

Je le sais car j'ai eu les 2  

Par contre les niva sont aussi plus fragile que les Suzuki donc pour une prépa , il vaut mieux partir sur une base de suz que sur une base de niva

slt la pas d accord tu a pas du regarder toute mes vidéos après c est comme tout si tu met pas un bon carbu et que tu sais pas le régler

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

renart a écrit:

grosminet a écrit:

renart a écrit:

surtout que le suzuki aurait des capacités inférieures au niva (et rouille tout autant)  !!!

 dans t rêve

korozyf avait un suz et il disait que le Niva était plus puissant et mieux, je le fais confiance, c'est une des personnes les plus sages et sencées du forum du moment !


le suz aussi c'est un 4x4 sympa, mais énormément de rouille aussi et souvent des modèles rincés sur le marché de l'occaz...

  Salut Renart,

Oui les niva sont plus puissant et plus efficace en TT que les Suzuki je parle dans une configuration 100% d'origine ,

Je le sais car j'ai eu les 2  

Par contre les niva sont aussi plus fragile que les Suzuki donc pour une prépa , il vaut mieux partir sur une base de suz que sur une base de niva

slt la pas d accord tu a pas du regarder toute mes vidéos après c est comme tout si tu met pas un bon carbu et que tu sais pas le régler  

  Salut Grosminet,

Je parle d'origine a 100% et sur route j'arrivai péniblement a 100    alors qu'avec mes vieux 1600 , bien au dela et alaise en plus  

De plus je connais quelqu'un qui en a un plus puissant que celui que j'avais et il est gère plus puissant      

 

C'était le mien  

Voila donc pour moi perso , j'aime bien ces 4x4 mais je préfère quand même le niva