Préparation TT LADA NIVA

Bonjour les amis !

Nouveau sur le forum je suis heureux d'être parmi vous ! 

Je viens d'acheter un LADA niva 1700 GPL stock à un chasseur , et j'aimerai en faire un joujou sympa pour le tout terrain.
Au vu des nombreux sujets et de toutes les informations présente sur le forum, je suis carrément perdu... C'est pour cela que je me permets de créer un nouveau sujet.

Le niva servira UNIQUEMENT pour du tout terrain, il prendra des portions de routes de temps en temps, afin de rejoindre un autre chemin.

Donc ma grande question, que faire afin de bien l'équiper ? J'ai un budget de +/- 1000e.

Avant tout j'ai pensé à une bonne révision (Vidange moteur, ponts, différentiels + tous les filtres).

J'ai fait une première sortie l'autre jour et le silencieux c'est arraché, j'ai donc pensé à virer le système de GPL, afin de mettre un autre échappement, des conseils?

Ensuite j'aimerai le rehausser afin de mettre de + gros pneus.
Quel type de rehausse et le plus adapté ? J'ai pensé au kit complet amortisseur + rehausse +5cm qu'on trouve à 200e sur internet...

Ensuite une fois rehausser, quel taille de pneus mettre afin d'avoir un bon compromis rehausse / efficacité ?

Désolé pour toutes ces questions, je vais continuer mes recherches à coté.

Un grand merci pour votre aide. 

Mets déjà 4 pneus et ce sera un bon début. Pour le reste il faut vraiment faire du hard mais dans ce cas il faudra plus de 1000 € de budget pour réparer les casses à venir.

Loran73 a écrit:

Mets déjà 4 pneus et ce sera un bon début. Pour le reste il faut vraiment faire du hard mais dans ce cas il faudra plus de 1000 € de budget pour réparer les casses à venir.

slt a bon et pourquoi

Salut  

Ben déjà parce que d'origine avec de bon pneus ça va déjà très bien, en tout cas c'est rarement à cause de la hauteur qu'on reste bloqué. 
De plus des roues plus grandes allongent la démultiplication finale qui n'est déjà pas hyper courte d'origine comparée à d'autres marques. En plus ça transmets plus de contraintes à la transmission sur les reprises d'assurance notamment. 

Enfin ça c'est la théorie, en pratique c'est parfois pas mal de tester ce qu'on a et d'améliorer en fonction de ce qui nous limite pour notre propre utilisation. 

Enfin c'est mon point de vue, après chacun est libre de faire ce qu'il veut.

Bonsoir
Le Niva est déjà un vrai vehicule tout terrain .
Bien chaussé et correctement mené,(ce n'est pas un Sherman non plus !), il est capable d'origine de procurer de jolies sensations.
Après, effectivement, si le but recherché est de pouvoir faire du trial ou du rodéo sur des terrains privés ou en compétition,des tas de préparations sont possibles , avec les budgets adaptés, bien sûr !

En gardant toutefois à l'esprit que des modifications apportées sur un élement  peuvent engendrer des  contraintes pénalisantes sur une autre partie de l'ensemble mécanique, avec au pire la sortie dominicale en famille qui a vite fait de virer au cauchemar  

d'après tout ce que j'ai pu lire, sur le niva le plus interressant est de changer les differentiels pour des bloquants ou autobloquants.

Je pense que si tu le vide pour lui faire perdre du poids, des roues en 16 pas trop larges, réhausse +5 et differentiels, plus rien ne t'arretera