TEMPERATURE MOTEUR

Bonsoir
De temps en temps mon aiguille de température reste a 0° puis elle se met en route quand elle veut ??? lorsqu'on roule normalement (route autoroute elle monte à 90°)
le problème c'est qu'en tout terrain je trouve qu'il monte vite en température et très haut (sur le manomètre presque la dernière graduation) les ventilos se declenchent bien mais quand l'aiguille et très haute
En comparant hier avec celui de cris et de moustachu mon aiguille était bien plus haute
quel pourrait être le problème ?
est-ce inquiétant pour le trajet CLERMONT ARCEY de ce week end ?
ou bien c'est juste le mano qui pourrait déconner, ou autre chose ?
J'ai rien trouver pour m'aider avec la fonction recherche
merci de votre aide

Herve63 a écrit:

Bonsoir
De temps en temps mon aiguille de température reste a 0° puis elle se met en route quand elle veut ??? lorsqu'on roule normalement (route autoroute elle monte à 90°)
le problème c'est qu'en tout terrain je trouve qu'il monte vite en température et très haut (sur le manomètre presque la dernière graduation) les ventilos se declenchent bien mais quand l'aiguille et très haute
En comparant hier avec celui de cris et de moustachu mon aiguille était bien plus haute
quel pourrait être le problème ?
est-ce inquiétant pour le trajet CLERMONT ARCEY de ce week end ?
ou bien c'est juste le mano qui pourrait déconner, ou autre chose ?
J'ai rien trouver pour m'aider avec la fonction recherche
merci de votre aide

J'espere que c'est le mano, essai de taper "calorstat par exemple"

quoiqu'il n'y a pas grand avec calorstat. Peut etre a tu un probleme de se coté là

vraisemblablement la sonde à gauche de la culasse

JOJO 27 a écrit:

vraisemblablement la sonde à gauche de la culasse

ou de l'oxydation sur la cosse de la sonde

déjà il n'y a aucun lien entre l'indication sur le tableau de bord et la mis en marche des ventilateurs

jpz a écrit:

déjà il n'y a aucun lien entre l'indication sur le tableau de bord et la mis en marche des ventilateurs

L'indication est faite par un capteur, et la mise en marche des ventilos est commandée par le calculateur


Ca coûte rien de débrancher la batterie et de faire un p'tit reset du calculateur, et voir.

Bonjour Hervé 63
Petite précision, puisqu'on est sur un forum technique: l'instrument qui indique la température n'est pas un mano(mètre) mais un thermo(mètre). Le mano indique la pression. Ceci dit sur mes 2 Nivas, dès que j'étais en courtes dans les montées, l'aiguille montait à 90-95° et les ventilos se mettaient en marche. Mais c'était normal et je n'ai jamais eu de problème de joint de culasse. Donc à mon avis il n'y a pas à s'inquiéter. D'ailleurs un moteur DOIT fonctionner dans ces gammes de T° et c'est le rôle du calorstat, justement, de réguler la circulation de l'eau pour rester au plus près de cette température idéale. Je pense que les pros du forum confirmeront.
Cordialement
ryt

Herve63 a écrit:

En comparant hier avec celui de cris et de moustachu mon aiguille était bien plus haute
quel pourrait être le problème ?

pour info, ne pas comparer les mono des multipoints qui eux ont très souvent les ventilo en marche

ryt a écrit:

Bonjour Hervé 63
Petite précision, puisqu'on est sur un forum technique: l'instrument qui indique la température n'est pas un mano(mètre) mais un thermo(mètre). Le mano indique la pression. Ceci dit sur mes 2 Nivas, dès que j'étais en courtes dans les montées, l'aiguille montait à 90-95° et les ventilos se mettaient en marche. Mais c'était normal et je n'ai jamais eu de problème de joint de culasse. Donc à mon avis il n'y a pas à s'inquiéter. D'ailleurs un moteur DOIT fonctionner dans ces gammes de T° et c'est le rôle du calorstat, justement, de réguler la circulation de l'eau pour rester au plus près de cette température idéale. Je pense que les pros du forum confirmeront.
Cordialement
ryt

oui mais il dit qu'elle monte beaucoup et ca c'est pas bien normal. 90-95 d'accord mais au dela ATTANTION ca chauffe.

Merci pour vos réponses
je vais déja suivre le conseil de N° 6 (debrancher la batterie) puis vérifier si il n'y a pas d'oxidation sur la cause
en fait,l'aiguille quand elle bloquée à 0° se débloque quand je passe dans un trou (mais ça marche pas à tout les coup)
je essayer de voir ça demain

hervé demain je te préterai mon thermométre à laser et on comparera la température du radiateur affichée au tableau de bord et celle du thermométre

PHILBOY a écrit:

ryt a écrit:

Bonjour Hervé 63
Petite précision, puisqu'on est sur un forum technique: l'instrument qui indique la température n'est pas un mano(mètre) mais un thermo(mètre). Le mano indique la pression. Ceci dit sur mes 2 Nivas, dès que j'étais en courtes dans les montées, l'aiguille montait à 90-95° et les ventilos se mettaient en marche. Mais c'était normal et je n'ai jamais eu de problème de joint de culasse. Donc à mon avis il n'y a pas à s'inquiéter. D'ailleurs un moteur DOIT fonctionner dans ces gammes de T° et c'est le rôle du calorstat, justement, de réguler la circulation de l'eau pour rester au plus près de cette température idéale. Je pense que les pros du forum confirmeront.
Cordialement
ryt

oui mais il dit qu'elle monte beaucoup et ca c'est pas bien normal. 90-95 d'accord mais au dela ATTANTION ca chauffe.

désolé de contredire mais la température de fontionnementd'un multipoints est de 105/107°

et une bonne vidange du circuit de refroidissement avec nettoyage du carlostat et du radiateur sa fait pas de mal!!!

[quote="JOJO 27"]

PHILBOY a écrit:

ryt a écrit:

Bonjour Hervé 63
Petite précision, puisqu'on est sur un forum technique: l'instrument qui indique la température n'est pas un mano(mètre) mais un thermo(mètre). Le mano indique la pression. Ceci dit sur mes 2 Nivas, dès que j'étais en courtes dans les montées, l'aiguille montait à 90-95° et les ventilos se mettaient en marche. Mais c'était normal et je n'ai jamais eu de problème de joint de culasse. Donc à mon avis il n'y a pas à s'inquiéter. D'ailleurs un moteur DOIT fonctionner dans ces gammes de T° et c'est le rôle du calorstat, justement, de réguler la circulation de l'eau pour rester au plus près de cette température idéale. Je pense que les pros du forum confirmeront.
Cordialement
ryt

oui mais il dit qu'elle monte beaucoup et ca c'est pas bien normal. 90-95 d'accord mais au dela ATTANTION ca chauffe.

désolé de contredire mais la température de fontionnementd'un multipoints est de 105/107°
[/quote]

[quote="N°6"]

JOJO 27 a écrit:

PHILBOY a écrit:

ryt a écrit:

Bonjour Hervé 63
Petite précision, puisqu'on est sur un forum technique: l'instrument qui indique la température n'est pas un mano(mètre) mais un thermo(mètre). Le mano indique la pression. Ceci dit sur mes 2 Nivas, dès que j'étais en courtes dans les montées, l'aiguille montait à 90-95° et les ventilos se mettaient en marche. Mais c'était normal et je n'ai jamais eu de problème de joint de culasse. Donc à mon avis il n'y a pas à s'inquiéter. D'ailleurs un moteur DOIT fonctionner dans ces gammes de T° et c'est le rôle du calorstat, justement, de réguler la circulation de l'eau pour rester au plus près de cette température idéale. Je pense que les pros du forum confirmeront.
Cordialement
ryt

oui mais il dit qu'elle monte beaucoup et ca c'est pas bien normal. 90-95 d'accord mais au dela ATTANTION ca chauffe.

désolé de contredire mais la température de fontionnementd'un multipoints est de 105/107°
[/quote]

SI môssieur dixit le manuel technic LADA FRANCE enfin l'ex

Ben le mien c'est l'exception alors !!

Je passe jamais a 100° en roulant ......

Bonsoir
Cet AM je suis allé chez Moustachu on a mis la sonde de température de son niva sur le mien
à priori ça ne viendrait pas de là puisque avec la sienne le symptome était toujours prèsent (aiguille bloquée à 0°) ensuite j'ai coupé le contact et je l'ai remis et elle là la température s'est immediatement positionnée sur 90° finalement j'ai donc débranché la batterie pour faire un reset... et on à laissé la sonde à moustachu et là pour le moment ça a remarché au démarrage suivant,
donc à suivre si demain ça marche et que ma sonde sur celui de moustachu fonctionne le debranchement de la batterie aura solutionné le problème
la suite demain
Hervé

N°6 a écrit:

Ben le mien c'est l'exception alors !!

Je passe jamais a 100° en roulant ......

Moustachu, amene ton thermometre laser....

salut

moi il bouffe un peu d'eau et je trouve pas de fuite !

maintenant (depuis que j ai remis du liquide) il chauffe plus vite 90/100 en 5/10mn est ce normal ?????

mais ne perd plus de liquide pour le moment !!!

Herve63 a écrit:

Bonsoir
Cet AM je suis allé chez Moustachu on a mis la sonde de température de son niva sur le mien
à priori ça ne viendrait pas de là puisque avec la sienne le symptome était toujours prèsent (aiguille bloquée à 0°) ensuite j'ai coupé le contact et je l'ai remis et elle là la température s'est immediatement positionnée sur 90° finalement j'ai donc débranché la batterie pour faire un reset... et on à laissé la sonde à moustachu et là pour le moment ça a remarché au démarrage suivant,
donc à suivre si demain ça marche et que ma sonde sur celui de moustachu fonctionne le debranchement de la batterie aura solutionné le problème
la suite demain
Hervé

Tout d'abord, bon courage pour trouver le probleme.

Mais je tenais a dire (a humour biensure) que ton texte fait un peu andoscopie quand meme

C'est en qu'en voulant être le plus clair possible finalement on se prend un peu les pieds dans le tapis
mais bon comme ça tout le monde à compris que j'avais un problème? mais forcement de sonde . ......................!!!!!!!!!!!!!!!

Voila ce que j'ai en temps normal

Et le plus surprenant, c'est le moment où les ventilos se mettent en route. Je ne vois plus les aiguilles tellement la voiture vibre. Et je ne parle pas du bruit...

bigtiti a écrit:

Et le plus surprenant, c'est le moment où les ventilos se mettent en route. Je ne vois plus les aiguilles tellement la voiture vibre. Et je ne parle pas du bruit...

J'ai remplacé les ventilos par des turbines, c'est plus facile au décollage !

N°6 a écrit:

Je ne te le fais pas dire ! ! !

Pour info : températures de fonctionnement relevées sur un multipoints à la prise diag :
+ 99° = fonctionnement ventilos.
+ 93° = coupure ventilos

La position de l'aiguille comme indiqué sur la photo de N°6 correspond à environ 85° ( Je dis bien : environ). C'est ce qui se passe quand je roule pépère (d'ailleurs, je roule toujours pépère : 70 à la campagne, 70 en ville ... )

De mémoire, les données de Lada sont : ventilos à 105°, coupure à 99°.

Maintenant, il faut savoir que les sondes ne sont pas faites toujours du même bois, qu'il y a des disparités dans les tolérances de fabrication (ce qui est vrai en mécanique l'est autant en électronique), et que les appareils de mesures ont leurs propres incertitudes. Et ne pas confondre appareil de mesure et indicateur de tableau de bord. Un gouffre les sépare !

Sur ma Niva, j'ai installé 2 relais supplémentaires (1 pour chaque ventilo), commandés par 2 inter au tableau de bord, montage totalement indépendant du calculateur. Je les actionne rarement, surtout quand la remorque est chargé de 500 kg de bois et l'habitacle de 200 kg. Cela peut être également une solution de secours au cas où il y aurait un problème dans les circuits de commande des ventilos.

J'aime pas quand les aiguilles se rapprochent du rouge. J'ai déjà été échaudé.

Bonsoir
Aujourd'hui j'ai un peu roulé et pas de problème, a chaque fois l'indicateur à fonctionné, finalement je commence à croire que le reset à fait son effet (merci N°6)
(bon maintenant il faut que moustachu confirme que c'est RAS sur le sien)
a plus

pour les tests de ta sonde sur mon , je pense que les essais se feront à Arcey, le principal c'est que cela fonctionne correctement sur le tien car c'est toi qui fait le route jusqu'à Arcey
Si des Nivaïstes qui vont à Arcey et qui ont une sonde de température sur culasse lisent ce poste, ils peuvent emmener leur sonde