quels ressorts ??????

Sur mon lada T2 , la liaison au sol est composé de 2 suspensions par roues :
1 koni et 1 Decarbone et d'un ressort Eibach

pour l'avant pas de problème
pour l'arière par contre le lada se balance trop surtout a pleine vitesse!!!!(70 km/h )

j'envisage donc de combler le problème en changeant les 2 ressorts arrieres par de neufs "trés dur"

donc ma question est quel est pour vous(par experience) les meilleurs ressorts pour reduir le tangage????

merci

je prend aussi tout les trucs astuces conseils ect.....

HEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

REmet ta barre pendar.....

bjr,
ça ne changera rien a ton pb de mettre des ressorts plus dure !!!
y a pas de poids a l arrière sa leur fait trop défaut
met 2 roues de secoure a l ar tu verra tout de suite la différence !!!(en plus t en a pour 2 min)

alors je laisse comme ça ???

a toi de voir mais mettre plus dure a l ar ne changera pas le pb de poid qui manque !!
perso j avait monter des eibach y a quelque années,je les est retirer parce que j etait trop raide et la je les ai remonter
pour voir avec d'autre amorto ce que ca donne et en plus je vai retirer une spirale !!!!

pour ton probleme de poids tu fais comme je l ai vue
tu coule une masse de beton dans ton coffre

En compétition le poids c'est l'ennemi !

Moi je monterai des ressorts progressifs (flexibilité variable ) et des amortisseurs réglables en compression et détente

JOJO 27 a écrit:

En compétition le poids c'est l'ennemi !

Moi je monterai des ressorts progressifs (flexibilité variable ) et des amortisseurs réglables en compression et détente

bien vu !!
mais a 1300 euro les amorto ,ca fais mal et c est plus chere que le lada en entier !!!

Il est vrai ça coute, mais la compétition passe malheureusement par le porte monnaie les résultats en dépendent

si c'est pour la rando ou les terrains cela ne vaut pas la peine, mais avec tous ce qu'on emporte l'ar est suffisament chargé ( hi-lift, caisse à outils, sangles, manilles ) et j' en oublie

Je pense aussi que durcir ne sert à rien, tu va perdre en adhérence. Tes amortos sont ils neufs ? C'est en tout cas du coté de l'amortissement qu'il faut chercher. on ne durci que si ça tape (ressorts en butée) sinon, ça ne sert à rien.