Compensateur de Freinage

Salut les gars!

J’aimerais que l'on m'ôte d'un doute sur le fonctionnement du répartiteur/compensateur de freinage du Niva,
Je m'explique, en réunissant les différentes infos que j'ai pu trouver sur le site,
je me suis rendu compte que cela rentrait en contradiction avec ce que j'avais pu constater en pratique.
Le principe reste simple, c'est celui de diminuer la puissance de freinage à l'arrière en fonction du niveau de charge de la voiture ; sur ce point nous sommes d'accord.
Seulement voilà, selon les modèles de véhicule, une "tige" généralement reliée au pont, viendra plus ou moins agir sur le compensateur/répartiteur en fonction de la hauteur de caisse.



FONCTIONNEMENT DU COMPARATAUER/REPARTITEUR (pour moi)

Comme on peut le voir sur la vidéo, quand je freine le piston sort du module (plus simple dit comme ça).
En regardant sur les plans, on constate que la chambre située au sommet du piston, augmente son volume quand on appuie sur la pédale de frein
afin de préserver la pression de repos en sortie.(pression entrée = pression sortie au repos).



ROLE DE LA TIGE

Cette tige dans mon cas présent sert à diminuer ou augmenter la contrainte sur le piston du module en fonction de la hauteur de caisse.
Elle libère le piston quand la hauteur augmente et inversement, plus la caisse est basse et plus elle bloque la sortie du piston,
empêchant ainsi l'augmentation de la différence de pression entre l'entrée et la sortie.



REGLAGE
 
Toujours en essayant de regrouper les infos, je me suis rendu compte que dans les différentes documentations techniques on pouvait trouver
deux valeurs de réglage (15 et 20cm entre la tige et la caisse). Apparemment cette erreur viendrait du fait que les éditeurs auraient confondus celle du Niva avec celle
de la Jigouli. Dans les faits je dois obtenir cette valeur au moment où la tige rentre en contact avec le piston une fois désolidarisée du pont.




La question est :
 

AI-JE FAIT UNE ERREUR??

Je viens de me rendre compte qu'il manquait la derniere partie du message...



En sachant qu'avec mon véhicule, à vide et le module en buté (réglage au max vers le haut), la tige est à 18cm et qu'à moins de forcer sur
le piston et/ou charger la caisse, je ne pourrais jamais atteindre les 15cm. J'ai choisi les 20cm que j'atteins facilement en positionnant
le module au milieu de sa lumière de réglage.