Consommation électrique

Non, en aval c'est 30 et 31... les relais des ventilateurs.

Gastair a écrit:

En regardant le schéma, t'as inversé tes fusibles. T'as mis les bleus (15A) à la place des verts (30A). ... normal que ça grille. Tant que le moteur ne chauffe pas on ne s'en aperçoit pas, mais il y a bien à un moment quelqu'un qui y a touché à cet ordre des fusibles...

Je sais, si j'étais normal je t'aurais laissé te démerder.  


Bonnes vacances.

Bah je dirais que non car, sauf erreur de ma part, j'utilise le Niva comme ça depuis 2 mois.
Et sur le schéma tu as bien 15A, 15A, 15A & 30A, de gauche à droite (enfin, moi j'avais 15A, 15A, 30A & 30A mais comme d'autres forumeurs ici même qui s'étonnaient que le 3eme était en 15A sur le schéma et en 30A dans leurs Niva), à moins que mon porte fusible soit monté à l'envers.
Et ça signifierait aussi que ma consommation de 0,18A à l'arrêt qui passe à 0 quand je retire le 3eme en partant de la gauche ne vient pas du calculateur mais du relais principal 

Cherche pas, tes fusibles verts et bleus sont inversés... et c'est bien 30A 30A 15 15A de gauche à droite.

Tes fusibles bleus grillent bien au moment où les ventilos se mettent en route ?

Gastair a écrit:

 Non, en aval c'est 30 et 31... les relais des ventilateurs.

AAAAAAHHHH mais putain tu as raison 
Mais quel con, la réponse était sous mes yeux, j'ai regardé la couleur de fusible au lieu de regarder les câbles qui partaient des fusibles ....
Bon, je suis à 2500 kms mais à mon retour, j'inverserai ces fusibles de merde 
Merci chef 

Gastair a écrit:

Cherche pas, tes fusibles verts et bleus sont inversés... et c'est bien 30A 30A 15 15A de gauche à droite.

Tes fusibles bleus grillent bien au moment où les ventilos se mettent en route ?

Non c'est bon, je suis trop con 

En tout cas, mon porte fusible est monté à l'envers ...

Non, il n'est pas monté à l'envers... c'est juste que tu commences à comprendre le langage Lada.

Tout se fait pas la cogitation, il ne faut faire confiance en rien... sauf aux membres du forum

Tiens un montage comme le tien vers le bas de la page... avec le bon ordre des fusibles (sans inverser le sens du support, il est comme le tien). ICI

Je me demande si j'ai bien fait d'en acheter un ...

Ca reste un véhicule passion... pas plug and play.

Gastair a écrit:

Tiens un montage comme le tien vers le bas de la page... avec le bon ordre des fusibles (sans inverser le sens du support, il est comme le tien). ICI

Vu.
Bon, ça me rassure parce que j'arrivais au moment où j'allais pouvoir enfin m'en servir plus d'une semaine sans le bricoler !

Gastair a écrit:

Non, il n'est pas monté à l'envers... c'est juste que tu commences à comprendre le langage Lada.

Hello !

Étant en plein dedans (ou plutôt contorsionné en dessous ) je confirme pour les fusibles, les deux de 15A à droite.
J'en profite pour te remercier pour le schéma électrique qui correspond bien à mon modèle et qui me confirme la correspondance des deux relais (30 et 31) à changer!

Hello les Ruskovs !
Bon, je suis rentré, j'ai mis les fusibles dans le bon ordre mais je n'ai pas démarré, je suppose que tout va bien, je verrais dans la semaine.
En revanche, j'ai quand même prix la peine de mesurer la tension de la batterie, après 2 semaines sans tourner, avec le coupe circuit, la tension affiché est de 12,71 volts.

Anthony a écrit:

Hello les Ruskovs !
Bon, je suis rentré, j'ai mis les fusibles dans le bon ordre mais je n'ai pas démarré, je suppose que tout va bien, je verrais dans la semaine.
En revanche, j'ai quand même prix la peine de mesurer la tension de la batterie, après 2 semaines sans tourner, avec le coupe circuit, la tension affiché est de 12,71 volts.

slt vive le petit chargeur

grosminet a écrit:

slt vive le petit chargeur

Le réparateur même !

Anthony a écrit:

grosminet a écrit:

slt vive le petit chargeur

Le réparateur même !

Hello,
J'ai commandé deux/trois conneries chez Russia 4x4, que j'ai reçu aujourd'hui, dont un filtre à essence et un faisceau de bougies que j'ai installé dans la foulée.
J'avais déjà changé les bougies, après une vingtaine de jours san tourner, il a démarré du premier coup, comme jamais il ne l'avais fait aussi rapidement, presque instantanément !
Décidément, ce " réparateur " de batterie fait des miracles
Et bien sûr, à 96 degrés celsius, les ventios se sont mis en marche, nickel.

Si tu as gardé le faisceau ancien, regarde du coté de la connexion aux bobines si elles ne sont pas oxydées (ou directement su les bobines). Si c'est le cas il faut parfaitement polir les bornes de sortie des bobines. Sinon ton faisceau neuf va s'abimer.

Hello,
Les connexions de l'ancien faisceau ont l'air bonnes, pas de soucis de ce côté.

Bonsoir,

impec

Je crois que c'est le schéma électrique du modèle à carburateur, ça peut toujours servir :

Salutations !!
Dis nous si ta batterie tient toujours la charge ??