probléme batterie

Bonsoir , meilleurs vœux a vous tous , et le moins de pannes possible sur nos joujou   
 Bon pour moi ça commence mal   , voila mon souci , y a un mois , un matin plus de batterie , mais plus rien , plus aucun voyant allumé comme s il n y avait pas de batterie , bon je me dis quelle est la depuis que je l ai acheté donc , presque normal , je mets une batterie que j ai et ça repart , une semaine après , le matin idem plus rien , bon c est une vieille batterie donc peu être un peu trop vieille , alors je décide d acheter une batterie toute neuve   et voila hier matin plus rien , et elle est morte , je l ai ramené ou je l ai acheté et le mec la testé , elle est a zéro !!! donc pour lui mauvaise utilisation ,donc pas de garantie .   Alors je viens vous demander de l aide , d après vous qu' est qui peu tuer la batterie comme ça en une nuit ??
merci

Salut, une question bête, l'as-tu branchée dans le bon sens ?

je pense oui!! j ai roulé 3 jours avec la neuve ! et puis 3 batteries de suite , ce serai ballot 

Bonsoir,

Déjà, ce n'est pas parce qu'elle est à zéro Volts qu'elle n'a pas un défaut d'origine... encore un soit disant pro qui donne des infos au pif pour se débarrasser d'une procédure de recours à la garantie.

bon... ce qui semble tout de même plus probable, c'est que tu as quelque chose qui a consommé du courant... quoi ? une porte mal fermée avec la lumière intérieure restée allumée... ou les feux restés allumés, ou encore la clé de contact restée en position de contact.

C'est peut être une fuite parasite... mais avant il faut envisager le plus simple.

une décharge aussi rapide laisse des traces,
pas d'odeur suspecte, de cramé?
cherche des points chauds avec la main ou mieux: un thermomètre laser; démarreur, alternateur, allumeur en priorité et tous les faisceaux et câbles électriques apparents,
bien sûr, tous les feux, clignotants, stop sont éteints?

merci de vous attarder sur mon souci , mais non rien de laisser allumé , les clés de contact sont retirées tous les soirs . Est il possible que l alternateur face un court circuit véhicule arrêté ? car les trois fois , je n ai eu aucun signe de batterie qui faiblie , tout marche nickel et un matin plus rien .

avec ma petite expérience très récente, teste ton alternateur, à mon avis il ne charge plus, et quand tu roule avec phares radio chauffage ou je ne sais quoi ça vide ta batterie.
Qu'en pensez vous ??

Oui c'est bien possible, le problème c'est que la description du problème n'est pas assez précise. A la lecture on dirait qu'elle a été installée la veille au soir et le lendemain elle était vide... ce qui semble exclure un problème d(alternateur.

Quand exactement as-tu installé la batterie neuve ?
Combien de temps après as-tu constaté la décharge ?
Entre les deux elle a roulé ou pas ?

alors , je l ai installé 3 jours avant , et j ai roulé les 3 jours sans soucis . aujourd hui j ai testé l alternateur ,au ralenti j ai 13,7v et quand j accélère ça descend a 13,2v , c est bizarre que cela diminue en accélérant !!

Bonsoir

Ton alternateur semble OK


Tu as roulé combien de km lors de ces trois roulages ?

C'est donc entre le soir du troisième roulage et le lendemain matin que la batterie était vide ?

C'est important d'être précis... une capacité c'est en Ampères par heure, il y a donc une notion importante de temps.

Peux-tu donner le type de batterie ?

bonsoir ,
 oui dans la nuit , j ai du rouler une centaine de kms en trois jours .
la batterie c est une Steco power 80ah 750a .
pour l alternateur tu penses qu' il est ok ?

Oui je pense que ton alternateur est bon... tes mesures c'est avec quelle batterie vu que la neuve est HS ?
Même si seul un oscilloscope permettrait de visualiser la forme du signal.

Par contre, décharger une batterie de 80Ah en une douzaine d'heures (et encore, si elle n'était pas déchargée avant), il y a un truc qui ne colle pas... une conso de 80W pendant 12h (80Ah / 12h * 12V) ce n'est pas une fuite, c'est un truc qui est resté allumé... Près de 7 Ampères sur une consommation parasite ça brule...
Ou bien ta batterie était déjà presque HS à l'achat. (je n'y crois pas trop)

Il faut que tu vérifies la conso de courant avec un multimètre en Ampèremètre entre une borne de la batterie et son fil débranché.

Alpsport a écrit:

alors , je l ai installé 3 jours avant , et j ai roulé les 3 jours sans soucis . aujourd hui j ai testé l alternateur ,au ralenti j ai 13,7v et quand j accélère ça descend a 13,2v , c est bizarre que cela diminue en accélérant !!

Bonsoir,
La seule chose qui me vient à l'esprit,  c'est une pression défaillante de tes charbons à régime élevé et/ou charbons usés ou ressorts fatigués

Bonsoir , 
j ai fait l essai avec la batterie de mon fourgon qui a 6 mois .
aujourd' hui , j ai remarqué un petit boitier juste a coté du mecan qui grésille , quand je la débranche tout fonctionne normalement ,que ce soit a l essence ou au GPL !! et quand je la rebranche au bout de 15/20 secondes il se remet a grésiller , je sais pas a quoi sert ce truc et peu être que c est lui qui est la cause de mon problème .

ZJ1200 
merci pour l info , je démonterai mon alternateur pour vérifier .

Bonsoir 
Un petit boîtier ??
 Côté mecan ??  Ou bien Vapo Necam? Electrovanne??

Vu le peu d'informations et sans photo,  vérifie quand même si ce ne serait pas un relais installé par un précédent propriétaire, sans fusible de protection et dont la servitude aurait été démontée et les câbles laissés sans isolant ( déjà vu sur bricolage antibrouillards cassés et pleins d'eau... )

bonsoir , 
oui , c est juste a coté du Vapo Necam ,non ce n est pas un relais , il y a juste deux  fils , faut que je fasse une photo pour vous montrer .
Ca me parait pas être un truc bricolé , mais ce qui est bizarre , c est que tout a l air de marché normalement même débranché !!!

Si tu avais dit boîtier avec 2 fils et connecteur sur vapo, et non à côté, j'aurai pensé à un noyau d'électrovanne grippé en position intermédiaire..., Ce qui expliquerait peut être que le GPL fonctionne, même electrovanne débranchée ?

Voilà le petit boîtier dont je parle

Bonjour 
Sonde  de référence pression absolue, si je ne fais pas erreur. Avec une petite tuyauterie souple sur départ plastique qui casse parfois !
Si c'est le cas, ou tuyau débranché ou  très poreux, pas surprenant que débranché électriquement ou pas, le résultat soit le même 

Bonjour ,
ok merci , et tu penses qu' il peut être le responsable de mon souci de batterie ?

Bonsoir

Quoi qu'il en soit et si le délai de décharge de la batterie est celui que tu estimes, je vois mal ce boitier consommer le courant d'une telle batterie en une nuit sans bruler.

Ceci dit on n'aura pas la réponse définitive tant que tu testeras pas avec un multimètre en ampèremètre comme je le décrivais plus haut.

Perso, je ne pense pas, car sur un circuit d'origine, je serais étonné qu'il puisse être sous tension contact coupé.
En revanche, que tu l'entendes grésiller, ne me paraît pas forcément bon signe si c'est permanent. 
Si c'est brièvement, peut être normal si ça correspond à un recalibrage de la sonde à la mise sous tension ?
Pure hypothèse d'un béotien...

bonsoir , bon aujourd hui , j ai récupéré sur mon ancien Lada , l alternateur et le petit boitier qui a l air de déconer et j ai tout monter sur le neuf !!   , je vous tiens au courant d ici quelque jour pour voir si ça fonctionne .... ou pas .

Bonsoir , je viens vous donner des nouvelles de mon souci , qui apparemment est réglé , donc c était ou l alternateur ou le petit boitier de la photo qui merdé !
c est donc reparti pour de nouvelles aventures , encore merci pour votre aide !