Niva 1.7i démarre pas

Bonjour
Ma Niva 1.7i ne veut plus démarrer....
Elle était stationnée depuis 4 ans.
J'ai changé la batterie, le démarreur et fait le plein de SP98.
J'ai vérifié les bougies c'est bon
L'essence arrive bien à l'entrée du carburateur, j'ai dévissé la durite en fer
Démonté aussi le filtre à air qui est propre
J'ai essayé de démarrer en envoyant dans le filtre à air un coup de boost de marque Facom et le moteur commence à tourner puis plus rien vu que l'effet bombe dure pas longtemps.
Niveau fusible c'est bon
Pour le calculateur....j'ai pas trouvé de boite sous le volant, que les fusibles
Voilà, si vous pouvez m'aider...
Merci

  ici, à toi et ton 


une petite présentation dans la rubrique qui va bien 
https://nivaventure.forumactif.com/t30328-faire-connaissance
cela ne fait de mal à personne, et cela permet aux membres de te saluer .

pour mieux connaitre notre lieux de rencontre:

à lire;
http://nivaventure.free.fr/Texte/Fascinante_niva/Dix_Commandements/Dix_Commandements.htm

à consulter;
https://nivaventure.forumactif.com/

à utiliser;
https://nivaventure.forumactif.com/search

concernant l'emplacement du calculateur; il se situe au niveau de ton genou gauche (quand tu es assis devant ton volant). 
si c'est bien cela...

@++

Bonjour

Pour le bienvenue, je ferais ça dans la rubrique présentation quand tu nous aura fait l'honneur.

Tu n'as pas de carburateur mais une injection multipoint si elle est de 2001;
Elle fonctionnait parfaitement il y a 4 ans ?

Déjà il faut changer les huiles, les filtres (c'est pas ce que ça coute... même le filtre à air), et concernant les bougies ça fait pas de mal des neuves pour aider à redémarrer.

Il faut aussi purger la vieille essence... t'as fait le plein, mais il reste dans toute les tubulures, la pompe, voire même au fond du réservoir une essence qui ne possède plus de propriétés suffisantes. Il faut laisser couler cette vieille essence pour que de la neuve arrive aux injecteurs.
Tu devrais aussi changer le faisceau de bougies il a 20 ans je suppose...
Un nettoyant injecteurs fera pas de mal (même si je doute de leur efficacité)

bonsoir

Suit les conseil de Gastair et pour le calculateur comme l'écrit Yoryos sous le cache en plastique sous le porte fusibles avec 4 fusibles sur la photo le truc Bosch.

Désolé pour la présentation, j'ai dû partir juste aprés l'inscription et le post. je vais y remédier.
Jai enlevé le bloc fusibles (2 sont connectés) mais j'ai pas vu le calculateur....il est plutôt coté portière ?
Elle est de 2001 effectivement et il y a 4 ans , parfois elle démarrait parfois non
Je ne pense pas que ce soit liè mais l'embrayage est dur comme une pierre, impossible de l'enfoncer d'un millimètre !
Mais que je mette une vitesse ou pas quand je tourne la clè la voiture ne bouge pas donc l'embrayage n'est pas collé....

Au fait j'ai une injection monopoint je pense car elle date du 10/10/2000 et que le filtre à aire est rond.. (j'ai fait des recherches sur le forum ! ;) )
En cherchant j'ai lu que la pression de la pompe doit etre conséquente aprés le filtre, hors quand j'ai testé , l'essence coulait dans la bouteille mais sans une énorme pression...
Problème de pompe ou filtre encrassé ??

Pour le calculateur faut retirer le plastique qui cache porte le "repose pieds" à coté de la pédale d'embrayage.

Il faut voir si le soucis vient pas du réservoir si dans le même état que celui de gastair dans ce poste
https://nivaventure.forumactif.com/t31253-alimentation-en-essence-niva-1-7-monopoint-ess

Merci pour le calculateur
Oui j'ai vu ce post, ca craind.....je vais démonter le filtre demain
Au fait, l'essence sort jaune aprés le filtre , c'est normal ?

bonjour Petitlu.

tu dit avoir fait le plein…  il aurait été préférable de vidanger   

l'odeur de l'essence est-elle "normale" ?

Bonjour...

Je t'ai dit tout ça plus haut...

Il ne faut pas faire les choses dans le désordre quand on redémarre un véhicule.
On change tous les consommables sans pinailler sur l'apparent bon état d'un filtre ou de bougies, sans oublier tous les fluides (l'essence est donc à purger), et seulement ensuite on tente de redémarrer.


Et vu l'âge (mais je l'ai dit plus haut) je change aussi le faisceau HT, en regardant l'état des contacts sue la bobine.

Ton mono est de la même année que le mien, un des derniers.

Salut
Quand j'ai dit que j'avais fait le plein c'était une façon de parler, j'ai mis 10L   , suis sudiste !!!!
Je suis en train de passer commande sur russian4x4.de (moins cher que toutleniva) :
Filtres air, huile , essence
Bougies et faisceau HT
Cylindre de frein principal
Cylindre récepteur d'embrayage ,maître-cylindre , c'est un kit de réparation
Le manuel de réparation ! 


J'oublie rien ?

Sur un Niva on oublie toujours de commander quelque chose.

C'est un bon début... tu partiras sur de bonnes bases.

... 
un lecteur OBD .

Oui, .... Mais sur un multi.

J'ai trouvé le calculateur, merci.
Le lecteur OBD est utile en monopoint ? je voulais commander ca :
"Interface Diagnostic OBDII Wifi Icar 2"
J'ai essayer de résondre le pb sur mon embrayage qui ne s'enfonce pas, j'ai pas pu dévisser la tige reliant les 2 cylindres.....je vais virer tout ça et voilà !! 
J'ai essayé de vider le reservoir en debranchant le filtre et en  mettant le contact mais c'est méga long...on fait comment pour le vider directement ? j'ai pas vu de vis de vidange dessous....
Merci

Non, pas de purge par le bas possible concernant le réservoir... le plus pratique est de purger par le goulot de remplissage avec un tuyau caoutchouc, moi j'ai ça, avec la poire c'est plus pratique. On le trouve à 10-15 €. Avec un simple tuyau il faut siphonner.




Non, un lecteur ODB ne sert à rien sur un mono.

Voici la procédure, un simple bout de fil suffit.

En effet pratique la poire sur le tuyau...
Merci pour le diagnostic, c'est pas trés compliqué ...
je vous met une paire de photo montrant la position du cylindre de l'embrayage

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Coucou
Titine arrive démarre toujours pas....
j'ai vidangé le réservoir et les durites, mis du bon 98.
j'ai remplacé le filtre à essence
la pompe fonctionne bien
ca démarre pas
Mais quand je pulvérise dans le filtre à air un coup de bombe Boost , le moteur démarre direct et tourne bien entre 2 et 3s...j'en déduit que les bougies sont bonnes et que l'injecteur n'est pas bouché.
Par contre sur l'accélérateur ya 2 durites qui arrivent, l'arrivée d'essence et à coté une autre, et celle ci est sèche , c'est normal ?
Merci

Bonjour,

Je ne te suis pas concernant ta déduction... ce que tu vaporises dans le filtre à air ne passe pas par l'injecteur... si l'injecteur est cuit, on peut démarrer en injectant du start pilote dans le filtre à air. Dans l'injecteur, il ne circule que de l'essence, pas un mélange air essence venant du filtre à air.

Ok...donc je sais pas si l'injecteur est bon.....
comment on peut le tester ?
batterie neuve et chargée a bloc !

salut
L'essence arrive à l'injecteur, apres pour la puissance je sais pas, disons que ca rempli la moitié d'un mug chaque fois que la pompe tourne et sans essayer de démarrer.
Là je vais voir si le courant arrive sur le fil bleu (celui au dessus du clapet d'air), sinon je le brancherais rapidement au + pour voir ce que ca donne, ca risque de noyer mais bon....

Alors alors....
J'ai testé la tension à la borne de l'injecteur, etant seul j'ai bidouillé avec des fils longs..j'ai bien le 12v 
Ensuite j'ai démonté la membrane pour la nettoyer, voir photos, j'ai bien fait mais ca démarrait toujours pas..
Donc j'ai voulu démonter le gicleur, aprés mure réflexion j'y suis arrivé.
J'ai soufflé dedans , essuyage complet et j'ai tout remonté.
Prmier tout de clé...Broum broum et calé..
Second tour et ban badaboum !!!!!! il tourne comme un jeune homme !   
Il cale pas et le ralenti est à 1000tr/min

Bordel c'est JOUISSIF !!!!!!!!!! 

Merci à tous !!!!!!!!!

J'ai marqué 1000 mais l'aiguille était a peine un peu plus bas, et comme c'est pas gradué j'ai arrondi !!! :)
J'ai pas l'impression qu'il est en surrégime

Bonjour les amis.

Heureux de cette résolution.