fuite huile moteur

Bonjour,

En ouvrant mon capot de mon Niva 1700 ess/gpl, je me suis rendu compte d'une probable fuite d'huile qui du coup m'en a mis partout sur le radiateur entre autres. En cherchant, j'ai l'impression qu'une vis est manquante au niveau du moteur, il y a un pas de vis on dirait... J'ai mis une photo en pièce jointe. Si quelqu'un peut m'apporter son aide et/ou son expérience svp! Merci

Bonjour,
et 

Si je ne fais pas erreur il me semble que ta photo en gros plan indiquerait que la vis de fixation inférieure de ton patin anti-battement de chaine de distribution se soit fait la malle ...

  ici, à toi et ton 

une petite présentation serait la bienvenue, histoire de te saluer ...

ZJ1200, d'accord donc là le trou que l'on voit sur la photo au centre serait une vis de fixation inférieur du patin anti-battement. J'ai démonté la vis du dessus voir si celle-ci pourrait correspondre et en faite non, elle est trop longue (voir photo). Est ce que c'est cependant le même type de vis mais en plus court? Et si c'est le cas chez quel fournisseur je peux mettre la main sur cette vis? J'ai déjà fouiner sur pas mal de site mais en vain... J'ai un autre Niva 1600 essence de 1991 mais je ne sais pas si je vais retrouver ce modèle dessus...

yioryos, désolé oui! J'ai 34 ans et c'est donc mon 4ème Niva! J'ai un parc de loisirs de plein air sauvage et naturelle et je m'en sert donc très régulièrement pour accéder à mon site. Je suis fan des 1600 mais j'ai eu du mal dernièrement à en trouver un d'urgence "propre"...

Bonjour
Ton 4ème Niva?
Quand j'émets l'hypothèse de la disparition de ta vis de fixation inférieure et que tu ne trouves rien de mieux que de déposer  la vis supérieure du patin , qui se retrouve donc libre de ses mouvements, (totalement déconfiné pour le coup,lui !!) ne t'étonnes pas si le résultat probable sera maintenant  un moteur à ouvrir pour récupérer les pièces dans ton carter 

Mon conseil du jour, si tant est que je puisse me permettre, remontes ta vis supérieure si rien n'a bougé (!!!?) et attends d'autres avis de spécialistes  avant d'aggraver le problème.
Et comme tu as du le remarquer, les vis sont spécifiques (chanfreins)

Les patins de distribution se trouvent (avec leurs vis), avec un minimum de recherche .
Ne pas hésiter à les contacter par téléphone...
.

re   à toi et tes 

Merci pour ta présentation. 


À lire ;
http://nivaventure.free.fr/Texte/Fascinante_niva/Dix_Commandements/Dix_Commandements.htm

À consulter ;
https://nivaventure.forumactif.com/

À utiliser ;
https://nivaventure.forumactif.com/search

tu as la revue technique au moins... utilise la fonction "rechercher"
bon bricolage

ZJ1200, j'ai juste démonté cette vis pour comprendre/voir si elle était similaire à celle que j'ai perdu. Je l'ai directement revisser à son emplacement. Je suis allé dans 2 de mes garages à proximité de chez moi, l'un me dit effectivement que c'est une vis spécifique l'autre me dis que c'est un diamètre 6 voir 7 (sauf que 7 il me semble que c'est plus rare ). J'ai donc (temporairement) visser une vis de 6 avec rondelle qui s'est parfaitement insérer... En attendant, je vais rechercher des vis de patins adaptées. Merci des conseils!

Appelle "Tout le Niva" pour qu'ils te filent une adresse mail pour envoyer ta photo, je pense qu'ils auront ce type de vis.

Édit : je viens de voir que tu peux envoyer des photos directement depuis leur rubrique contact.

  Pu...n de tablette !!!
je recommence mon message ,mais plus court !

Je crois qu'à ce stade, et pour éviter tout gag ultérieur, je démonterai le cache culbuteurs pour vérifier soigneusement l'intégrité de la distribution et notamment l'état du patin et son bon positionnement avant de remettre une vis , même conforme.

ZJ1200 a écrit:

  Pu...n de tablette !!!
je recommence mon message ,mais plus court !

Je crois qu'à ce stade, et pour éviter tout gag ultérieur, je démonterai le cache culbuteurs pour vérifier soigneusement l'intégrité de la distribution et notamment l'état du patin et son bon positionnement avant de remettre une vis , même conforme.

Oui je crois que c'est un sage conseil.

Merci pour ce conseil. Je vais me pencher prochainement au démontage du cache culbuteur et constater...

ZJ1200 a écrit:

  Pu...n de tablette !!!
je recommence mon message ,mais plus court !

Je crois qu'à ce stade, et pour éviter tout gag ultérieur, je démonterai le cache culbuteurs pour vérifier soigneusement l'intégrité de la distribution et notamment l'état du patin et son bon positionnement avant de remettre une vis , même conforme.

+10... en très court.

 1 , 
pour la vérification. un cache culbuteurs, c'est simple à retirer....

De mémoire, il me semble que la différence des deux vis est dans la longueur du chanfrein.
A vérifier... 

Je vais regarder à ça demain... auriez-vous une photo du cache culbuteur à démonter?

Amatrian51 a écrit:

Je vais regarder à ça demain... auriez-vous une photo du cache culbuteur à démonter?

Si un jour tu as eu l'occasion de faire un complément d'huile sur un de tes 3 Niva précédents,  ( ?!?) tu as forcément dû dévisser un bouchon pour procéder...

Sous le-dit bouchon, tu trouveras sans peine la tôle noire en forme de carter , qui orne fort subtilement le dessus de la culasse, tenue par quelques  vis, rondelles et plaquettes de répartition d'appui.
Pas très compliqué, mais je ne peux que te recommander d'effectuer ces opérations avec méthode et application, afin de ne rien laisser choir dans les ouvertures insondables que tu vas ainsi découvrir, et qui abritent les organes VITAUX de ta titine . 

Bonjour,

J'ai démonté le cache culbuteur, soigneusement. Le patin a un très léger jeu, est ce normal? Sinon que dois-je vérifier d'autre?...

Bonjour,

Si tu as pu vérifier que ton patin est complet, c'est déjà la bonne nouvelle du jour !
Pour info, le chanfrein en bout des vis a une grande importance, puisque pénétrant dans la culasse derrière le patin
Il me semble bien que le filetage femelle est situé uniquement sur les paliers rapportés du patin.
Si l'orifice d'insertion est fileté également , pour un réglage latéral du patin en fonction  de la ligne de chaîne de distribution, attention de ne pas visser de travers en forçant ...

Et si tout est clean, tu peux remonter , nettoyer la courroie d'accessoires qui doit être bien grasse à cause de ta fuite , et ...

Oui, j'ai eu TOUT-LE-NIVA par mail qui m'a informé que la vis spécifique était la même que celle que j'ai démonté mais plus courte et qu'il n'y avait pas grande importance si je remettais une vis "classique". Quand tu dis "courroie d'accessoire" c'est la chaîne? Sinon je vais changer le joint du cache car il est sectionné à un endroit...

Une chaîne n'est pas une courroie !
Ta chaîne de distribution est sous carter, et tu avais le nez dessus en regardant ton "patin" 

Ta courroie d'accessoire est exterieure, en caoutchouc armé , et entraine à minima ta pompe à eau et ton alternateur à partir de ton vilebrequin et par des poulies à gorge sur ce véhicule.

Tu gagnerais beaucoup de temps à taper les termes qui te posent problème sur ton moteur de recherche, afin d'avoir en quelques secondes les bonnes réponses à tes questions

Quant à la réponse que tu aurais eu de tln sur les vis, et sauf pour dépannage à très court terme et encore au fin fond du bush, je préfère croire à une plaisanterie .  

Oui je sais faire la différence entre une chaîne et une courroie!   La courroie d'alternateur entre autre est propre... Je vais attendre que la vis en question soit réapprovisionnée sur TOUT-LE-NIVA. Merci encore poiur les conseils...

Nouveau joint du cache culbuteur posé et le tout refixé!  J'ai du coup inspecter un peu le moteur et j'ai quelques trucs qui m'interpellent...

Mais encore ? ....

C'est clair que là il manque 2 ou 3 informations si tu attends de l'aide.

Ne nous laisse pas dans l'angoisse, que diable !
Racontes !