remise En route lada Niva 1991

Spv66fr a écrit:

Bonsoir , ça fait 2 h par jour depuis 2 jours que je galère sur les freins avant , les étriers sont bloqués sur les plaquettes et je vois les pistons appuyer sur les plaquettes qui sont en bon état , j’ai mis plusieurs fois du degripant sur les étriers , pistons ainsi que du 3 en 1 et donner des coups de marteau en caoutchouc sur les étriers mais rien y fait  , quelqu’un a une idée , merci

slt devise un purgeur ca va relâcher la pression et c est juste l axe a coté de t a flèche rouge qui doit sortir en premier

Bonjour,
Pour moi il faudrait désolidariser ton étrier du moyeu et le sortir du disque en tapotant (marteau) en espérant que tes disques ne soient pas trop creusés car l’épaulement risque de t’ennuyer !

Seminol a écrit:

Bonjour,
Pour moi il faudrait désolidariser ton étrier du moyeu et le sortir du disque en tapotant (marteau) en espérant que tes disques ne soient pas trop creusés car l’épaulement risque de t’ennuyer !

slt ben oui et il fait faire comme je dis ( conseille )

,  Purgeur,     Marteau en mettant quelque chose comme entretoise de nombreux petits coups avec un plus gros de temps en temps ( pour passer la frustration) sur le bord du disque presque contre la plaquette de chaque coté en alternant) . J'ai déja eu le cas avec mon premier niva car je m'autorisais des traversées de la Semois ( rivière de 30 à 40 m sur + ou - 40cm quand elle est plutôt en sécheresse) en poussant ma petite vague puis je ne m'en servais plus pendant quelques semaines. Je me l'interdit avec celle-ci (plutôt pour mes bas de caisse).  Allez courage ça va venir. 

rouesetpoulies a écrit:

 ,  Purgeur,     Marteau en mettant quelque chose comme entretoise de nombreux petits coups avec un plus gros de temps en temps ( pour passer la frustration) sur le bord du disque presque contre la plaquette de chaque coté en alternant) . J'ai déja eu le cas avec mon premier niva car je m'autorisais des traversées de la Semois ( rivière de 30 à 40 m sur + ou - 40cm quand elle est plutôt en sécheresse) en poussant ma petite vague puis je ne m'en servais plus pendant quelques semaines. Je me l'interdit avec celle-ci (plutôt pour mes bas de caisse).  Allez courage ça va venir. 

slt d ou le nettoyage démontage des tambours arrière et soufflette sur les freins a chaque rando et depuis 20 ans aucun problème même avec de l eau jusqu'au siège bon la je ne le fais plus pas terrible pour l alternateur et le reste aussi

Je comprend mieux pourquoi tu est bourré de rhumatismes . 

Bonsoir le lada est stationné à 10km de chez moi et donc je doit débloquer les freins avant sans tout démonter pour pouvoir le tracter avec une barre de remorquage jusqu’à chez moi

Salut,

Si en tapant dessus ça ne bouge pas, à un moment il va bien de falloir démonter quelque chose pour débloquer tes freins.

Le Liquide de frein DOT4 a pour caractéristique d'absorber l'humidité. Cette humidité disparait avec une utilisation normale lorsque le liquide monte en T°.
Sur une voiture arrêtée depuis longtemps ou qui roule peu l’eau contenue dans le liquide fait de la rouille au niveau des pistons d'étriers et vient les gripper plus ou moins fort. Si la voiture à tourné il y a pas longtemps tu as une chance de pouvoir les décoller en tapant dessus ou en chauffant. Si elle est arrêtée depuis longtemps tu pourras bien taper autant que tu veux, et même ouvrir le purgeur, sans rien démonter les pistons sont quasi soudés par la rouille .

Les étriers sont montés "flottants", ce que je te conseil, c'est de démonter les 2 pièces qui maintiennent l'étrier en position (Flèche rouge sur la photo +Haut) il y a 2 axes a démonter avec un chasse goupille, attention il y 2 ressorts derrière pour la maintenir en pression sur l'étrier, ne pas les perdre. Ensuite Avec un gros tournevis plat ou un petit pied de biche tu fais levier entre le support fixe de l'étrier et l'étrier lui même. Tu devrais arriver à arraché l'étrier, tu vires les plaquettes (ou juste une sur les 2), tu remontes ton étrier et tu pourras faire tes 10bornes tracté par une barre sans toucher à la pédale de frein.

Freins avant débloquer

Ah ben voilà ça avance 

Impec  

Les voilà sortis ces étriers   Tu vas pouvoir le ramener chez toi.

Oui ça avance , je vais pouvoir le ramener chez moi démonter les étriers bien les nettoyer , pareil pour les disques
Faire la vidange , changer les filtres et le netoyer dessous et faire un état des lieux plus approfondis

Je subodore l'utilisation de l'accélérateur de particules adéquat !

Pour débloquer les freins arrières j’ai démonter la roue mis du degripant et donner quelques coup de maillet en plastique 

Pour débloquer les freins avant j’ai démonter la roue mis du degripant enlever les goupilles aux extrémités et utiliser le maillet en caoutchouc et un tournevis pour faire remonter l’étrier sans abîmer le disque et les plaquettes 
Après j’ai enlever les plaquettes , nettoyer remonter les plaquettes et l’étrier et je me suis servi d’un tournevis pour repousser les pistons 
Une fois fait remonter la roue

Bonjour à tous
La vidange est faite , le filtre à huile remplacer , il reste un peu de l’ancienne essence dans le réservoir donc ma Question est : si je fait le plein avec de l’essence neuve est-ce que ça va se mélanger avec l’ancienne ou faut-il enlever l’ancienne essence

3 ans c'est beaucoup, surtout avec les essences actuelles.... le mieux est de la virer....
Mais s'il reste 30l d'essence ancienne dans le réservoir et que tu mets 10l d'essence neuve c'est pas bon... s'il te reste 10l et que tu mets 30l d'essence neuve ça passe.
Je serais toi je vidangerais, quoi qu’il en soit, avec une vieille essence on peut penser que la carburation est à l'ouest et toucher à tout alors que l'essence est HS.
Attention si tu mélanges vieille/neuve mets du SP 98 ! en effet le taux d'octane de la vieille essence est modifié et il vaut mieux qu'il soit plus élevé que moins.

Pour évaluer l'essence qui reste ne te fie pas à la jauge.;;;

Du même avis que Gastair, vire la vieille essence ça t'évitera des problèmes potentiels. 
Par contre question subsidiaire, que faites vous de votre vieille essence ? Les déchetteries ne la reprennent pas vers chez moi.

Si tu te fie pas à la jauge , à moins de démonter le réservoir comment tu voit le reste d’essence
Chez moi les déchèteries sont ouvertes depuis 15 jours

Spv66fr a écrit:

Si tu te fie pas à la jauge , à moins de démonter le réservoir comment tu voit le reste d’essence
Chez moi les déchèteries sont ouvertes depuis 15 jours

Ben en la vidant... tant que ça coule c'est qu'il y en a...


Autrement pas besoin de démonter le réservoir... tu démontes le manchon de remplissage et tu sondes...

Donc faut démonter le réservoir et enlever les durites

Loran73 a écrit:

Du même avis que Gastair, vire la vieille essence ça t'évitera des problèmes potentiels. 
Par contre question subsidiaire, que faites vous de votre vieille essence ? Les déchetteries ne la reprennent pas vers chez moi.

Moi je mets la vieille essence dans un jerrycan de 20L (j’en ai jamais eu plus)

Et c'est ma vieille tondeuse à moteur Honda qui la consomme... elle démarre parfois un peu moins bien mais ça le fait.

Sinon, si tu ne veux pas t'emmerder et qu'il y a pas trop d'essence, il y a une technique barbare. 
Tu déconnectes la durite d'arriver d'essence au carbu,  tu la mets dans un jerrican et tu fais tourner le démarreur, quitte à enlever les bougies pour moins le  faire peiner et débrancher la bobine pour pas avoir des étincelles partout,  surtout avec de l'essence dans les parages.

Spv66fr a écrit:

Donc faut démonter le réservoir et enlever les durites

T'as déjà enlevé la plaque qui cache le réservoir ?
Si la réponse est oui, je ne comprends pas pourquoi tu dis qu'il y a besoin de démonter le réservoir. Une fois que tu as enlevé la plaque tu as tout sous les yeux.

salut

l'idée est bonne ...... mais pas sur un 1600

Je continue la remise en route de mon lada 1600 de 1991 , j’ai vidanger le réservoir carburant sans le démonter , puis J’ai démonter certaines garnitures qui était abîmer et l’isolation du plancher arrière et conducteur qui était foutu